Гоша1001

Да всё работает. По поводу расковырять..... там всё на совесть сделано... Без ножовки не обойтись)))) Фара не разборная)))

))))))))))))))) это у меня)))))) мой случай)))

Помимо сеточки, с правой стороны стоит центрифуга, на которой осажается вся шняга, это как раньше на ЗИЛАх была. Ее тоже периодически чистить надо. Она как фильтр тонкой очистки работает. А сеточка - это от кирпичей)))

Свет очень хороший. Единственно, лично меня мучает вопрос, каков ресурс фары. А то как то менять лампочку за 15 000 деревянных, жаба душит))))

да, да)))) запамятовал))) у нивы 58))

на Ниве родной вылет 48, на Шниве 40, а по поводу волговских на 14, то там вылет 0, поэтому и не чиркали))) Скорее всего может посадочное место на кулаке не в размере, или действительно отливка суппорта тоже не в размере. но на Нивы, диски от Шевика 15-е с 40 вылетом всегда вставали без проблем

не хочу переубеждать, но посмотрев этот ролик, возможно откорректируешь свои планы))))

Если китаец, то Ирбис ТТР 250Р не плохой вариант. Три года отъездил на нем, положительные впечатления. Правда я пошел по пути усовершенствования))) но не больших и не столь затратных. Аморт руль цепь дид подшипники скф. для трассы установил 44 звезду назад, что позволило поднять крейсер до 110. но на такой скорости не комфортно на нем. Ходовка не та((((. Как вариант, можно поставить звезду на 44 а в багаж ведущие на 15-16. и перед горными участками поменять переднюю звездочку, вернув передаточное число к заводским, как на 17/50. На форуме помните был наш форумчанин который на ттрке 8000 за одно путешествие накрутил. движки у ттрк надежные, просто лей масло 10вэ 50. резину шипастую поменять на более универсальную. Я свой продал((( а щас жалею)))

возьми любую модель японца, 4-х цилиндровую, а особенно карбюраторную, там вообще с первого взгляда глаза в кучу собираются и впадаешь в ступор, от шлангов и штуцеров)))) на баке не приборы а контрольные лампы. Ну а если не захотелось, то и ладно... можно взять китайцев японцев немцев или просто старый ИЖ.))))

По теме, отъездив этот сезон на Доминаре, скажу следующее))) Задняя подвеска жестковата, задумываюсь об регулируемом аморте. Второй номер чувствуется, особенно на трассе, нет той динамики по сравнению когда едешь один. Резина, по асфальту нареканий нет, но на грунтовке с если попался песочек или грунтовая пыль, сносит причем внезапно, поэтому будьте осторожны. А в общем мот положительный очень. Резину буду ставить после износа более зубатую, аморт со временем поменяю. Планирую поставить прямоток со съемной флейтой. Ибо когда едешь в плотном потоке тебя не слышат. У нас к сожалению, водители ориентируются в основном на слух на мотоциклы а не на зеркала)))

Lokaha - выдано предупреждение за мат.

по поводу перегреть...)))).... не обольщайся))) первая скорость 98 вторая 103 98 уже много для этого движка, учитывая что особенно теплонагружен 4-й цилиндр, частенько просто ведет головку. поэтому просто рекомендую, поставить простенький бортовик типа Х-1 или какой то мультитроникс ух-7 с режимом тропик, и выставить температуру 95. Езжу с таким 5 лет, причем без давления в системе. И тфу тфу. всё ок. пробег уже 90000.

да!!! есть такой прикол, когда блокировка зло, реальный пример просто скользкая дорога, лед или грунтовка после дождя но твердая, с блокировкой начинаешь срываться в скольжение, особенно если дорога с поперечным уклоном, без блокировки спокойно едешь в натяг. Первый раз столкнулся с этим когда ехал по гребню колеи с поворотами, с блокировкой обязательно стащит, без блокировки как не странно))) едешь спокойно))).

Причем, мож заметили, что когда катишься с выжатым сцеплением на передаче и отпущенным в ноль газом, то пока скорость не упадет примерно до 15-10 км/ч, холостые выше, чем обычно. это косвенно как бы опять указывает на электронное управление Х.Х. без вмешательства основного дросселя.

я так думаю, что в режиме холостого хода, подачей воздуха заведует регулятор холостого хода, а подачей топлива - форсунка, опираясь на данные ДПЗД =0 и ДМРВ или ДАД и Лябды. Поддерживая обороты прописанные в программе. При этом дроссель закрыт полностью в ноль.

поделись ссылкой

Ессс тудей)))) обкадка))) кончилась))) Так необычно крутить 6-7500, там самый подхват.... и не видеть блинкер)))) т.е. можно на третей ускориться моментально до 90 и снова встать в поток... единственно не нравится дерганье на низких оборотах, был бы карб побогаче смесь и всё. и слишком звонкий движок.... такое чувство что много посторонних шумов в нем... под сброс газа тихо урчит ( это и успокаивает) а когда на ровном газу едешь или разгон, кажется что и клапана стучат и поршень юбкой звенит))))

Сегодня на спидометре 1970. Завтра закончится обкатка))))

да я вот тоже хочу задний аморт пружину распустить, а то жестко, Хотя со вторым номером нормально

Неее не прилепят. Бренд "Нива" принадлежит теперь Шевролям, а Вазовцы теперь довольствуются Лада4х4 ))) или урбанами и вестами с Хыреями

На сколько я вижу это фотка сделана во владениях Моисеича))))

Виталя удачи тебе и ровной дороги! Я щас в Волгограде до пятницы. На выходные домой уезжал. Ты МОЛОДЕЦ!!!!!!!! Тебе привет)))) Ты понял от кого)))))

вот оно https://www.amazon.com/Puig-5022F-Stream-Universal-Windshield/dp/B00GA3ADZ8 кто шарит помогите- как заказать?

Нарыл в инете вот:

Так.... Горячие финские парни)))) Чую спор накаляется, а посему призываю прекратить эту "пикировку". Каждый выбирает сам. Нет правильных и неправильных решений. Есть выбор и его последствия. По своему опыту скажу, что отъездив на ГЛ-5 90000, негативных последствий не заметил. Щас на 100000 залью тоже масло. Но я выбирал именно ЛС лимитетед слип. для дифоф повышенного трения, и еще читал что именно Равенол не так кислотен))))) к синхронам. А так лейте хоть мазут. Каждый выбирает сам. И доказывать что моя правда правдее чем у оппонента тут не надо))))