Гоша1001

http://old.motofilin.ru/index.php?topic=2469.0 http://www.china-moto.ru/forum/topic/5748-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%BC-%D1%83%D0%BE%D0%B7/ буду заказывать первое

Иван, ну мне это просто интересно, ну и есть возможность. Я не ставлю задачу сделать кросс. Я хочу улучшить работу подвесок. А в первую очередь))))). Я щас закажу програмируемое зажигание)))))

В продолжение моих рассуждалок. Вариант с подшипниками в маятнике - поставил под сомнение. В подше, даже с новья, есть люфт, на малом рычаге это не заметно, на 400-500 мм будет ощутимо, плюс к тому же, маятник не вращается на 360 гр. А только на небольшой угол, и в этом секторе и будет изнашиваться подшипник и зазор будет увеличиваться. Как решение можно бы было вкрячить конички, как в руле - но тогда усложняется конструкция. Долго ездил на Волгах, пришла мысль про резьбовые...тоже отмёл - из-за тех же зазоров. Буду думать как вкрячить, хорошие сайлент блоки, типа восьмерочных или от классики. На них не будет зазора, будут держать геометрию и проходят достаточно долго. А кстати на япах, что в маятнике стоит? Сайленты или бронзографитовые втулки?

Нет нет Иван. Можно конечно купить просто нормальный аморт который будет хорошо работать при нынешней геометрии. Ну как хорошо - как дорожный мот. На мелких будет мягко, на крупных будет пробивать, или наоборот на мелких жестко на крупных держать пробой. Ибо нельзя сделать на малых ходах подвески, что то универсальное и адекватно регулируемое. Я загоняюсь в сторону увеличения ходов. Мне мот не только - игрушка, но и еще площадка для реализации мыслишек. Из моих задумок самое дорогое это будут передние перья, ибо с 300-330 мм ходу у китая нет, придется искать что то настоящее.

Все правильно, Константиныч. Вот данные по базе Ирбиса http://www.motoregion.ru/catalog/irbis-moto/mototsikl-irbis-ttr-250r.html вот яп http://quto.ru/moto/Yamaha/YZ250/2014/ из цыфирек видно что базу надо удлинять, но тут есть большое НО, колесо при удлиненном маятнике будет бить об подкрылок, а по сему надо плясать от крайнего верхнего положения - вниз. Но при этом, получается задранный зад и уменьшается кастр спереди. А посему с приведением в порядок зада, надо и перья спереди менять. Поставив более длинноходные перья спереди и удлиненный маятник сзади - получим нормальную подвеску на нормальной базе, куда можно будет ставить длинноходный моноамортизатор, ну гдето в 320-340 длинной. При рабочем ходе около 70-80 мм аморта получим ход заднего в районе 280-300 мм. Ну а спереди поставив нормальные перья с 330 мм., будем ездить на нормальной подвеске. Правда при этом мот поднимется на 50-80 мм.

Да, катаю спокойно, но при нормальной подвеске моя спина вообще тогда не должна чувствовать кочек, утрирую конечно. Просто я еще более нудный чем Олег Дырчик ))))), а посему загнался с маятником, щас в эскизах промеряю геометрию и ходы колеса, а потом подперев подбородок буду думать. Ибо даже на глаз видно короткую базу мопедки, а все золотые аморты поставленные в неправильную геометрию - это, как минимум - полумеры, а как максимум - выброшенные деньги и поломки с разочарованием.

наша пружина-пародия на пружину с прогрессивной характеристикой. Частые витки считай сомкнуты и не работают, остаются остальные, которых ровно половина. В итоге аморт работает через анус. На малых нагрузках - жесткий, на больших - пробивает. Посему - без переделки геометрии подвески, а это 4 ключевые точки (ось маятника, верх аморта, низ аморта и ось колеса) вошканья с амортами напоминают - баловство руками у дитя. Первые две точки переделывать смысла нет, ибо надо затрагивать раму, а вот вторые две - вполне можно варировать - и добиться нужных характеристик. Маятник проще переварить, сварить новый или подобрать от донора.

http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/page-266#entry231371 добавьте в Фаг

подши на колене - по любому половинить надо, не важно с какой стороны, коробка тут не при чем.

Ла ладно тебе....вон у тебя скока техники в подписи - че нить да поедет))))

вот я тебе ссылку давал - ты по ней прокрути страницу дальше

http://web-mechanic.ru/literatura/anurev-spravochnik-konstruktora-mashinostroitelya.html качайте читайте и по жизни пойдете гордые за свои знания! проверено качается в архиве - все работает.

нормальное такое зимнее состояние мота - творческометалоломное)))) для непосвященных

вот мне ролик нравится Причем там что на уазке что на шниве АТешка стоит. На уазке БФ гудрич ат, на шевике конти кроссконтакт ат, как у меня. Парни молодцы.

буквы, немалозначно намекают)))) А про Нивы???? да фиг его знает, давай про УАЗег )))) Хотя кроме 469 на вояках других УАЗов в руках не держал.

А летуны Ил-2 или МФС есть?

Поюзал ВОТ без премиума, и как мне кажется без према более справедливо.... Ну как сказать, кидает не так в задранные уровни.

родной кейхен такой http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-5#entry131474

sany61 посмотри http://www.china-moto.ru/forum/topic/2737-irbis-intruder-200/ там оба колеса 18-е хотя в твоем случае не понимаю смысла переделки. Вот еще мои хотелки http://www.china-moto.ru/forum/topic/4069-%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%86%D1%8B-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0-irbis-ttr250r/page-20#entry214083 но у меня цель уйти от камерности и спиц. посмотри еще такую резину http://www.china-moto.ru/forum/topic/3581-irbis-xr250r-2013/

Я бы рекомендовал 12х1,25 или даже 14х1,25 следовательно 10,7 или 12,7 на сотки не смотрю ибо есть всегда биение сверла. И такие сверла легче найти.

Ну грунт-асфальт -дождь, как то не правильно в классификации. Есть покрышки для грязи и рыхлых грунтов, есть двойного назначения, есть преимущественно для твердых покрытий. У первых и третьих - особо выражены наклонности к этим условиям и естественно грязевая будет проигрывать асфальтовой при езде по асфальту и наоборот. Средняя категория и там и там неплоха...но не более того, ибо нельзя совместить несовместимое. Примеры на одной марке покрышек. 1. грязевая http://www.le-parts.ru/category/r18_7k/ 2. двойного назначения или универсальная http://www.le-parts.ru/category/r18_fe/ 3. для асфальта и твердых покрытий http://www.le-parts.ru/category/r18/ По поводу ширины - не надо увлекаться шириной, следует придерживаться принципа - необходимо и достаточно. Широкая - больше сопротивление качению, меньшая нагрузка на пятно контакта и как следствие потеря сцепления, больший боковой увод (чувствительность к продольным неровностям) я себе выбрал это http://www.le-parts.ru/product/motorezina-shinko-460-18-63p-sr244-universalnaja/ минус - в говнах быстро мылится и не едет. говна типа таких

под аватаркой.....не видно?

ПетровичЪ не играй с ним в шахматы.