Да я тебе всевозможные причины накидал: их три - топливо, искра и механника. Из механники - клапана. Из топлива - недостаток на высоких оборотах. Искра - перебои в электрической части.
Всё. Дальше только опытным путем. Особенно по электрике.
И большего тут никто ничего не скажет.
мож катушка помирать начала мож бронепровод мож даже коммутатор начал мудрить... причин много
это техника... а не телевизор "вкл" "выкл"... её изучать надо и понимать....
... тогда бери ключики и лезь в моцик... и фоточки сюда...
... а то... (конечно гротеск) что то стало брякать сзади и машина начала вилять хвостом.... рассматриваю варианты.... прежде чем выйти из авто и проверить не спустило ли колесо... уж извини за резкость... но вот если б ты залез покрутил раскрутил и ничего бы не нашел - тогда да...
... да блин... надо просто залезть туда ручками... снять крышку посмотреть следы изнутри... пошатать вал со звездой... просто залезть и пролезть... а вот так.. спрашивать - ой у меня то то шоркает слева... В таких случаях просто хочется ёрничать - без обид. Мож у тебя туда лягушка залезла - сдохла и теперь остатки шоркают)))
... не дурь конечно... просто , что бы довести движок до пика, надо даже не разрезная шестерня, а изменение профиля кулачка на РВ. И опять... на низах или верхах... Поэтому ездь и не парь моск...
а что тебе увеличенные зазоры дадут? позднее открытие? и расклепку клапана? Зачем? Не ну можно конечно поиграться с фазами разрезной шестерней- но только не зазорами.