Гоша1001

у меня так же было на ирбисе ттрке, также раскладывался особенно на колейной грунтовой дороге. Боковые шашки играют и зад швыряет и утягивает, постоянно приходилось подруливать, Иногда даже сына на 50-ке скутере просто с круглой резиной не мог догнать. НО! это по жесткому высохшему грунту. Особенно засадно когда есть колея засохшая от следа колеса. Поменял на Шинко 244 она более круглая, всё прошло. Но потерял в проходимости по грязи.

случайно наткнулся на канал. Там короткометражки. Но очень зацепило!!!!! https://www.youtube.com/channel/UCeLvZOyh45kSlO20Rm0b8ig

.... да ладно.... Шо...? Опять?.....

Да Саше до тебя доехать - как мне до дачи)))))

Паш! Тоже зябко у Вас? у нас +14 всего и заморозки по ночам.

да, очень удобно прокручивать наверх в темах

Исчезла кнопка в правом нижнем углу "быстрая прокрутка вверх".

1300 за день??????

.. ну не знаю, Были Ирбис ттр 250р, пит 125, два скутера 150. На всех передний тормоз работал хорошо, а если передавить даже двумя пальцами, то можно заблокировать колесо и улететь. Единственно на нексус джет, был не армированный шланг и поэтому приходилось прилагать чуть больше усилий или может больше ход был.

ладно))) флудите дальше))) только безобразия не нарушайте)))

раньше была жидкость БСК - смесь бутилового спирта и касторового масла. И прекрасно работала на барабанных тормозах. И причем они не закисали. А потом появились дисковые - и БСК стала в них кипеть. И появились всякие ДОТ... не кипят... но ржавеют)))

и SG - это классификация по API, а она уже так себе...это минимум - признавать масло масляным))) главное вязкость, и все остальные допуски. а в данный момент - это допуски производителей. а поскольку мы говорим за мото... это допуски мото..

.... угу... только SG в Мурманске и в Астрахани... это всё таки разные зоны...

на лукойловской синтетике SN 5вэ40 остался только мотоблок крот с лифановским движком, но у него принудиловка, и не разу не перегревался.

не не про мотыль, а про всякую автополусинь или даже синь, которую некоторые рекомендуют. В первый же сезон на Ирбисе залил синь 5вэ40. Сперва было норм. Но как встала жара. Сразу услышал стук поршня. Сменил на 15 вэ 60 от Равенола - всё прошло. Хотя и отжигал на нем. Жалко конечно через 1000-1500 менять. Зато движок не перебирать. А сейчас на Баджике только на нем и езжу. Да и замена через 5 тыщ по мануалу, но я меняю через 3.

надо понимать смысл этого действия необходимо добиться паралельности дисков - что бы не на перекос. пружины могут иметь незначительную разницу в жесткости - и просто тупое откручивание не приведет к желаемому результату. Нужно еще визуально контролировать ход наружной чашки сцепы, что бы она не шла на бок. а лучше еще каким нибудь инструментом. вот еще впринципе грамотно https://vk.com/topic-4206929_31194482 и вот https://planeta-4.ru/regulirovki/Page16.php

... не.. конечно можно облегчить жизнь ... установив приблуды типа доп вентиляторов и радиаторов... но грамотный выбор масла - это первостепенно. А то купят шнягу в розлив... а потом думают- а как бы сделать так что бы эта шняга работала и ничего плохого не было...

...эхехе.... куда важнее исключить последствия от факторов, от Вас не зависящих... Если на улице жара, и движок греется, надо использовать соответствующее масло по вязкости. У каждого масла есть характеристика... сдвиг маслянной пленки...

выбери Мотоленд.

... можно вообще машиниста уговорить, и он рядом с Пашей остановит поезд...

паралоновые трусы - спасают положение. Или надо больше есть)))))

пока смотрел - сам начал отмахиваться))))

посмотри там дальше тоже есть серии

и вот тебе мотоцикл который удовлетворит все твои хотелки. И дальняк и по городу и на природу, а по надежности утрет нос всем китайцам. http://www.bajaj-rus.ru/models/1/4/

ну и во вторых, может стоит сперва почитать профильные ветки, по выбранным мотоциклам, записать себе в тетрадочку все плюсы и минусы... а потом проанализировав информацию - сделать свой выбор.