Brother Fox
-
Постов
535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Brother Fox
-
Все делается. Кто дружит с электроникой и паяльником для тех не проблема. Готовое решение тоже есть у китайцев, стоит дофига. http://www.china-moto.ru/forum/topic/5748-программируемое-зажигание-с-изменяемым-уоз/
-
Фотку не сделал?
-
Пробовал с калильным числом 7, в прошлом году показалось что 8-ка плохо очищается. Так вот 7-ка всегда белая, даже когда смесь богатая до того, что в глушак стреляет :) Положил ее в кофр в качестве запасной и вернул родную.
-
Сходил посмотрел, сальник стоит на ступице значит открытый тоже пойдет. Но думаю закрытый лучше, там при производстве номальную смазку положили на весь срок службы и грязи заведомо нету.
-
Вот что в факе трофейного написано. У нас наверно такие же Подшипник 60203 или 6203Z
-
Лето наступило форум почти умер. Народ наверное с моциков не слазит :) Вот мое мини путешествие http://vk.com/club68157534?w=wall-68157534_11078%2Fall
-
Если резьба сорвана то сорвана она скорее всего в блоке. Алюминием сложно "слизать" сталь, а вот наоборот запросто.
-
Если не бензин, значит искра :) А это может быть все что угодно начиная от датчика и кончая свечой. Ну или клапана подвисают или компрессия упала.
-
Уровень регулируется подгибанием язычка, но его достаточно один раз отрегулировать и забыть. Этот один раз делают на заводе, но можно разобрать и убедиться что китаец его отрегулировал. Переворачиваешь карб поплавками вверх они должны стоять параллельно плоскости карбюратора. Если не так, подгибаешь язычек. Далее на уровень влияет только скорость расхода бензина из поплавковой камеры и скрость его наполнения. Скорость расхода зависит от оборотов и нагрузки, а вот скорость наполнения от нескольких факторов. 1. Забитый фильтр перед краником. 2. Забитый краник либо его неправильная работа (особенно касается китайских краников у которых внутри резинка проворачивается и не поймешь в каком он положении). 3. Забитый фильтр после краника 4. Забитые вентиляционные отверстия в баке (создается вакуум в баке). 5. Что-то с заполной иглой в карбюраторе. Проверить просто. Ставишь банку под дренажный шланг и отворачиваешь дренажный винт на карбе. Бензин должен течь достаточно резво. Литр сливаешь и закрываешь винт, должно перестать течь. Насчет рисок на игле, имеется в виду игла на заслонке Видишь 5 рисок? Если шайбу на самую нижнюю поставишь то будет самая богатая смесь. Во первых поставь главный жиклер от старого карба, во вторых шайбу на иглу поставь как стоит на старом карбе. В третьих свечу верни на 8. Я ставил на 7, она только с толку сводит, всегда белая даже если смесь богатая (именно так я и накололся, иголочку поднимал обогащая до тех пор пока стрелять в глушак не начало). И еще у тебя может быть банальный подсос. Проверь как затянуты болты на карбе и на коллекторе. Еще может быть трещина в самом коллекторе. Подсос проверяется просто, заводишь, и пока двиг работает на холостых берешь очиститель карбюратора или "быстрый старт" и брызгаешь в район соединения карба с коллектором и коллектора с головкой. Если частотат работы изменилась, двиг колбаснул, заглох и т.д. то значит есть подсос.
-
Я замерял по GPS. Спидометр GPS 90 80 100 89 110 98 125 107 - это максимум что удалось выжать по прямой.
-
Все признаки богатой смеси. На холодную едет нормально, нагревается начинает чудить.
-
Сначала фильтр проверь. Если нормальный иглу в карбюраторе глянь. Тоже такая беда была (еще и стреляло иногда), игла стояла на второй риске снизу, переставил на вторую риску сверху и все стало отлично.
-
Сайт заражен. Не рекомендую ходить. https://www.mywot.com/ru/scorecard/pride-u-bike.com
-
Ну напишешь потом как она по жаре :) Вентиляция на замках спасет только во время движения (и то судя по фото эффективность у нее похоже будет нулевая), чуть остановился и мокрый до нитки. А вообще надо 2 куртки иметь, для холодной погоды и для теплой.
-
Кожа молодого дермантина? Ох и жарко наверно в ней летом будет. Я когда брал куртку примерял натуральную кожу с перфорацией. Очень жарко, жестко и некомфортно. В итоге взял текстильную и не жалею. Когда жарко подкладку отстегнул и она в "сетку" превращается, дождь или холодно, пристегнул и вода и ветер к телу не проникают. И ремней куча чтобы под себя и надетую под низ одежду настроить чтобы комфортно было.
-
Виктор, а чего у тебя так высоко тормозная педаль задрана? Неудобно же тормозить.
-
А были сомнения? У вас вообще зажигание с аккумулятором не связано. А уж выключатель двигателя, который лишь замыкает второй вывод датчика(катушки) на массу вообще никак не может вызвать утечки. Просто сами аккумуляторы некачественные и имеют саморазряд (внутренние утечки).
-
Если бы этот БП выдавал 12 вольт как на нем написано то аккумулятор ты бы не зарядил. Как видно из твоего эксперимента выдает он 14.3 вольта, что в общем то тоже недостаточно для полноценного заряда, но в принципе достаточно для подзарядки. Этот аккумулятор и не будет кипеть, там вроде жидкой кислоты нету, вокруг пластин "вата" и она пропитана кислотой. Так что рано или поздно все равно вода "выкипит". В ВК один человек писал: "Как то писал про умерший внезапно аккум, и вот продолжение истории. Проехав по нашим магазинам, понял что замены не найти. Купил дисс.воды и залил в каждую банку по 15 мл ,шприцем , чтоб точнее. И вот вторая неделя - полет нормальный. Как будто ничего и не было. Зарядил конечно после доливки. Самое главное все заработало." А у меня за неделю стояния сигналка почти высосала заряд (ток потребления 15 ма). Так что надо ставить "автомат" вместо штатного предохранителя и отключать если долго не ездишь.
-
Пока 1500 проехал. Странно конечно, вроде у только у тебя эта проблема возникла. А зачем менять хочешь на неродной? Если менять так на штатный, с тормозами шутки плохи.
-
Игорь, у меня нормально тормозит, плавно и предсказуемо. Никаких рывков. Может у тебя воздух в системе? Двухпоршневой суппорт для легкого мота по моему лишнее.
-
Точно, что маленький магнитик в пробке против огромного в генераторе :) А вот центрифугу раз в 5 тысяч чистить надо, а об этом в мануале ни слова.
-
Значит гребаные китайцы технологию нарушили. Жаль если хром облезет.
-
Вот нашел фото крышки с трубкой. Крышка не от нашего карба но принцип аналогичен, у нас точно такая же трубка, которая выходит за винтом-пробкой. Как только перелив бензин течет через трубку в шланг и на землю.
-
Как раз побежит, там трубка специальная. Если игла перестала запирать то уровень поднимается выше этой трубки и в трубку вытекает. Принцип как в ванной, низ заткнут пробкой, верх открыт.
-
Действительно без ускорителя. Карб с ускорителем был большим плюсом трофика. Может ему движок стали 223 см3 вместо 250 ставить?
