Андрей_С.

типа как у меня на фотках? ну посмотри как у меня высоко поднят...

а.... ты про сечение, в плоскостях нет жесткости.... легче заново сварить человеческий маятник.... или подобрать получше.... покачественней...

я б втулки по ширине трубки профильной выточил и унутрь закинул, а то как на интрудере, аж внутрь вгинаются....

тьфу..... путаю я их что ли..... у меня как раз кроссовик без птс...

это ТТР250 просто!!!!! который с ПТС

это конечно блевонтин.....

блин темно на улице я б спустился и сфотал бы.... у меня ваще другая!!!!

это ты проче??? это ж не ТТР250Р.... а я про него говорил....

какая труба? там наконечники вварены.... пластинчатые, и там натяжители говн...е вживлены...

эт точно.... да ну его в баню - мерить!!!! мне эпопеи с РВ и перекрытием хватило.... сток намерился всего...

не спорю... просто у меня и токарное и фрезерное оборудование на базе стоит, поэтому легче и прощще сделать капролоновую втулку.... а жесткости капролона мне кажется более чем - жесткость пластилиновой рамы и то наверное меньше...

ижик уж под 20-к лет.... втулку по краям даж не тронуло..

у меня иж п5 прошел весь ресурс колен вала с 5-ю сменами поршней.... а наваливал на нем я ну скажем не жалея.... да и другие моторы на разной технике ходят долго и без проблем....

первичный вал коробки передач ,опора в маховике, посмотрю от какой легковушки, напишу. у меня в ступицах на тетере 4шт стоит... и роликовые...

делал в идеале... по всем правилам, но долго не ходили.... 5-6 месяцев, а потом маятник болтать начинает, и разбивает еще больше...

сложно равномерно распределить нагрузку, у подшипников не нормированные зазоры.... тавотницу и на капролоне ставить желательно....

А, по ровной? я имел в виду по буеракам....

можно но не долго.... это еще с ижей, и минсков известно..... на подшах долго не ходят маятники.....

не , ну подстройка работы РВ относительно КВ нужна.... но подстройка впускного и выпускного клапанов относительно друг друга более востребована!!! а если еще и в купе с регулировкой относительно КВ то ваще идеал..... но у нас один РВ и перестроить работу клапанов раздельно др. от др. довольно сложно... итак : вариации с высотой подъема, временем и моментом подъема клапанов дают заметный и явно выраженый результат, но на нашем моте сложно выполнимы... регулировка РВ относительно КВ выполнима но не несет столь значимых изменений параметров.... пол ночи считал,крутил модельку, изрисовал тучу бамаги и пришел к этому выводу.... далее смотрите сами..... но если делать будете то оч аккуратно, я писал об этом выше!!!!

это какой каек? на том что варил поболее был и с загибом в сторону карба... да то мож и не каек был.... глушак точно не такой! он там за одно с трубой из нержи сварен... а снаружи типа под карбон одета какая то облицовка.... и у резонатра не просто плоские заглушки как у тебя на фото, а полусферы. вроде приятно сделан.... как в эксплуатации? косяк с водяной помпой устранили???

низы можно и не терять сделав открытие выпуска чуть позже... ну в принципе что я и сделал на своем моте.... на расход то я особо не смотрю, мне надо было чтоб мот работал оптимально, без жутких плаваний крутящего момента при разных оборотах...

эффект таков - этот апендикс так настроен, что на низах когда продувка ухудшается, он создает волновой процесс улучшающий продувку цилиндра... а на более высоких оборотах он выходит из резонанса и все.... можешь проверить если увидишь такой мот - на низах он разогревается от циркулирующих газов, а когда он не работает на более высоких - он остывает и не такой горячий как при резонансе.... то же лучше сделать на впуске а перекрытие чуть подработать в сторону уменьшения... а открытие впуска чуть по раньше сделать...

не , пардон, то не кайо был.... не помню... кайо т6 был, на нем я целиком глушак делал, смятый в хлам ужо не восстановить было.... у игоря 2-й мот бэха гусь, у него тож резонатор ,сначала перед ним катализатор , а после основной глушащий резонатор.... блин от чего ж они приносили духовой инструмент.... был бы винт живой.... ща глянул бы и все....

во во там такая дудка и була ток поболя, а под крылом еще резонатор стоял, а глушака то и не было как такового, как мы его привыкли видеть.... правда они ее отпилили и попросили дырку заварить.... я покрутил где надо - типа это ж расчет... ну мне сказали что я ничего не понимаю.... ток на кайо он в другом месте и как то подругому распологался.

это поглотительные резонаторы!!!! чтоб не делать глушитель и в то же время чтоб не орал как прямоток!!! знаю я все это.... KAYO то ли т2, то ли т4 у кого то был... так как приносили как раз резонатор с выхлопом.... трубу замяли, вот типа помоги.... а резонатор там грамотно сделан кстати.... настроен на несколько частот... перерисовал, сфотал.... хотел на ирбис собрать такой... но мой переносной жесткий убили... точней уронили в работающем состояниии... теперь ток воспоминания...