mazepa2000

Что я сразу и написал,сначала выявляем какой из датчиков,потом смотрим регулировку,не поможет менять или ремонтировать датчик.

да,но у меня и передний клинил,щелкал,все как полагается,но стоп горел постоянно.эти передние переключатели,универсальные похоже на всех мото с гидравликой,не важно страна и бренд.разница только левый и правый..

не нужно 530й.ищи 520 он более распостранен у нас,там и 520 цепи хорошего качества на три бриара запас..случись что в дороге,хрен ты где сразу найдеш эту 530....

Немного не понял.пусть стоит штуцерами вверх,тогда радиатор будет всегда полон,стекать будет только из трубок при стоянке.на гарпии вообще не каких клапанов и одной трубкой вниз,все стекает при стоянке,так конструктивно с завода. я думал насчет обратного клапана,но два вопроса(кроме его надежности),не будет ли он снижать давление в магистрали и не будет ли все равно пропускать масло обратно,после долгой стоянки(хотя бы после ночи).я просто еще не где не встречал этих клапанов с завода,на Китае во всяком случаи.

Евротекс точно не стоит брать.Отвечаю

ну а провода скинуть с датчика по очереди(перед-зад) не пробовали? сорри,задний на фишке сидит...определился какой датчик,дальше смотреть дело ли в регулировках или ему кранты(почистить смазать может еще получится)..

ну может мне везет или я такой активный,но все нахожу,что нужно.даже от редких внутри японских авто находил,то чего в россии и не знали,что существует в природе.есть это все на разборках,как наших,так японских,цель задать и можно найти. это как несколько постов выше,не могу найти круизер 400....ткнул 5 минут и нашел ему под боком...нет желания просто,проще тут посудачить..Что воткнуть сложно согласен,400 с одним горшком высокий. ну а воздушник 400сс в природе я показал выше,не такая и редкая модель даже у нас.не давно в городе продавали после кривых рук за 40т с торгом весь мот,и бу на ходу в городе даже частенько продают,это только у нас в городе.а по рашке их вообще полно.определился с нужной моделью,все инет в руки в вперед,тематические форумы по этой модели,группы вконтакте и так далее,все находится,не кто не будет за тебя это делать.

по запам да,а вот 400 найти проще даже,тем более не какого обвеса не нужно и самый малогабаритный.

ну блин,вам еще и искать нужно ;)))) И так далее,их много..Да даже и этот вариант,от Саратова весьма близко,пока тепло относительно,можно и своим ходом гнать.Найти именно в своем регионе,редкая удача,ибо старые уже и не сильно распостранены.В свое время искал,были все гораздо дальше,да и состояние,даже внешне гораздо хуже,поэтому не повелся на такую авантюру,взял 250 дома..

Согласен полностью.Хотя я и создал эту тему,но все взвесив,на свап так не решился.

Сузуки саваж,старый как дерьмо мамонта,надежный до попы. Но боюсь бриар не выдержит такой замены,его порвет как тузик грелку..

https://vk.com/video138899625_456239224 У меня вот что осталось,если нужно,договоримся.Приборка от гарпии(стаканы нерж,светодиоды с завода),а вот спидометр вроде бы новый от бриара в ней.Рядом электронный спидометр от ТТР,его тоже можно в эту приборку воткнуть,но как точно он будет показывать не знаю,колесо другого диаметра..Но спидометр электронный,более надежный конечно..

Везде принцип работы на магнитах,что в штатном,что в авто.а вот конструкция датчика разная.герконы кстати не применяют,не хватает у них скорости срабатывания..везде стоит датчик холла. Не факт,что он встанет. Нужно быть готовым,что придется изобретать.Но там все просто на самом деле.

За то,на китае,все запчасти оригинальные!

как видите,у меня 10т,вот меньше да,проблема. датчик и магниты,придется лепить к моту самому,штатных отверстий там нет.в теме,давал как то фото,как лепил на мот,у которого штатный спидометр был с тросиком. Тогда и шкалу менять.Сможете сделать,чтобы было не стыдно поставить,то можно и так.

да тут в принципи куда угодно,лиж бы нравилось. Это я сказал,стрелка будет работать почти вначале,не красиво... пофиг,я меня на круизере,тоже типа спортовой,есть аналог с чего ее содрали,вроде бы на ямахе. тут со всем согласен.но датчик из комплекта можно куда угодно поставить.

Я бы не стал брать на китайца,шкала тахометра будет работать меньше,чем на половину.А так,красявая,думаю работать будет.поставить конечно можно,если она универсальная(настраивается),а не для конкретного мото. Нам такое надо..и то много...Но более реально будет работать.

да все,разобрался. дюк1=дюк2 конструктивно,просто дюк2 новые цветовые решения.изучил официальный сайт.мне скорпион тоже советовали,но запал этот дюк блин,уже год не выходит из головы.мерял его в городе(но у нас на них две цены немцев). и кстати.если на квадрике все таки начну по активнее кататься,то и для него есть свою каберг. по сути,дюк с козырьком. но как универсальный вариант,брать турмакса,думаю не стоит.хотя козырек снимается,наверное..... и не заметил шторки на подбородке,на эндуро не столь важно,а на трассе при скорости задувает.

Да пипец какой то не понятный. Многое и было и реально работало и до того..Теперь компутеру станут на лапу сувать,чтобы красивый номер выбрал.

Бардак там точно капец...Я понял,что в названии после дюка,идет как раз цветовая схема.И по всей видимости,дюка 2 не существует,ибо в описании якобы дюка 2,есть фото наклейки сзади,причем она реально похожа что именно от этого шлема(по цвету шлема)но на ней стоит просто дюк.Тоесть дюк и дюк 2 по конструкции не чем не отличается,кроме цвета. например вот,при увеличении фото,на наклейке просто люк легенд,а в описании дюк2 На официальном сайте,картина похожая. Шлема в новой раскраске NEW и правда с надписью DUKE II,но идут с остальными шлемами DUKE одной моделью,под видом DUKE II.Я думаю,что DUKE II,это просто новые цветовые решения. Кстати как вам такая черное белая схема легенд? Хотел просто черный,но как то скучно,у меня всегда шлемы просто черные.Может разнообразить? Или на круизер не стоит,привилегия спортов?

Помогите мне разобраться,в чем разница шлемов Caberg Duke Caberg Duke 2 Caberg Duke Smart Caberg Duke Legend И еще,не пойму где в описании цвет.Ибо по фото,вообще не понять.

Могли не спорю.Но историю с авто я описал.

У меня на ниссане,смотрели только модель двигателя,еще уточнил,инспектор ответил,что номер не важен,главное,чтобы модель соответствовала..На мото,вообще ни чего не смотрели,кроме таблички на раме(на обоих за последнии несколько лет)..

Так вроде бы и было,что можно заменить движку на аналогичный и свободно кататься...Вопросы будут,если двигатель другой модели или находится в розыске.