mazepa2000

Как раз вчера,свою дома ковырял.В принципи,только протянул немного,остальное все нормально.Но я ей,и не пользовался почти.Купил на распродаже,несколько лет назад.для природы.Ну а теперь на мото пригодится,если поеду куда..

Алексей,хорошо что сказал,у меня сегодня времени не хватило на крышку генератора,тоже бы снял...По прокачке,я все таки не угомонился и выкрутил ту пробку,про которую вчера писал(не удобно на моте,это капец),масло идет напором,усрал все вокруг,не помогла даже тряпка,которую я туда воткнул,ибо предполагал подобное.Чистил и выдувал потом час...Но за то спокоен,радиатор работает! Наделал фоток,чуток позже все покажу...С трубами почти закончил,конь на ходу.Осталось зачистить пару швов уже на мото(от старого хозяина) и покрасить в тех местах серебрянкой термостойкой.Верхняя труба у меня встала на место нормально,даже не пришлось прилагать больших усилий.В ней правда,меня ожидал сюрприз...На трубе,примерно напротив педали тормоза,была корявая латка,естественно я ее отодрал,дыбы сделать по человечески,а вот под ней была дыра миллиметров 10 в диаметре и внутри трубы болтался какой то кусок...Собственно он похоже был приварен контактной сваркой внутри,его вырвало вместе с куском наружней трубы.Так как,у меня мот ревел и сами трубы болтались,гремения этого куска и не было слышно.... Пришлось ловить иэтот кусок через дырки,прижимать и варить его.Не знаю,оторвется ли снова или нет,но без вскрытия трубя,это единственный вариант.А вот нижняя труба,это капец,самый плохой из моих снов.....Она не как не становится на место,если только вывернуть силой..Но мне жалко шпильки и новую головку.Навыков подгонки как у Алексея у меня нет,поэтому я изготовил проставку с двумя отверстиями и закрепил трубу через нее,правда труба оказалось ближе к колесу,по другую сторону салентблока,ибо вставать на "родное" место,она не как не хотела.Труба подвинулась и центральная подножка,стала за нее задевать...Пришлось пилить и ее,затем приварил новую пятку,только повернута она теперь в сторону колеса... По трубам,осталась сделать только центральное крепление,ну и зачистить и покрасить,как я и писал..Звук меня радует,не где не сечет,уши отдыхают...В принципе катать уже можно,остальное можно сделать по ходу.

Да у меня прошлый хозяин,насверлил в них дырок внизу,крутого звука хотел...Плюс,зачистить ремонтные швы от сварки,хорошо бы их закрасить...Трубы то варенные переваренные,они у всех в местах соединения с глушаком лопаются..Вот высокотемпературной серебрянки я не нашел вчера...

Конечно,за сто рублей,что не попробовать.Тем более скорее всего получится,там нагрузок не каких,только вот вибрация...Но держит обычно хорошо.Твори!

Ладно,я в гараж,с трубамы выхлопными воевать...Вчера головку поменял и радиатор поставил

Та ему там лепить скульптуру...Вокруг убитого участка.Она и сварка не крошиться,если хорошая.

Холодная сварка,это оно и есть с присадками и наполнителями.Просто ей пользоваться удобно,не течет,можно лепить..Смешивать удобно,размял хорошо руками и не изговнялся,как обычно с эпоксидкой..

Ну да..Если выбор есть,то попробуй поискать водостойкую,не ту которая держит воду,а ту,которой можно пользоваться ПОД водой или в воде.Они все водостойкие,но у той адгезия,чуток по лучше.Хотя по барабану на самом деле... Просто купи хорошую,типа момента или какой другой известный бренд. Называется холодная сварка.

Да моментальнoй сваркой и топливные баки клеят..Этож эпоксидка,ей вообще все пофигу(почти)...

Паяльной лампой его

Тогда теоретически,зазоры нужно делать меньше.Температура упала,тепловое расширение меньше.

Везде по этому движку, пишут про зазоры 0.06-0.08 и одинаковые оба. Покатаюсь,тем более с нормальным выхлопом,слышно будет как работают.Через тыщенку загляну туда..

Я затянул хорошо,не думаю,что потребуется.На авто всегда тянул,что не требовалось потом..Да и ее тянуть,этож пипец,опять разбирать пол мотоцикла(коромысла тоже снимать)...... Расход не значительно,то и фиг с ним.Главное,чтобы дохлых пони не убавилось...

А по прокладке чего?

Хорошая мысля,приходит опосля... Я же не угомонюсь,пока или масло оттуда не увижу или новую головку не убью...Завтра выверну и заведу...

Да там обьем этого радиатора,с гулькин клюв..По окошку и не заметно будет..Радиатор нагреться не успел бы...На улице холодно,гонял мало.Все таки я очую... До меня дошло...Там есть винт\заглушка... Если я правильно помню,то он находится как раз в конце "душа",если его открутить,то из него по идее должно пойти масло.Если из него идет,тогда и до него попадает на толкатели...Думаю,это самый простой способ,чтобы не снимать крышку головки...

Ну если так хочется,поставь от гарпии похожие,они не каплями,но тоже не плохо.Их найти не так сложно..Блин,у меня еслиб их не было я бы и не заморачивался...На многих их нет и вид не хуже..

Наши гуру,почитайте внимательно мои стенания,может я где накосячил,ну и ответьте на вопросы по ходу. Докладаю..Только приперся домой,начал копаться часов в 10 утра.В итоге,новая головка стоит,радиатор стоит,трубы не стоят Заводится легко,как и раньше,катать не пробовал,оглох...Ну и по порядку.Попутно будут вопросы... Раскидал все достаточно быстро,бак,капли,трубы,карбюратор(отцепил только от головки)реле регулятор долой.Добрался до головки,чтобы ни чего не мешало.Решил сразу поставить метку на коленвале,дабы потом не прохлопать ни чего,да и толкатели в таком положении свободны,удобно менять головку. Откручиваю заглушку под болт генератора и смотрового окошка с метками и вижу на резьбах некоторое количество черного масла...Я туда еще и не лазал совсем...Крышку генератора снимать не стал,из под нее не капает,все чисто,но масло внутри генератора меня немного смутило...Это сальник коленвала куку,или явление нормальное? Двигатель всегда чистый,не откуда не гнало,жора тоже не замечал.... Хорошо,метки поставил,разобрал головку до конца(коромысла)и скинул.Под ней тонкая прокладка,от слова,ну совсем тонкая( у меня большинство щупов такие),но вся металлическая,метал твердый,пружинстый. Думаю поняли какая.. Начинаю собирать все обратно,прокладку ставлю новую,человеческую,как в авто,паронит с метал кольцом по кругу.Затянул,протянул,перекурил,позвал соседа,он придержал мотик я еще немного притянул.Потом до меня доходит,головка то поднялась,новая прокладка толще,на глаз около миллиметра,может и тоньше в половину...Но толще значительно,той фольги...Компрессия похожу упадет,камера сгорания увеличится...Вот правда не знаю,заметна ли разница будет на ходу. Может зря ее поставил? Ладно,голова на месте,регулирую клапана,хоть и прохладно,градуса 4 всего,ставлю 0.07,фиг с ним,через тыщенку как раз потеплеет и проверю,отрегулирую заново. Ставлю новую крышку головки,которая под радиатор,все гладко,все подошло.Ставлю радиатор,попутно отпиливаю с рамы ухо,в котором сидит трос сцепления,закрашиваю и пока сохнет,пилю болты крепления радиатора,штатные длиноваты,не красиво...Пытаюсь прилепить защитную сетку на радиатор,нормально не получается,вспоминаю Алексея и забиваю... Ставлю радиатор,тоже все четко(подогнул родные серьги из комплекта по раме).Радиатор мне получилось поставить только в одном положении,сверху мешают дуги,высоко не поднять,низ уперся в накладку крепления двигателя,так и оставил.Правда радиатор собой,четко загородил головку,но думаю ее все равно,будет обдувать не слабо... Штуцера радиатора,получаются вверху и ниже штуцеров на головке...Собираю весь контур,за исключением выхода из радиатора(и входа масла в головку).Собираю остальной секас,попутно обнаруживаю отсутствие в наборе прокладки между впускным коллектором и головкой,она есть,но похоже положили от альфы...Косяк,нахожу тонки паронит и делаю новую...Все,за исключением разорванной трубки масляного канала,и снятых труб,все готово. Выворачиваю свечку и кручу стартером,аккумулятор новый,хороший,крути бодро..Жду,когда пойдет масло с радиатора...Не пошло,курю,даю отдохнуть аккумулятору,кручу снова....Болт,масла нет! Ну емое.. Ладно,попробую завести на несколько секунд,авось ни чего не случиться..Наверное масло густое,обороты от стартера не достаточные и масло нормально не гонит...Ну или или собрал что не так или брак какой в новых железках. Заводу(первый раз),заводится легко,как будто и не разбирал пол мотоцикла...Масла нет(несколько секунд),глушу...Курю,завожу снова,уже по более,секунд на 10...Масла нет.Вот мля...... Делаю последнюю попытку на пару секунд,масла нет...Все,алес капут,ибо я именно так и смотрел в ролике,как эта система прокачивается(заполняется маслом).Вспоминаю Алексея,набираю в большой шприц масла(оказывается точно такое масло,осталось в баклажке от миника),откручиваю штуцер совсем,дабы было удобнее лить.Надавливаю на поршень шприца и буквально сразу обратно идет черное масло(заливаю то новое,красное еще).Вот блин,значит в систему все таки набрало,но обратно в головку,еще не дошло...Ставлю штуцер,одеваю шланг.Завожу уже секунд на 30...Была не была.... Глушу...Снимаю шланг обратки со штуцера,из шланга пошло черное масло.Почти ура! Ставлю назад,закручиваю.Гребу,снимаю и откручиваю подающий шланг,из него тоже течет черное масло...Потом доходит,тормоз...Раз масло уже было в радиаторе,то попасть в него оно могло только через этот шланг...Дело уже к вечеру,головка после головки,работает не нормально.... Доливаю в двигатель оставшееся масло,как раз грамм 150...Завожу,работает минутку и глушу.Работает то громко,труб нет,стоит в гараже,звук еще тот.Да и дырочка в штанах,все равно жим жим,вдруг масло,все таки не пошло по кругу.... Как думаете,стоит туда еще лезть с проверкой,или как проверить наверняка ходит ли масло по кругу? Остались только трубы...С соседом договорился,что он поможет все подогнать,сварить,зачистит и т.д...Практически под ключ..Но сосед с утра с приятелями бухает в гараже,состояние не какое... Ладно,поставлю пока трубы как есть,даже новые прокладки воткну,потом куплю еще если это обожмутся(они по 50р у нас)...Ну а как будет в состоянии,отдам ему мот или среди недели,или завтра с ним вместе будем ковырять. Корячу одну трубу на место,все стоит,но нужно еще одень фланцы на шпильки и закрутить на головке....Упс...А фланцы то,и не садятся на новые шпильки....Не хватает то всего ни чего,но нужно немного рассверлить.А дрель то у меня дома...Вот мля...Короче ехать домой уже было лень,охота жрать,да и вообще затрахался....Поехал в ЛеруаМерлен в надежде купить термостойкой серебрянки,не нашел,вернее в балончиках ее нет,а в банке стоит 650р,что показалось слишком круто...Все,приехал домой,наконец то перекусил и сел писать этот эпос...Спасибо всем,кто дочитал до конца,а за ответы и комментарии,так вообще огромное! Фото не делал,с тапка они не красивые,а фотик сел..

А я хоть и говорил,не буду страховать,сегодня застраховал(продлил)..Я понимаю,что я попадаю еще по старому закону,с натуральной выплатой(старая заканчивается 4го апреля,соответственно новая начинается)? Бланк какой то новый,красноватый.. С тех осмотром 4т..

Можно и без него,шпану по двору гонять

Они мало где стоят,на моем,да на индиго,на других клонах нашего мото, не встречал.Забей..Может попадется случайно где..Вот крышки боковые и крылья,это другое дело,хоть от многих подходят,но тоже сложно найти.Хотя за год,я обновил весь пластик на новый,то там,то сям попадалось..

https://ru.aliexpress.com/item/1PCS-H4-9003-HB2-4-COB-Car-Motorcycle-Headlight-Bulb-High-Low-Beam-24W-3500LM-6000K/32776835171.html https://ru.aliexpress.com/item/2015-New-35W-6-36V-H4-Led-Motorcycle-Headlight-Bulbs-3600LM-High-Low-Motorcycle-Led-Bulbs/32457170583.html Похоже оно..

Заливать будет вероятно,при резком газе,не говоря про расход.Нужно экспериментировать.

Дырочка смотрела в сторону головки,параллельно отверстию воздушного канала,брызгала точно в заслонку дроселя(когда она закрыта),ну или прямо в головку,когда газ в пол..Но там дырочка,с комариный ...не как не 1мм.. Думаю,тебе переделывать придется.. А бак,мой на перекраску.Мот был рыжий с завода,старый хозяин его из балончика сделал черным.У меня только бак и остался от того,пластик весь новый,черный,а вот бак не блестит как остальное..

По карбу поздравляю! Свой я тоже дул компрессором до установки.Так получилось,что пришел он зимой,делать было не чего,а компрессор из гаража на 8атм,был дома на ТО...Вот я его и промыл с продувкой... Возможно без продувки у меня он бы и не пошел сразу...Ну и про забитый жиклер ускорителя я писал..