mazepa2000

Наши гуру,почитайте внимательно мои стенания,может я где накосячил,ну и ответьте на вопросы по ходу. Докладаю..Только приперся домой,начал копаться часов в 10 утра.В итоге,новая головка стоит,радиатор стоит,трубы не стоят Заводится легко,как и раньше,катать не пробовал,оглох...Ну и по порядку.Попутно будут вопросы... Раскидал все достаточно быстро,бак,капли,трубы,карбюратор(отцепил только от головки)реле регулятор долой.Добрался до головки,чтобы ни чего не мешало.Решил сразу поставить метку на коленвале,дабы потом не прохлопать ни чего,да и толкатели в таком положении свободны,удобно менять головку. Откручиваю заглушку под болт генератора и смотрового окошка с метками и вижу на резьбах некоторое количество черного масла...Я туда еще и не лазал совсем...Крышку генератора снимать не стал,из под нее не капает,все чисто,но масло внутри генератора меня немного смутило...Это сальник коленвала куку,или явление нормальное? Двигатель всегда чистый,не откуда не гнало,жора тоже не замечал.... Хорошо,метки поставил,разобрал головку до конца(коромысла)и скинул.Под ней тонкая прокладка,от слова,ну совсем тонкая( у меня большинство щупов такие),но вся металлическая,метал твердый,пружинстый. Думаю поняли какая.. Начинаю собирать все обратно,прокладку ставлю новую,человеческую,как в авто,паронит с метал кольцом по кругу.Затянул,протянул,перекурил,позвал соседа,он придержал мотик я еще немного притянул.Потом до меня доходит,головка то поднялась,новая прокладка толще,на глаз около миллиметра,может и тоньше в половину...Но толще значительно,той фольги...Компрессия похожу упадет,камера сгорания увеличится...Вот правда не знаю,заметна ли разница будет на ходу. Может зря ее поставил? Ладно,голова на месте,регулирую клапана,хоть и прохладно,градуса 4 всего,ставлю 0.07,фиг с ним,через тыщенку как раз потеплеет и проверю,отрегулирую заново. Ставлю новую крышку головки,которая под радиатор,все гладко,все подошло.Ставлю радиатор,попутно отпиливаю с рамы ухо,в котором сидит трос сцепления,закрашиваю и пока сохнет,пилю болты крепления радиатора,штатные длиноваты,не красиво...Пытаюсь прилепить защитную сетку на радиатор,нормально не получается,вспоминаю Алексея и забиваю... Ставлю радиатор,тоже все четко(подогнул родные серьги из комплекта по раме).Радиатор мне получилось поставить только в одном положении,сверху мешают дуги,высоко не поднять,низ уперся в накладку крепления двигателя,так и оставил.Правда радиатор собой,четко загородил головку,но думаю ее все равно,будет обдувать не слабо... Штуцера радиатора,получаются вверху и ниже штуцеров на головке...Собираю весь контур,за исключением выхода из радиатора(и входа масла в головку).Собираю остальной секас,попутно обнаруживаю отсутствие в наборе прокладки между впускным коллектором и головкой,она есть,но похоже положили от альфы...Косяк,нахожу тонки паронит и делаю новую...Все,за исключением разорванной трубки масляного канала,и снятых труб,все готово. Выворачиваю свечку и кручу стартером,аккумулятор новый,хороший,крути бодро..Жду,когда пойдет масло с радиатора...Не пошло,курю,даю отдохнуть аккумулятору,кручу снова....Болт,масла нет! Ну емое.. Ладно,попробую завести на несколько секунд,авось ни чего не случиться..Наверное масло густое,обороты от стартера не достаточные и масло нормально не гонит...Ну или или собрал что не так или брак какой в новых железках. Заводу(первый раз),заводится легко,как будто и не разбирал пол мотоцикла...Масла нет(несколько секунд),глушу...Курю,завожу снова,уже по более,секунд на 10...Масла нет.Вот мля...... Делаю последнюю попытку на пару секунд,масла нет...Все,алес капут,ибо я именно так и смотрел в ролике,как эта система прокачивается(заполняется маслом).Вспоминаю Алексея,набираю в большой шприц масла(оказывается точно такое масло,осталось в баклажке от миника),откручиваю штуцер совсем,дабы было удобнее лить.Надавливаю на поршень шприца и буквально сразу обратно идет черное масло(заливаю то новое,красное еще).Вот блин,значит в систему все таки набрало,но обратно в головку,еще не дошло...Ставлю штуцер,одеваю шланг.Завожу уже секунд на 30...Была не была.... Глушу...Снимаю шланг обратки со штуцера,из шланга пошло черное масло.Почти ура! Ставлю назад,закручиваю.Гребу,снимаю и откручиваю подающий шланг,из него тоже течет черное масло...Потом доходит,тормоз...Раз масло уже было в радиаторе,то попасть в него оно могло только через этот шланг...Дело уже к вечеру,головка после головки,работает не нормально.... Доливаю в двигатель оставшееся масло,как раз грамм 150...Завожу,работает минутку и глушу.Работает то громко,труб нет,стоит в гараже,звук еще тот.Да и дырочка в штанах,все равно жим жим,вдруг масло,все таки не пошло по кругу.... Как думаете,стоит туда еще лезть с проверкой,или как проверить наверняка ходит ли масло по кругу? Остались только трубы...С соседом договорился,что он поможет все подогнать,сварить,зачистит и т.д...Практически под ключ..Но сосед с утра с приятелями бухает в гараже,состояние не какое... Ладно,поставлю пока трубы как есть,даже новые прокладки воткну,потом куплю еще если это обожмутся(они по 50р у нас)...Ну а как будет в состоянии,отдам ему мот или среди недели,или завтра с ним вместе будем ковырять. Корячу одну трубу на место,все стоит,но нужно еще одень фланцы на шпильки и закрутить на головке....Упс...А фланцы то,и не садятся на новые шпильки....Не хватает то всего ни чего,но нужно немного рассверлить.А дрель то у меня дома...Вот мля...Короче ехать домой уже было лень,охота жрать,да и вообще затрахался....Поехал в ЛеруаМерлен в надежде купить термостойкой серебрянки,не нашел,вернее в балончиках ее нет,а в банке стоит 650р,что показалось слишком круто...Все,приехал домой,наконец то перекусил и сел писать этот эпос...Спасибо всем,кто дочитал до конца,а за ответы и комментарии,так вообще огромное! Фото не делал,с тапка они не красивые,а фотик сел..

А я хоть и говорил,не буду страховать,сегодня застраховал(продлил)..Я понимаю,что я попадаю еще по старому закону,с натуральной выплатой(старая заканчивается 4го апреля,соответственно новая начинается)? Бланк какой то новый,красноватый.. С тех осмотром 4т..

Можно и без него,шпану по двору гонять

Они мало где стоят,на моем,да на индиго,на других клонах нашего мото, не встречал.Забей..Может попадется случайно где..Вот крышки боковые и крылья,это другое дело,хоть от многих подходят,но тоже сложно найти.Хотя за год,я обновил весь пластик на новый,то там,то сям попадалось..

https://ru.aliexpress.com/item/1PCS-H4-9003-HB2-4-COB-Car-Motorcycle-Headlight-Bulb-High-Low-Beam-24W-3500LM-6000K/32776835171.html https://ru.aliexpress.com/item/2015-New-35W-6-36V-H4-Led-Motorcycle-Headlight-Bulbs-3600LM-High-Low-Motorcycle-Led-Bulbs/32457170583.html Похоже оно..

Заливать будет вероятно,при резком газе,не говоря про расход.Нужно экспериментировать.

Дырочка смотрела в сторону головки,параллельно отверстию воздушного канала,брызгала точно в заслонку дроселя(когда она закрыта),ну или прямо в головку,когда газ в пол..Но там дырочка,с комариный ...не как не 1мм.. Думаю,тебе переделывать придется.. А бак,мой на перекраску.Мот был рыжий с завода,старый хозяин его из балончика сделал черным.У меня только бак и остался от того,пластик весь новый,черный,а вот бак не блестит как остальное..

По карбу поздравляю! Свой я тоже дул компрессором до установки.Так получилось,что пришел он зимой,делать было не чего,а компрессор из гаража на 8атм,был дома на ТО...Вот я его и промыл с продувкой... Возможно без продувки у меня он бы и не пошел сразу...Ну и про забитый жиклер ускорителя я писал..

Спасибо! У меня немного другая крышка,выходы под штуцера,получаются как бы в передней стороне,но смотрят они не так хорошо,как их не повернуть. Тут на фото,она лежит как бы,если смотреть на нее с седла водителя. Если дуть в большую дыру на внутренней стороне крышки, То воздух идет из правого штуцера,соответственно я понимаю это и есть выход масла из насоса...Его пускаем на радиатор.Соответственно "душ" над ГРМ соединен с левым штуцером,это я понимаю есть обратка уже из радиатора. Соответственно при прокачке нам нужно снять шланг с левого штуцера(обратка масла в двигатель,на "душ"). Вроде все верно?

Да что там Аргентина,у нас все круче!

И Вам доброго вечера!

Все,запилили мне на работе штуцера,лучше нового,даже канавку сделали чуточку глубже стокового.Я понимаю,что это не влияет на работу нашей системы,но координатчик был горд своей модернизацией и я его поддержал ВАУ! Еще от Моисеич получил подарок на почте,цепь от грузового лифта СССР,теперь можно в кругосветку на ней Спасибо тебе Виталя! Завтра обещают по прогнозу около нуля,не знаю,соберусь ли менять головку.С утра поеду,заберу страховку на авто,а потом может и потеплеет...Но желание есть огромное....

А что случилось с родными? У меня они тоже стоят.. .

Вобщем там все есть.Размеры жиклеров тоже. Смотрел ролик по альфам,так и прокачивали аналогичный комплект..

Вот! Мозги еще остались В этой теме,все мои стенания по карбам.

Цифры не помню,но обратил внимание,что на новом число больше.Еще подумал,что жрать будет больше.Даже тут в какой то теме,вроде бы спрашивал.Но не соображу сейчас где.Попробую поискать,вдруг найду. А прокачку,я думал все собрать,отсоеденить обратку от головки и гонять стартером пока масло не пойдет и вся система заполниться.Останется только одеть шланг обратки на штуцер головки.Поэтому и хотел узнать,с какого штуцера оно выходит и в какой,заходит после радиатора.

Алексей,если не сложно сфоткай,как у тебя идут шланги,как повернул штуцера,на каком уровне,относительно головки стоит радиатор.Там одного,двух фото будет достаточно,чтобы все рассмотреть.Уверен,что себе ты уже подобрал оптимальную конфигурацию этой системы,работает у тебя давно она.Так конечно по еврейски,но мне проще скопировать у тебя Ну и отметь,откуда масло бежит при прокачке. А радиаторе я понимаю, вход и выход масла ,без разницы где?

Давай до вечера.Штуцера отдал на доводку. У меня забит был этот жиклер насоса,отверстие и не видно,оно смотрит в дышло карба Но не продувалось.Отквасил ацетоном и пошел воздух. На винт качества,тоже реакция еле заметная.Отрегулировал по макс оборотам на хх,но открутил его сильно,гораздо больше,чем на старом. Там была метка маркера на новом ,но у меня она отмылась изначальное обороты я не считал.в районе 3х наверное. Пока вроде бы нормально работает.Не может же,не везти всегда.

Скорее всего не где.Кроме частных объявлений.

Разные цоколи есть,покупаешь с нужным.

Не можешь этот видос найти.Я рассказал знакомому велосипедисту,он от меня инструкцию требует.А я не знаю не где, не что искать...

Кстати,кто в курсе,где выходное и соответственно входное отверстие масла на крышке? Нет у меня лишнего масла на прокачку,если не попаду с первого разу.

Не совсем скай,по сути оно но,на переднем приводе.Конкретно мой был Nissan Sunny Coupe B12 ,более известный в праворуком варианте,как RZ-1,зажигалка еще та... Я не спешу,все стараюсь основательно,но когда установку такого апдейта держат два несчастные штуцера,не ужели я буду ждать их из китая... Тем более на выходные планирую замену головки,что ставить стоковую крышку что ли...

Была мечта,Спортивный автомобиль,черный,с люком,инжектором и гидроусилителем.Осуществил.Но это уже в прошлом... Сейчас есть мечта довести мот и поставить все хотелки Радиатор,пожалуй главная из них,из раздела ХОЧУ

Диоды начинают моргать перед смертью.Плохой контакт,это другое..