Перейти к содержанию

Карат

Постояльцы
  • Постов

    641
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Карат

  1. Я тоже так подумал, но! Во-первых, там момент за 50 нм, а мощность ближе к 70 л.с. У св 400 таких цифр нет. Во - вторых. Хорошо, пусть этот график от другого мотора vtec , но я не вижу между ними разницы!!! Этот маленький прирост на 12000 оборотах и это всё? И из-за этого столько разговоров?
  2. Народ, объясните по поводу VTEC , что-то я не догоняю. Нашел в сети график мощности honda cb400 с vtec и без него вот он. Но пояснений никаких нет, слева шкала мощности, справа момента. К чему относятся кривые 1,2,3,4?
  3. Так это очень просто проверить - любой навигатор повесить на руль и порядок. Флам завышает на 8%, и пробег тоже. На автомобиле примерно также - завышает процентов на 7% (резина штатная)
  4. Карат

    Stels Flame 200

    Еще мотоцикл
  5. Карат

    Stels Flame 200

    Царевна лягушка
  6. Карат

    Stels Flame 200

    Тут они тусят
  7. Карат

    Stels Flame 200

    На пляж.
  8. Карат

    Stels Flame 200

    Тут живут пираты
  9. Карат

    Stels Flame 200

    Тоже мотоцикл
  10. Карат

    Stels Flame 200

    Сгонял в Веселовку на фестиваль Байк-Фестиваль "Тамань - полуостров Свободы". https://vk.com/taman_fest Хотел показать своему Фламчику породистые байки, и посмотреть как народ развлекается. Надо сказать, что китайчиков почти не было, мой и еще один Десерт-Равен, кажется все. На концертную площадку не ходил, мои уши не выдерживают таких звуков. Несколько фоток с места событий. В хорошей компании.
  11. Карат

    Stels Flame 200

    Так я именно так и сделал изначально. Выставил поплавок параллельно камере. Вот так, а уровень получился как на моем фото.
  12. Карат

    Stels Flame 200

    А и точно, помогло. Помыл фильтр, просушил, смазал, проехал с ветерком - свеча кирпичиком. Спасибо Петр.
  13. Карат

    Stels Flame 200

    Насчет лучше я бы не сказал. Заводиться сейчас даже веселее, холостые на холодном держит лучше. В принципе все норм, но свеча черная, это меня смущает. Вот уровень топлива, при работающем движке. Он даже немного ниже чем 3-4 мм от среза. Вот свеча. (игла на минимуме внизу)
  14. Карат

    Stels Flame 200

    Мужики, вот такой косяк вышел: Решил я выставить уровень топлива в поплавковой камере по мануалу, то есть 14 мм от вершины попловка до среза крышки при снятом карбе, или 3,0 мм вниз от среза прокладки до уровня топлива, в прозрачной трубке, при работающем двигателе. До этого у меня было 12 мм вниз от прокладки до уровня топлива при работающем двигателе, и около 18 мм от вершины попловка до среза камеры. Свеча была скорее белая. Всё выставил как мануал прописал и.... получил черную свечу. Иглу опустил до максимума, не помогает. Что делать, опускать назад уровень топлива как был, или есть еще варианты?
  15. Карат

    Stels Flame 200

    Наверное, вот для такого случая: Взято из ветки про дальняки.
  16. Карат

    Stels Flame 200

    Тоже сгонял в поход, по разным дорогам в общей сложности 750 км - местная трасса, автострада, горная дорога, бездорожье. Обо всем по порядку. - Местная трасса: две полосы с расширениями для обгона, покрытие местами дрянь. Скорость 80-90 кмч держит хорошо, встречные фуры бьют потоком воздуха, мот немного перестраивает, но дорогу держит. Приходиться все время смотреть за дорожным полотном. При торможении передним тормозом чувствую как играет рама. Особо рьяные фуры идут на обгон, не приятно, но черт с ними, это не часто. Зачет. - Автострада. Скорость по спидометру 108 кмч, на навигаторе 100 кмч. Всё хорошо, дорога как зеркало, никаких вибраций, мот идет ровно. Только 100 кмч на автостраде это мизер, моя полоса самая правая, меня обходят все кому не лень, да и ладно. В общем - хорошо. - Горная дорога, серпантин, машин не много, покрытие удовлетворительное. Тут я только учусь проходить виражи, но мне уже нравиться Оттормаживаюсь двигателем, сбрасываю передачу до четвертой (третий) , наклоняю мот, никакого руля, только наклон, немного газку, мот входит в поворот, как винт в гайку, поворот пройден: открываю газ, пятая, вперед! Машины остаются позади, класс! В целом отлично, но хотелось бы побольше тяги и эластичности двигателя. - Горное бездорожье, гравийка. Народ тут катается на Ирбис TTR, приехали байкеры погонять на KTM. Тут я почувствовал себя совсем не у дел. ТТРы гоняет по склонам под 50-60 , я еле ползу вниз, подвеска вся дрожит как в лихоманке. Ездить можно, но лучше не надо. - Местная трасса, сильный боковой ветер, небольшой дождь. Это писец! Ветер перестраивает мот на дороге как хочет. Максималка 70 кмч, иду на четверной передаче, пятая совсем не тянет. Меня с ревом обгоняют фуры, как бешенные динозавры, им плевать на ветер, и маленький мотоцикл справа, встречные фуры поддают еще шороху, держусь за руль скрипя зубами с матами. Стараюсь пропускать фуры, где возможно. Устал как собака
  17. Карат

    Stels Flame 200

    Есть у меня мысля, надо бы ее проверить при случае. Возможно нестабильность ХХ появляется из-за дебильной системы регулировки ХХ. Там винт ХХ упирается в клиновидный скос на заслонке. Так вот, после регулировок ХХ этим винтом, на заслонке остаются зазубринки. Падая вниз после прогазовки, заслонка не всегда встаёт на прежнее место, во первых из-за неровностей этого клина, а во вторых- по жизни вообще. Скос этот имеет очень острый угол и попасть точно в одно и то-же место она не может. Малейшее изменение положение дросселя приводит к разбросу ХХ. При последнем осмотре заслонки там были приличные зазубрины. При случае вытащу заслонку, и зачищу тонкой наждачкой этот самый скос.
  18. Карат

    Stels Flame 200

    Не знаю, ребята, откуда у вас зазоры 0,15 - 0,2 мм. Во всех мануалах по двигателю CG200, а у нас именно этот двигатель, только в исполнении QJ, указаны зазоры 00,6-00,8. Вот мануал Зонгшена для двигателя CG200, кстати, перевод с испанского. Выходит, что и Зонгшен, скопипастел не известно с чего? У меня стоит 0,06 и 0.08 на холодном вполне себе цокает. Заводится как часы, даже люблю запускать с дрыгалки, так для прикола. После длительного пробега, на холостом иногда может заглохнуть, есть такая бяка.
  19. Забирать по жизненно не стоит. Но полное обучение в автошколе, по полной программе с нуля, со всеми экзаменами внутренними и в ГАИ пойдет им на пользу. А для категории Д еще и новый стаж года так 3.
  20. Карат

    Stels Flame 200

    Ну, вот, оговорил собственный мотоцикл. Нашел источник вибрации - откидная полка багажной системы. Ровно на 6000 оборотах начинает резонировать.
  21. Карат

    Stels Flame 200

    Пусть будет больше, но мне нужна классическая круглая фара! П. С. С круглой фарой мот приобрел более классический вид. До кучи: я бы еще седло заменил на ровное, без ямы, руль бы поднял немного, для более классической посадки, но увы, в планах замена мота. А при продаже все равно, все придется возвращать к стоковому состоянию.
  22. Карат

    Stels Flame 200

    Да, нет никакого косяка. Просто, все по разному относятся к удобствам и ощущениям при езде. Вот лично я не люблю крутить мотор ни при каких обстоятельствах, сразу чувствую любые вибрации ( и на машине тоже ). Просто хочу тяговитый мотор и крепкую раму. П.С. Есть у меня знакомый, он скутер затюнил скутер до 100 сс и ездит на нем под сотку, доволен как слон. Я проехал на нем раз, вернул ему и сказал, что мне такого счастья и даром не надо
  23. Карат

    Stels Flame 200

    Я даже не про двигатель, а про раму в целом. На 6000 что-то начинает вибрировать слева, что именно не пойму. И после скорости 90 начинает появляется хлипкость конструкции в целом. Ветром сдувает, на каждой кочке кидает. Ехать конечно можно, но удовольствие уже не то. История такая же как с моим скутером, что был до Флама. До скорости 60 мопед, как мопед, ни к чему не придерёшься, а после 60 ехать не приятно.
  24. Карат

    Stels Flame 200

    В принципе все верно, но все же немного хлипковат, рама слабовата, вибрации досаждают при оборотах выше 6000. По окончании сезона буду с ним прощаться, но что возьму так и не решил. Расставаться, жаль, но хочется движения вперед
  25. Карат

    Stels Flame 200

    Семен, а Вам не трудно будет замерить напряжение на контактах H4, интересно, что сколько там? Возможно не все так плохо. Отражатель ВАЗ 2101 стоит всего 300 руб, замена - минутное дело.
×
×
  • Создать...