TuxoH

Чем дело закончилось, настроили?

Бери Ниву лучше, за 200 можно поискать. На ней можно ездить по всей стране и палатка не нужна. Запчасти на каждом углу, бензин ест любой. Как говорится в какой-то мудрости: "если думаешь делать или не делать, то не делай". Значит ещё рано и не готов.

Хочешь прикол? Не все радары ловят мотоцикл в лоб ))

Хрен бы с этой скоростью, я крутил Дакара на трассе до того, что почти сдувать начинает. Сколько он ехал тогда - это никто не знает, но по ощущениям за сотню точно пёр, меня даже не все обгоняли. По спидометру приближался к первой космической - это всем ясно )) Самое весёлое- это когда проезжаешь гаишников на трассе, а перед ними знак висел. Тогда у меня один смысл жизни - узнать с какой скоростью я все-таки еду? )))

Тихон - он такой, ему бы только чего открутить и сломать )))Чистить карбюратор. Смесь на полтора, холостые например на оборот, потом докрутишь. Ручку не крутить сильно при запуске, максимум 1-2 мм. Может холодный старт не настроен, хотя я им пользовался ещё когда было холодно. Если нет опыта ломания техники, то я даже и не знаю чего советовать. Может к дилеру? А то гарантия слетит. У меня выхода не было, точнее денег на эвакуатор и дилера, поэтому и ковырял сам.

Я пока в этом сезоне откатаю на мотардах. С финансами туго, да и точно неизвестно какие колеса встанут на Дакара. Вот насчёт БМ я даже не сомневался, что у них ничего нет. Наверняка плывут в контейнере-призраке. Кинули своих покупателей и после этого говорят про какую-то новую линейку. И заслуги их в том, что Дакары разобрали, нет ни на грамм. Лучше бы гоняли машины дальше на перепродажу. Отношение к покупателю точно такое-же.

Все больше склоняюсь к варианту брать в БМ, если у них конечно есть.

Мне все интересно, зачем постоянно взвешивают свои мотоциклы? Триалом заниматься или прыгать на Monster Energy? Ну весит он 140 и фиг с ним, один хрен с бронёй, рюкзаками и прочей фигней ездить, а это ещё десять-пятнадцать. Да и учитывая, что бака хватить на 100 км, хорошо бы ещё и канистру прикрутить литров на пять. Всё в Дакаре тяжёлое, и колеса и бак.

Ищем. Если с Racer подходят, то уже лучше. От Новосибирска до Барнаула 230 км, доставка будет недорогая. Ценник на переднее колесо 8000 тысяч, по заднему нет информации. Но нужно уточнять размеры осей и ступиц. http://www.racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-rc250xzr-enduro/Perednee-Koleso/

Да килограмм 130-140. Какая разница, он ведь будет возить тебя, а не ты его. Даже я, с не богатырским телом и весом 72 кг, его поднимаю с земли и закидываю на "табуретку"

А на японце тоже можно воткнуть запчасть от ГАЗели или КАМАЗа после обработки напильником? )))

Вот оптимальный вариант для меня: - эндуро/мотард с 2 комплектами колёс для города-отдыха в лесу, 250 кубиков хватит, но лучше конечно 450. - и дорожник/турист кубиков на 600-800 для дальняка, 160-180 км в час хватит, так как в Сибири больше направлений, чем дорог для суперспорта. Так вот, китайские новые варианты выйдут примерно в 600-650 тысяч за оба (Дакар и CF650). Японцы тоже примерно так, но середины 90-х годов. Но таких денег у меня нет, поэтому пока мечтаю о доме на берегу. )) О чем это я? Да так просто, all inclusive бывает только в отелях Турции )

Хочется именно 2 комплекта - эндуро и мотард. Жизнь в большом городе ограничивает общение с природой до пары дней в неделю, а взамен даёт пять дней асфальта и пробок. Поэтому оптимальным для меня является вариант с двумя полными комплектами колёс, чтобы быстро снять и поставить. Но это нужно, чтобы стояли одинаковые звёзды, тормозные диски. Проставки тоже подбирать. В любом случае выйдет недёшево. Брать ерунду - деньги выбросить, ибо позже придётся брать опять то-же самое. Поэтому не спешим, собираем информацию и делимся опытом, ну и так далее.

Мопед то какой? Дакар, стрит, классик?Темку заводить на Дакара )))

Уже писал, что колеса на БМ Дакар эндуро будут стоить с завода от 40 тысяч без резины. Этот ценник был ещё в начале весны, узнавал в Калиниграде. Тоже купился на то, что мне обещали "эндуро-колеса взять не проблема, а на мотарда дорого". Только оказалось, что стоят эндурячьи колеса 25% от цены мотоцикла - вот это уже проблема. БМ явно специализируется на квадроциклах и в Европейской части России. Будете брать М, готовьтесь сезон катать на мотарде, если конечно денег в обрез. Но факт остаётся фактом - Дакаров в продаже нет или очень мало.

На Дакарах мотардах нет тросика на спидометр, в нем электронная приборка. Но приблуда надевается на ось справа, как у всех. Наверное такая электроника )

Повезло вам с редуктором и приборкой. На моем Дакаре при 75-80 км в час по приборке, реальная примерно 55 км в час ))

А толку рассуждать за Дакары, если их нет. Или все-таки мотарды есть? Один пишет, что нет никаких Дакаров, второй, что только мотарды есть, а владельцы мотоциклов вообще только про себя любимых пишут. ) Выбрал 2 мотоцикла, нарисовал таблицу с плюсами и минусами, почитал отзывы и в путь. Все-равно сразу никакой не сядет по фигуре, нужна подгонка и привыкнуть. Давно автор уже выбрал и теперь уговаривает себя. Всегда так )))

Я ездил только на Юпитере и Дакаре мотарде. Это на которых не один-два раза вокруг лавочки. Поэтому за другие говорить не буду, хотя катался на многих. Пока от Юпитера у меня больше воспоминаний, но тогда и колбаса была вкуснее. Хотя он тоже много моего здоровья отнял :) Про Дакар уже писано-переписано, что ему нужны руки. Так и на Голде они нужны и на КТМ, вся техника ломается. Вопрос в цене ремонта и доступности запчастей. Мотоцикл - это вообще дорогое удовольствие сейчас, не то что в Советском Союзе ) У Дакара свои минусы и плюсы, езжу на нем всего 1200 км и нервы мои он помотал хорошо. Денег сожрал уже тоже прилично. И скидывал он меня и глох и гремит что-то в коробке (или кажется), но одно то, что привёз меня домой с порванным в хлам топливным патрубком - это заслуживает моего уважения к нему. На чем он меня вёз 150 км, на воздухе? Тоже сначала думал продать, а сейчас уже жалко. Привыкли мы друг к другу. )) А есть смысл брать в конце июля мотоцикл?

Эндуро колеса на Дакара дорогие, которые оригинальные. Если не месить грязь по самую сидушку, то мотарда хватит на первое время. Все-равно нужно научиться пользоваться газом и ловить мотоцикл. Не так это просто, как на видео летают по какашкам. Руки отвалятся и задница сгорит ) За это время можно подыскивать колеса. По лесу мотард нормально валит, мокрый асфальт держит отлично. А вот на песке и по разбитым дорогам очень хорошо учиться газовать и не газовать, а также маневрировать, потом просёлочная дорога покажется асфальтом в Германии ) Очень сомневаюсь, что новичок сразу полезет по уши в грязь. После первого же раза забросит мотоцикл, так как очень-очень быстро устанет и поваляется в грязи. А поднимать мотоцикл в луже - это восхитительно!!!

Ну вот так. Бывает, что не заводятся некоторые новые мотоциклы. Просто никто их не настраивает при сборке, нет ОТК после сборки и нет предпродажной подготовки. А зачем свою прибыль терять? Клиент потом приедет все это сделать за деньги. А если не приедет, то с гарантии снимут. Работал в одном автосалоне, тоже продают машины, которые собрали в России и даже в одном городе с Дакарами ) Думаете, что там по-другому? Да, там по-другому, там ценник на работу повыше и всё. Или город такой или страна :) Хорошо тем, кто разбирается в мотоциклах. А кто нет? Чего я там услышу или новичок? Ну шумит коробка и движок, а как понять - так надо или не надо? Поэтому и брал новый мотоцикл, но оказалось, что это нефига не гарантия того, что он будет в идеале. Эх, Россия - беда-печаль, лишь бы урвать сейчас, а потом трава не расти.

Поехали в субботу на Обскую Волну? Только я ещё не смотрел как далеко она. С 10 утра до 4 дня будет мотоджимхана, девки с титьками тоже всяко должны быть. Можно в субботу потолкаться и в воскресенье приехать посмотреть. На наших мопедках мы всяко пролезем среди чопперов и голды куда захотим. ;) У кого есть камера, берите обязательно. Мы уже столько истории просрали. Мда, прочитал все правила подробно - не поеду. Дорого и ничего нельзя.

А если я снял все наклейки и закрасил весь пластик в черный матовый, то это считается следами покраски? На мотоцикле всегда есть сколы и царапины, свежая краска поверх старой или пластика - это скорее показатель того, что за мотоциклом ухаживали, а не пользовали его в хвост и гриву, чтобы потом просто слить. Если отсеивать все, что написано выше, то даже с салона не возьмёт автор. На Дакаре мотор и коробка достаточно шумные, а новый вообще не заводится никогда )))

Всегда делай перегазовку, когда переключаешься на низшую. Не с 80-ти конечно на вторую сразу, в разумных пределах. Чтобы разбег по оборотам между передачами был максимум 2000, но это тоже много, лучше 500-1000 - самое то. По скорости привыкнешь определять. У меня только одна проблема, не могу точно определить на какую скорость переключил. Бывает, что с 6-й идёшь накатом на сцеплении, щёлкаешь вниз и конечно-же не считаешь. Вот и кручу для страховки тысяч до 3-4 прежде, чем отпустить сцепление. Поэтому хочу ставить индикатор скоростей. В городе на мотарде сложно отследить скорости вниз, особенно в интенсивном потоке полос в пять в одну сторону. Не до этого, голова как пропеллер ))

Спасибо, очень понятно и с картинками, буду заказывать. Постояннл проверяю, что воткнул 6-ю. Скорости не хватает, хочется самолёт за подешевле )) Как приедет, уточню подробности.