TuxoH
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TuxoH
-
Если антифриз начинает капать через трубку, которая вместо расширительного бачка, то это сколько градусов? Примерно.
-
А если с прямотоком не заведётся с кика? Проблема сухого карба была в кранике или фильтре бака. Краник отдавал топливо только в режиме резерва )
-
Выезд прошёл успешно. Заводиться стал лучше, но с кика все-равно не хочет. Вентилятор так и не сработал ни разу от датчика.
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Ну что могу сказать, ещё раз поддержу всех авторов - ревизируйте всё. Ничего катастрофически страшного не нашёл, но мелочи были. На правом клапане спуска, резиновая прокладка была почему-то на конце резьбы, а не в канавке. Правое перо на 2 мм завалено внутрь. В датчике скорости смазка есть, но только сверху, для вида (он не как на эндуро, электронный). На левом пере верхний болт не затянут. При установке гаек в правильное положение и затяжке всех болтов, суппорт стал скрести о диск. Выставил и нижние перья.
-
Шёл вчера с работы и видел Мотарда. Рассмотреть не успел, он в третьей полосе пролетел, но сразу червяк зашевелился в одном месте. Красиво смотрится в потоке, мать его. Кофе хлебну и пойду в гараж. Vandiesel, спасибо тебе огромное за помощь и советы! Сделаю, куда он денется. Характер у меня такой, что техника должна работать как швейцарские часы и быть надежной, поэтому и надоел всем со своими вопросами. За это извините )
-
Ослабил левые болты обеих траверс, перо стоит мертво, рукой не провернуть, но когда мотоцикл на подставке, то перо ушло вниз на 1 мм. Поставил на колёса, вернулось обратно. Завтра залью вдшкой и попробую провернуть за гайку (она не 19, ключ не лезет). Возможно, что клапана спуска сместились, когда поднимали перья в магазине, чтобы занизить мотоцикл. Правое смещение на 180 градусов. Если не осилю, придётся снимать колесо и крутить снизу. p.s. приборку поставил как было задумано конструкторами.
-
Перед пока еще не трогал, мне сейчас важнее стабильная работа двигателя и чтобы всегда и везде заводился, поэтому все время было брошено на карбюратор (и выправление спицами восьмерки на велосипеде). Но приехали китайские клапана, вот и заморочился с перьями. Читал-смотрел мануал по CRF, там тоже нормально нарисовано про параллельность, сделаю. Меня пугала дырка на оси колеса под шестигранник, но раз он не нужен, тогда все проще. Еще раз спасибо за советы и помощь. Еще тахометр/счетчик моточасов приехал (брал за 1100), тоже надо приладить (не проблема) и разобраться с настройками (тут сложнее).
-
Тему читал, иначе откуда я знаю про ключ на 50 от ступицы газели, но именно этого момента нет. Если только болты траверсы, тогда все намного проще. Спасибо.
-
Значит делать так: Снимаю руль Ослабляю большую гайку Ослабляю болты в траверсах Выкручиваю совсем большую гайку или просто оставить ослабленной? Кручу-верчу перья, оставляю немного запаса на затягивание. Закручиваю от руки большую гайку, затягиваю траверсы и затягиваю большую гайку.
-
Смотри, вот такой ключ-восьмигранник имел ввиду. Это для большой гайки под №1. В теме писали, что подходит от ступицы Газели на 50 мм. Под шестигранником на 18 или 19 имел ввиду сюда, который с торца оси: На Али барыжат таким и таким. И про пружину. Не вылетит в лоб, когда откручу гайку 1-2, если перья не вытаскивать?
-
Мотоцикл вывешен на подставке, оба колеса висят в воздухе. Крутить перо еще не пробовал. Теперь вообще запутали. Вы, мужики, не ругайтесь, а лучше скажите что крутить? Про 2 болта на верхней и 2 болта на нижней траверсах - это понятно. Потом какую гайку крутить? Я последний раз снимал переднее колесо 20 лет назад у ИЖа (Аккорд не считается, у него все другое). 1) Большую (№1) ослабить или выкручивать полностью и потом крутить перо? Там шестигранник на 46 или на 50? 2) Или выкручивать под номером 2 и потом проворачивать перо? 3) Как не получить в жбан пружиной? 4) Колесо снимать придется однозначно. Для чего на оси колеса шестигранник с правой стороны и нужен ли такой ключ, чтобы открутить и потом затянуть ось? Там шестигранник на 18 или на 19?
-
600 с копейками за БМ Дакар, с 7 мая по 7 октября. Новосибирск, Альфа.
-
Да не ленивые. Смотрел этот документ, но языками не владею, чтобы свободно читать на английском.
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Спасибо, попробую дунуть в выходные. Поддержу вопрос про "шов на поплавке в перевёрнутом состоянии Карба параллелен стыку поплавковой камеры". Карбюратор в нормальном положении или вверх ногами? Порылся в интернете и таки нашел фото этого монстра. Что за трубки на фото №2? Некоторые пишут, что это и есть перелив, но где-то читал, что перелив бензина идет через 2 отверстия на фото №1 и заливают нафиг воздушный фильтр. Так для чего эти две штуки, на которые надеты трубки? Хотел уже нажать "Отправить", но просто неведомым образом вышел на это: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3825-racer-crossrunner-rc250nc-gy8/?p=159131
-
Спасибо. А ведь очень похоже по симптомам. И крайний раз свеча была чёрная, но сухая. Пара вопросов. Какое нормальное положение поплавков? Их я точно не трогал, поэтому сравнить не с чем и неизвестно как должно быть. Полностью опущены, если карбюратор поставить вертикально, или в среднем положении? И второй вопрос. На Делорто нет сливного штуцера с поплавковой камеры. Только большой болт снизу, который как я понимаю, полностью снимает поплавковую камеру. Видел где-то кино, что на этом карбе от перелива только 2 отверстия в патрубок воздушного фильтра. p.s. есть огромный плюс в китайских мотоциклах - познание устройства этих мотоциклов приходит очень быстро через опыт. )))
-
Самое интересное, что неделю назад бензин тек нормально. В карбе бензин есть, когда дул в шланг, то чувствовалось как его выдувает. Походу все-таки фильтр бумажный. Инжектор бы взять, но что-то нет здесь отзывов по нему. На Геогне есть парочка, но то Украина. Кто заказывал и ставил? Цепь на мотарде вроде 112 звеньев. Все забываю посчитать.
-
Выкинул фильтр сразу, теперь шланг надо искать. А что за клапан? Я её разглядывал, нет там клапана. Сама крышка с пимпочкой, на ней шланг, который идёт в рулевую колонку. Внутри крышки вроде нет клапана. Пробовал вообще без крышки бака - не хочет.
-
Привет всем! Кто разгадает загадку? Дано: холодный Дакар, карбюратор Делорто, фильтр пропитан мотюлем, обогащение полтора оборота, игла на второй снизу, бензин 95-й, свеча Denso. Стоит топливный фильтр какой-то, от краника до карбюратора. Ситуация: на холодную заводится с одного тыка на кнопку с курком холодного старта. Работает три минуты, стреляет и глохнет. Больше не заводится. Свеча чёрная. Сдёргиваю топливный шланг после фильтра, дую в шланг. Жму кнопку без курка, взревел с полоборота. 10 секунд, стреляет, глохнет. Втыкаю шланг на место, открываю краник, закрываю, сдергиваю шланг, дую. Кнопка - с полпинка зарычал. Из глушителя что-то вылетает. На бетонном полу видны фонтанчики пыли от падающих капель. Через 10 секунд глохнет. Понятно, бензина нет. Втыкаю шланг от крышки бензобака, без фильтра. Открываю краник - хрен, не гудит. Дую в шланг - 10 секунд на диких оборотах и фонтаны взрывов на бетоне. Кто отгадает, тому все благодарны и плюс 100500 к прощению грехов. Что с карбюратором?
- 5 308 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Погорячился, нервы сдали. Прошу понять и простить.
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Что было?Если стоит декомпрессор, то палец вряд-ли поможет.
-
Так и дороже в разы. Пока решаю задачу с финансами, но с вероятностью 80% придётся брать берцы на первое время. Завтра поеду в спср за коленями и защитой руля китайскими. Приехали.
-
Капец. У меня денег три тыщи. Пока насобираю, все продадите. Видел, что эндурика уже нет. Берут БМы - это радует )
-
Тоже постирал в Фейри и заклеил Моментом по шву. Ещё походит. А вот острые края надо посмотреть. Спасибо за наводку. Кстати, в прошлую субботу я его заводил на сухом фильтре и он глох, но заводился. В воскресенье заводил с пропитанным фильтром. Очень долго заводился, но не глох и работал ровнее. Выхлоп был абсолютно прозрачным. Правда позже я его так и не завёл )
-
Понятно, что чудес не бывает. Берцы - это берцы, а мотоботы - это недешево. Спасибо за информацию. Подожду до майских праздников, может что-нибудь подвернется. p.s. весь сайт БМ (Новосибирск) облазил, нет там мотобот.
-
Спрошу здесь у своих, чтобы не злить всех. Денег естественно нет, а выезжать давно пора. Из экипа нет мотобот. Пока единственный вариант - брать берцы для города. Откручивать ручку не собираюсь, буду пенсионерить в правой полосе, преимущественно на Левом берегу. Стоит тратить пару тыщ на берцы? В кроссовках не вариант, через пару дней дырка на пальце обеспечена. Может есть у кого тапки за недорого или варианты какие? Форумы читал, видео смотрел, послания олигархов знаю. Нужен совет, как очень бюджетно заиметь обувь на выезд. Спасибо.
