Всегда, я повторяю, всегда на тросике должен быть свободный ход в 1-2 мм. Иначе кончина сцепления произойдет гораздо раньше. А порошок ферродо с дисков сцепления в масле не самая полезная штука для жизни мотора.
И все это от модели к модели из года в год. И это всё выносит мозг.
Захотел поменять положение лапки КПП? Хрен тебе. Шестигранник сразу слизался при попытке открутить. Фиксатор резьбы в виде китайского лака хорошо, но крепеж то совсем того.
А самое главное - некоторых запчастей нет как класса. Вообще.
Ездишь по России и если ты не гламурный байкер передвигающийся только от Москвы до Питера и обратно, то нужен турэндуро для езды далеко-далеко. Но это не городской житель.
Проставки в перья не решат проблемы мизерного хода подвески, зато непредсказуемым образом может повлиять на поведение мотоцикла. Хотя когда смотришь цену KTM 890 Adventure R, то думаешь, что можно и рискнуть .
У Лифана крупные экономические проблемы. Выживет ли ХЗ.
https://rg.ru/2020/10/14/nachalas-procedura-bankrotstva-kitajskogo-avtoproizvoditelia-lifan.html
Подскажи, мил человек, где мне взять крепление воздушного фильтра к Кайо т2 доестайлу с 169FMM. То самое пластиковое кольцо с перемычкой к которому каркас воздушного фильтра прикручивается.
И заодно дай ссылку где в России есть в наличие крепление для номера к Т2.
Это система. Куда не глянь - всё как в ролике Скутерца.
Я могу все это ремонтировать, допиливать, настраивать, но это раздражает всё больше и больше. В эти выходные бы выехал, но придется пилить в гараже колхоз.
Пока номральных китайских инжекторов нет. Любят мозг.
Карб более предсказуем при условиии что настроен и исправен. При необходимости карб меняют на более удачный.