DemonVolchara
-
Постов
289 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент DemonVolchara
-
-
От собак, зависит от ситуации. Если трасса ровная дорога, лучше поднажать. А если деревенская дорога остановиться и пореветь движком. Бегать от собак или уезжать не стоит, это их подзадоривает. Если вариков быстро ехать нет и собака агрится и намерена кусать и т.д. Лучше от тормозиться и дать ей пендаля. На ходу атака собаки может быть очень плачевна для мотоциклиста, нервы, шок и т.д. могут мотоцикл просто хорошо кинуть на дорогу вместе с пилотом. Лучше решать с собаками сразу на месте. И вне мотоцикла.
-
В факе я увидел только фотки звезд и коробки от цепи. Ни номеров, ни указания звеньев цепи. Для чего менялись подшипники? Ничего не понятно. Подходят ли стандартные крепления к звездам под 520? Нельзя все более точно описать? Особенно волнует конкретно размер цепи и наименования звезд.
-
Господа все намного проще. В такой ситуации доходите, докатываете до шинки. Просите два ключа на 19 и 17. Крутите заднее колесо и кладете мот на бок. Дальше снять колесо не такая уж большая проблема. А все остальное сделают на шинке. Больше 500 рублей за колесо вы врядли потратите. А катить мот мимо 4 шинок, и правда мазохизм.
-
А ты попробуй. Я 7 дней подряд в любое время суток пробывал оформить электронно, в разные часы, тратил примерно 6-7 часов в день, узнал наверное все компании которые етс ьв России, страховку не удалось оформить ни где, не сомтря на многие коменты что кто то смог... Всегда и при любых обстоятельствах перекидывало на РСА, а там даже раздела мотоциклы нет, поэтому через РСА тоже ни как мотоцикл застраховать для меня было невозможно. Но я рад что кому то повезло... В прошлом году я спокойно страховал через он лайн 2 мотоцикла. Но времена изменились.
-
Вчера я все таки наконец оформил ОСАГО. Это были очень нервные 2 дня.
-
Доделал боковухи. Все дошил. В итоге суммарно пошив занял 3ое суток.В боковину над аккумом вшит датчик хола. Так как магнит от сигналки был утерян, использовался магнит от старого жесткого диска. Результат на фото. Теперь буду тестировать, сколько проживет данный колхоз* )
-
Как раз душе приятнее кусочек труда и идеи внести в мот. Ведь с каждой такой переделкой он становиться более оригинальным. Накладка стоит 1200 рублей. Без зама. Комплект замков стоит 3 тыщи. И это ради одной боковины, без которой в принципе мот может ездить и так. Поэтому я все таки буду делать так как считаю нужным. Все технологические отверстия сохранены, поэтому если я разбогатею, смогу купить все необходимое и поставить обратно. Ну и колхоз, не колхоз. Мне мот для того что бы ездить, а не девочкам показывать...
-
23 июня однодневный зеленый. 7-8 июля двухдневный с ночевкой. Подробности можно найти на мотобратане и в группе проекта Так же можно закрывать все точки самостоятельно с помощью приложения , там же можно посмотреть стартовые точки. обычно сбор с 9, старт в 10 утра.
-
На прохвате потерял боковину над аккумулятором. Посмотрев ценники на пластик и комплект замков, прикинул что будет по деньгам дороговастенько. В итоге решил сделать боковины из ткани. В данный момент пошил первую. Использовал водонепроницаемую ткань и липучки. Одну чатсь липучек проклеил по раме, вторую пришил к ткани. Сейчас занимаюсь второй стороной. Шить очень долго. Но стоимость материалов не превысила 400 рублей... Примерно так будет выглядеть над аккумом. К шитью еще не приступил, просто замерил.
-
Второй прохват.
-
Вчера проехал 600 км + , теория с сцеплением полностью подтвердилась. После заливки 2 литров, передачи втыкаются жестко и неприятно, нейтралку еле находишь, а иногда передачи вообще переключаться отказываются. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не заливайте масла больше 1500мл. На прохвате потерял крышку над аккумом, печалька. Но мот ездил прекрасно после замены всгео и вся и ни разу не подвел. Крышка потерялась из за падения на песке. Так же склееная фара отклеилась, но без криминала, на днях все починю.
-
И так, если надо сменить статор генератора. Стоимость его оказалась в районе 1200р. На алии можно найти и подешевше, но ждать ой ей долго. Немного теории, статор стоит менять, если у вас к примеру сгорела катушка, понять это можно по отсутствию заряда на аккум, отсутствию искры или отказе двигателя заводиться и со стартера и с кика. Кстати менять его не всегда обязательно, чаще достаточно заного перемотать сгоревшую катушку, гайдов по перемотке катушек в инете полно. Я же просто простыми словами опишу как добраться до нашего статора и ротора. Во первых. прежде чем лезть в генератор убедитесь что проблема не в контактах, сгоревшем предохранителе, аккумуляторе, коммутаторе или отсутствии массы. Чаще всего проблемы возникают на данном этапе. Но если вы уверенны во всем вышеперечисленном и пора лезть в генератор, первое что важно сделать, ЭТО СЛИТЬ МАСЛО С ДВИГАТЕЛЯ. Затем нам нужна боковая крышка которая расположена над ножкой переключения передач. Так же на ней есть два доп отверстия, одно к шестерням стартера, второе маленькое смотрящее вверх, под плоскую отвертку. Болтов много, боковые болты длинные 2 шт. остальные более короткие. Запоминайте откуда тчо крутили или поставте метки к длинным болтам. Два сложных винта, один между крышкой стартера и защитной крышкой звезды. К этому болту можно подлезть только очень тонкой головкой на 8 под 1/4 и только с удлинителем. Я извращался с отверткой, головкой и накидным ключом стараясь сделать рычаг. Второй болт вы увидите, только когда снимите крышку стартера, которую держат три болта. Один из болтов виден на фото. После того как все болты выкручены раскачивайте крышку. Не рекомендую делать это отвертками и т.д. Между ними прокладка, и если ее повредите, после сборки в обратном порядке может начаться течь масла. Далее при замене или если статор необходимо снять, сначала откручиваете 5 болтов - 2 на датчике, 3 на катушке. Не спешите вытаскиват ьстатор. Прежде всего необходимо тонкой отверткой вытащить клеммы из коннектора. Так как иначе, статор вытащить не удастся. Прежде чем вытаскивать клеммы, на всякий случай сфоткайте со всех сторон, что бы потом правильно поставить провода обратно, либо поставить новые. Когда вытащили провода из разьема, можете аккуратно тянуть за провод и вытаскивать вместе с резинкой из разьема. Затем вы легко сможете снять стартер. Все собирается так же в обратном порядке. Сами клеммы вы можете вернуть в разъемы уже после сборки двигателя. После сборки и подключения. не забудьте залить масло, проверить нет ли течей и стоит ли все ровно. Так же я не упомянул что после разборки у вас будут на руках шестерня стартера и две прокладки, но надеюсь вы будете внимательный. При обратной сборке все крышки должны прилегать ровно и плотно. если вы видите расхождения, значит что то не так, выровняйте крышку, ни в коем случае не бейте по ней молотком или чем то тяжелым. При должном терпении все встанет как надо. Надеюсь гайд будет кому либо поелезен. Добавляйте свои комментарии,и может я что то упустил.
-
Мот снова заводится. Из всего что было проделано, заменен тросик газа, и втулка ручек с подогревом. В карбюраторе заменены жиклеры, поплавок, игла, винты качества и обогащения, прокладки. Заменены выпрямитель, коммутатор, реле стартера, статор генератора. Заменен аккумулятор, все предохранители, звезды и цепь. По звездам пометка. На 17 передняя и 40 задняя, нужна цепь 134 звезна. 136 довольно длинной получается и уже новой встает при натяжении на половине меток натяжителя. То есть запаса при растяжении практически нет. Мот даже с заменой всего не заводился, проблема оказалась в коммутаторе, его я ездил менять 3 раза, меняли бесплатно. Пробовал разные комутаторы от велсов. На одном из коммутаторов мот завелся, на каких то диких оборотах ( тахометр обороты считать не смог) вырубить мот поворотом ключа или поворотом аварийной кнопки на ручке правой не удалось. Пришлось выдергивать силовой кабель с свечи. После замены коммутатора, на двойника родного, все пошло нормально. Стартер сгорел, видимо когда сдох предыдущий аккум, кокнул и стартер. Пока не разбирал, но чую полетела катушка. С кика все прекрасно стало заводиться. Завтра прохват довольной длинный в 400 км вроде. После него смогу поднастроить карбюратор, так как крутил все на глазок. Радует что снова на колесах. Новая цепь при резком наборе скорости цокает и трещит. Так уже было со старой цепью. Если набирать скорость плавно, все норм. Добавлю в Faq небольшой гайдпо замене ротора.
-
Если на новый не меняешь не снимай.
-
Скорее всего балансировочный вал накрылся, в мотопартс велс стоимость 650 р. Но надо двиг крутить ставтиь. Можно ездить и без него.
-
Там же даже на фото видно куда, дырочка маленькая на крыле. Просто направляющая шланга.
-
Приехали звезды и цепь
-
Заказал вместо сдохшего аккума вот должен встать. Посмотрим сколько он прослужит.
-
В общем, поменял на данный момент статор (чуть позже напишу небольшой FAQ с парой фото), выпрямитель, коммутатор, в стартер поставил новые щетки(крутит на ура), реле стартера. В итоге искра с кика офигенная, а вот со стартера дело не пошло. В общем когда все установил, попытались поймать искру, искры не появилось, сняли стартер, покритили в воздухе, крутит на ура и тут случился капздец. Электрика накрылась. Проверил предохранители норм, провода нагредись до не могу, снял аккум, а он в ноль и заряд не берет (сдох), в общем сегодня заказываю новый аккум и посмотрим что будет в пятницу, как раз должны заодно привезти новую цепь и звезды. Вот теперь вопрос, судя по всему аккум подыхал, но электрика работала исправно. Может искры не было как раз из за него, ещё раз уточняю что искра с кика была, но так себе, но после замены статора в генератор и датчика (они идут в комплекте), искра реально хорошая бьёт из свечи с кика. В общем велс меня до белого колея доведёт, сейчас вложено уже 6к, не считая нового аккума. Надеюсь сновым аккум ом начнёт работать, но не факт.
-
Мне щаз катушку генератора предложили вместо родной на 6 обмоток на 8. По размеру один в один, проводов столько же, только немного разьемы отличаются, н оне критично. Вот думаю будет лучше взять не родную, или все таки родную на 6 катушек? По цене одинакого.
-
Если я правильно понимаю, фигачу провод от аккума на + клемму напрямую. Клемму что идет от проводов + с катушки снимаю и будет искра со стартера? А как катушка понимает что стартер заводит мот? Разве не генератор вырабатывает искру? То бишь комутатор и выпрямитель из схемы ваще выкидываем? Я немножечко не понял сути. Опиши подробнее. Завтра еду с утра за комутатором. Цепь звезды должны приехать в ближайшие дни. Но мот пока не завел, завтра буду возиться весь день и ночь.
-
По легенде у нас задушенные жиклеры с завода. Вот и интересно посмотреть как на новых будет работать. Но походу комутатор сдох, куплю в понедельник. Заодно поставлю новую цепь и звезды. Правда теперь есть подозрения что это генератор. Если коммутатор не поможет полезу к нему.
-
Звезда больше, потому что на 38 зубьев просто нет. Сегодня ночью перебрал карб, поставил новые щетки, проверил проводку. Стал заводит ьмот, а он не заводиться, полез к свече. В итоге со стартера искры нет, а с кика слабая слабая. Все облазил, пока не понял что накрылось. Зато теперь знаю как что расположено в карбе и как настраивать поплавки. После после того как все заменил в карбе с рем комплекта (жиклеры, прокладки, винты, поплавок) поставил карб и все полилось с сливног ошлнага, долго курил тему, в итоге оказалось что запорочная игла из рем комплекта уже не подходит, так как родная стала шире за время езды и само отверстие стало чуть шире. Поэтому ремонтная не закупоривала. Сейчас пытаюсь найти причину пропажи искры. Но на самом деле уже просто злюсь. Сейчас планирую заказать звзеды и цепь. Надеюсь причина пропажи искры просто в каком то плохом контакте. Где щаз быстро срочно купить выпрямитель и коммутатор я пока хз. Катушку заменил на новую, проблема не в ней...
-
В общем я понял это зубья. Вопрос вот в чем, если ставить вместо нашей на 38, на 40, надо ли брать цепь длянне на 2 звена?
