Opora2008

Ребят, не парьтесь! Оформляйте Е-ОСАГО и будет вам счастье! Делаю так уже давно и не нарадуюсь))) Ну, откажет одна компания, перенаправят на другую. Но свой полис все равно получишь. И не надо унижаться перед агентишками, навязывающими свои допуслуги. Кстати, базовый коэффициент на наши моты у всех примерно одинаковый. Да даже если он и отличается, то ненамного. Для машины - да. Там из-за многих факторов стоимость страховки может сильно меняться, а вот для мота, на мой взгляд, не актуально. Про ТО тоже скажу, что на крайняк можно его и купить - цена не так уж и высокА, зато без проблем))) Тем более сейчас, когда везде запарки из-за массового психоза. СОГАЗ раньше был безпроблемный, сейчас сайт подкорректировали и стало как везде(((

@Макс1975, да, действительно, модификации разные, хоть и марка движка одинаковая - 164 FML. У меня движок без балансира и замкнутая рама. У вас все то же, что и на Пегасе АВМовском. Насчет другого материала в штангах, да и вообще где-либо - сильно сомневаюсь)))) Да и вообще, применительно к нашим "китайчонкам", такие термины, как коэффициеент теплового расширения и иже с ними, на мой взгляд, слабо применимы))) Ставят запчасти "из того, что было"))) Ну, это мое видение))) Знаешь, как автоматы типа АК. Есть русские, а есть китайские, сирийские, венгерские и т.д. Так вот там то же самое, на мой взгляд. Автомат вроде тот же, а качество - как повезет. Так и здесь. Хондовские инженеры при разработке нижневального движка, в свое время, конечно же, все учли и рассчитали. В том числе и КТР. Но вот соблюдают ли китайцы при копировании движка все ТУ - вопрос... Да и качество от времени изготовления тоже отличается... Короче, больше похоже на лотерею))) Про крышку писал уже несколько раз)) У Десны она снимается вообще без проблем. Ничего не подрезая и не снимая дополнительно. Один раз, камрад, по-моему из Краснодара, не мог снять нормально крышку, но больше не отписывался в соответствующей ветке - решилась его проблема или нет. У остальных владельцев, как и у меня, проблем не было точно.

Ребят, у меня хоть и Десна Стелсовская, но однотипный же мот))) Так вот, в мануале тоже указаны зазоры 0,05/0,08. Информация, выложенная Максом тоже заинтересовала... Однако... 0,15/0,2... Зазоры-то намного больше получаются! В 2-3 раза... А я как раз собираюсь в очередной раз подрегулировать клапана. Вот теперь и задумался.... Давайте обсудим, может? На мой взгляд, излишнее увеличение зазоров может привести к износу штанг, например... P.S. Мот у меня тоже поначалу глох на светофорах, но это прошло само собой. Думаю, что процесс обкатки/притирки закончился просто.

@Макс1975, зато дешево, надежно и практично!))) Как в том кино)))) А если серьезно, то, если хочешь заморочиться, есть такие средства для автомобильных лобовых стекол. СтОят в районе 300 рублей. Думаю, что они заделают трещинку лучше и незаметнее. Я раньше заморачивался на машине - ремонтировал, но потом забил на это дело - неэффективно получалось, если честно. А на моте присутствует вибрация и, возможно, трещина снова даст о себе знать... Я у себя прошил капроновой ниткой. Но у меня откололся кусок ветрового стекла полностью. Согласен, что "прошивка" выглядит не эстетично, но зато я уверен в ее прочности))) Да и собственно ветровое стекло на моте - все-таки расходник. Ведь приходится ездить по лесам и прочим "бездорожьям". Ну, это мое мнение)))

@Макс1975, засверли обязательно, чтобы дальше не пошла. Ну и трещинку зашей капроновой ниткой. Хороший ветровик - жалко будет, если раскроется до конца!

Ааааа.... Все стало ясно! Меня сбили с толку фотографии Макса1975 (стр.12)! У него ж какой-то Форик-Лайт!)))) По виду смесь Альфы и Десны))) А вот там действительно и усилитель руля другой, и приборка, и дуги, и много чего еще. Потому и ветровичок у него по-другому закреплен. Все понятно теперь.

@Лека, спасибо! А то на других фото показалось, что совершенно другая конструкция, хотя и схожа внешне. Но нет, все то же самое вроде. Единственное, не вижу - усилитель руля к самому рулю крепится на сгибах (где мягкая хрень, типа защиты) или нет?

Добавлю, что мой бортовик в теме про Стелс Десна с добавочкой "мой". Но моты идентичны, так что, думаю, не лишняя инфа... Кстати об идентичности. Ребят, сфотографируйте, пжлст, свой руль с приборкой и багажничком и усилителем руля сверху. Ну, со стороны водителя типа. Рули-то у нас как раз и не идентичные, как показалось.....

@Макс1975, не реклама, но, если интересны способы крепления, то посмотри у меня в бортовике способ крепления ветровика. Если что не понятно будет, пиши- отвечу)))

Цианакрилат хороший клей, но тогда надо все звенья плотно сжимать при "обработке"))) Проще тогда уж на сварку все звенья))) И будет Щастье!))) А если серьезно про мовиль, то он затвердевает от пыли и получается что-то типа гудрона, а позже и вообще чуть ли не пластик будет. Мазать им цепь, конечно же, не вариант абсолютно. Исходя из свойств мовиля, не понятно, как связан мовиль и увеличение скорости растяжения цепи? Не вижу связи... Про ВД-шку могу добавить, что сейчас появилось множество аналогов ее, но по более низкой цене (типа "Валера"))) и т.д.). Вчера обратил внимание в магазе на смазки. Так вот, ВД-ха с силиконом стоила дешевле, чем спецсмазка для цепи при одинаковом объеме. А раз такое дело, то не понятно, зачем платить больше? Не говоря уж об обычном масле, от которого еще ни одной цепи хуже не стало))))

Я вот про Мовиль не понял... Это шутка такая что ли? ? Ну, типа по предьявленным параметрам подходит - тогда, почему бы и нет?)))))

Да чего вы налетели на человека-то?)))) Нравится мазать ВД-хой - пусть мажет, нравится спецсмазка из Китая - да за ради Бога!? Согласитесь, принципиально же, что цепь смазана и обслужена)))) и по отчетам ходит достаточно долго, нежели плохо или вообще не обслуженная. А уж кто как это делает - вопрос религии. Да, ВД-ха дороговата, но подкупает она доступностью в любой точке, тогда как специальную смазку надо заказывать и т.д. Да и так ли уж часто мы все смазываем цепи??

Только не в этих измерениях. Это в автомобильных - да. Например, 215/65-16. Ширина 215 мм, а высота - 65% от 215 мм. В моторазмерах (особенно в наших), как правило, указывается только ширина и размер обода (диаметр). Например: 3,75-18 это значит, что ширина 3,75 дюйма, диаметр обода колеса 18 дюймов. Для примера, могу привести распространенные у нас модели резины от Петрошины Л-251 и Л-291. Размер их одинаковый - 3,00 -18. А вот уже высота профиля разная - в первом случае 80/100, а во втором - 80/90. И вот тогда уже имеет место отношение.

Это как? 3,0 и 3,5 это ширина резины. Как она влияет на диаметр??

Да почему вера?))) Какой смысл в супердорогой смазке при движении по грейдеру/проселку? Один хрен, через двести метров езды все зарастет пылью/грязью. И по большому счету, практически нет разницы, чем ты смазываешь - маслом, ВД-шкой или специальной смазкой. Лишь бы смазывал хоть иногда)) и не закисшая цепь была.))) Бензином промывать цепь я бы не рекомендовал, так как при попадании на резиновые изделия бенз их может повредить. А вот от керосина (или ВД-шки) резина не разрушается. Ну, и кистью грубовато получается смазывать - закидает потом все излишками этого масла от крыльев, до штанин))) Мне больше нравится капать на соединения цепи целенаправленно капелькой масла. Получается более аккуратно.

Александр, да чего, пусть ржут, с тебя не убудет))) Хотя смазывающих качеств в ВД-шке действительно практически нет. По крайней мере, на длительный срок, в отличии, например, от масла. После испарения керосина некоторое время цепь можно считать смазанной, но недолго. Да и не только цепь, а любое изделие. И действительно, ВД-40 - это тот же керосин. Другой вопрос, как часто ты это делаешь и сколько при этом наматываешь. Поэтому и может быть такая ситуация, что ты мажешь только ВД-шкой и цепи ходят подолгу. Опять же, ВД-шкой ты не только смазываешь, но и очищаешь цепь и не даешь ей закиснуть, что тоже немаловажно для длительной эксплуатации цепи и звездочек. Так что, на мой взгляд, лучше уж ВД-шка и почаще, чем вообще ничего или суперсмазка раз в пять лет)))

@Madklyaksa, не, литол не наш метод))) Ты сейчас возьми щетку зубную старую и с керосинчиком смой все это дело. Заодно крышку ведущей звездочки открути - там тоже этого дерьма будет куча))) А мазать можно обычным маслом. Можно трансмиссионкой - она погуще. По капле на соединение звеньев. Но тоже без фанатизма. Главное - не масляная цепь, как таковая, а чтобы все звенья цепи были не закисшими и свободно "ходили". Проверяй это дело на участке провисания, чтобы звенья свободно шевелились относительно друг друга. Еще можно модные смазки для цепи применять, но это дорого и я считаю излишне для нашей модели.

@Smart1, да там больше влияет то,что минские спицы тоньше, а не где изготовлены. Хотя и это, конечно же, показатель. Кроме того, вставленная минская спица себя вряд ли проявит. В том плане, что она скорее всего не лопнет, а вот нагрузку на остальные спицы перераспределит. Т.к. я писал, что ее затянуть до металлического звона не получится, а если и получится, то она просто слегка ослабнет в посадочном и все. С виду будет все норм, но создаст предпосылки для выхода из строя других спиц.

@Smart1, насчет того, что минские спицы и без проблем... Насколько я их примерял к колесу, то выходило, что внешне-то они подходят и даже закручиваются, но вот так же держать обод колеса, как штатные спицы, они не будут, как мне показалось. Потому что, если их начать затягивать более-менее по-серьезному, то они просто выскочат из посадочного, слизнув заодно резьбу. А так, на вид подходят - да... Но они тоньше. это видно даже и без микрометра...

@Smart1, это о чем вообще?...

Добавлю еще. Минские спицы действительно немного тоньше, но их все равно можно вкрутить в основание старой спицы. Никакие другие спицы больше не подходят нам под замену без разбортировки колеса с заменой основания спицы. Ну, по крайней мере, мне нигде не попадались.

@evgeniy569, Жень, я ж писал, что из своего опыта эксплуатации, делаю вывод, что все же на 90% виновата неправильная (кривая) сборка. И подтверждается это тем, что у меня нет ни одной лопнувшей спицы в местах, где она была с завода правильно установлена. А уж подтяжка и в целом слежение за состоянием спиц - это само собой. Возможно, что криво сделаны дырки в барабане, не суть. Главное, что часть спиц установлены ровно и плотно сидят в своих посадочных (они все целые и не болтаются даже), а часть - под некоторым углом (вот они и есть потенциально "лопнувшие").

@evgeniy569, можешь сюда фотографию выложить спицы? Если можно с линейкой, чтобы прикинуть размеры. Хотя, думаю, что колеса одинаковые должны быть, но бывают и нюансы... У меня все же сложилось впечатление, что спицы лопаются не из-за некачественных спиц и плохой их подтяжки, а именно из-за некачественной сборки самого обода и спиц. Лопаются только те спицы, которые заправлены за барабан немного наискосок и головка находится под углом к плоскости барабана. Со временем, в кривых посадочных местах спица как бы "подтачивается" и лопается на разрыв. Прикидывал, более-менее подходит спица от Минска, но ее надо гнуть (нагревать/отпускать) будет, а это, считаю, уменьшит ее прочность. Потому пока катаю на колесе (заднее) с отсутствием около четырех спиц и подумываю о литье.

@evgeniy569, Женя, спасибо за помощь! А они прямо от нашего колеса? Ну, то есть без всяких подгибаний/подпиливаний подойдут? Я к тому, что даже бывая в командировках по работе в разных городах и возя с собой, как образец, спицу, нигде еще не встречал аналог! Реально, нигде! И даже на заказ! Даже подумал, что это дурацкий такой эксклюзив))))

@Madklyaksa, Дима, поставил "Спасибо" Жене Крымскому за нас обоих!)))))?