Opora2008

Это здесь ни при чем. Просто общайся, культурнее, вот и все. Зачем, к примеру, называть мот другой модели - г**ном? Это твое личное мнение, не более того, которое никак не идет ни в эту тему, ни в какую другую. Согласись, не настраивает как-то на дружеский тон в разговоре...

Жень, ну, значит не ошибся я с рамой))) Тогда вообще здОрово. Я всегда был приверженцем замкнутой рамы. Оно и в обслуживании проще (вспомни регулировку клапанов на АВМе))))), да и надежнее как-то. Кстати, защита - сталь или алюминий? И что с весом самого мота, в том плане, как по сравнению с АВМом? В ПТС написано одно, а на деле совсем другое, как выясняется. Распиши ощущения))) Про радиатор мне думается ничего там колхозить с вентилятором и не придется. На первый взгляд его эффективности должно хватать. Я на Кантри щитки поставил себе грязезащитные, так они улучшили обдув цилиндра, что тот даже плюешь и не шипит сильно, как раньше было))) Про багажник - жаль, а на вид большой и добротный... Ну, присмотрись получше к АВМомскому, пока под рукой, померь все, потом сваяешь "из того, что было")))) применительно к новому моту. К тормозам привыкнешь, ерунда, не парься))) Про лапку КПП я и писал выше, что при твоем режиме трасса/город она предпочтительнее. Про приборку, я считаю, прикатайся с этой сначала, а потом и новую, "симпатиШную" с Алика закажешь))) Ну, а фары - это вообще больное место во всех китайцах. Видимо, для их "узкоглазости" достаточно, но нам надо ИЖевскую и точка!)))))

Детский лепет ты в зеркале увидишь. Я высказал СВОЕ мнение автору темы, с коим немного знаком, о чем и написано выше, твоего "резюме" никому не требуется.

@evgeniy569, Женя, поздравляю с покупкой еще раз! И еще раз: ни гвоздя ни жезла и попутного ветра)))) Ну, что сказать? ))) Мот на вид ничего такой, опять же, на вид - компромисс между эндурой и дорожником))) Посмотрел, приценился и вот что видится мне лично)))) Из плюсов: - замкнутая рама (не ошибся я?), по сравнению с АВМом; - хорошая, добротная защита картера, что в твоем регионе с камнями и прочим, безусловный плюсище!))); - добротный и продуманный радиатор. Сделан жестко, охлаждение должно быть хорошим, поставлен достаточно высоко, повредить не так просто; - полноценное двухместное сидение, причем достаточно широкое и мягкое, в отличии от эндурных "полуторных"))); - вполне приличный и мощный руль с поперечиной; - наличие заднего полноценного багажника, не уступает, по-моему, АВМ/Кантри. Ну, может, чуть меньше, не критично))); - хорошие дисковые тормоза перед/зад (как ты и мечтал, особенно про задние)))); - наличие небольшого ветровичка/щитка. Как бы, он не очень на мой взгляд, но вот крепления очень хорошие, опять же, по моему мнению. Со свременем можно чего-то придумать и получше и побольше, но вопрос с креплением отпадает, так как оно, считай, унифицированное; - лапка ножного тормоза понравилась зубчиками и тем, что она полая, а не "площадкой", как на АВМ/Кантри. Ну и немного минусов, опять же, по-моему мнению (надо ж тебе малехо и дегтя подкинуть в твой "мед", так сказать)))): - зеркала отстойные, такие же, как и на наших были, как я вижу))). Как вариант, поменять при продаже с одного на другой))); - приборка ни в какие рамки за такие деньги, да и уровень топлива могли бы вкорячить... К тому же на сайте обещают одно, а по факту - вот что суют, обидно было бы мне... - про сам ветровичок/щиток писал в "плюсах", но и тут отмечу, что можно было бы и повыше его сделать, к тому же, крепления позволяют. Хотя если эндурить, то, конечно оно бы мешало... - фара для твоего режима эксплуатации не подходит, надо будет менять; - переднее крыло мне не понравилось вообще. Но это опять же, исходя из того, что ты не собираешься особо эндурить, а в основном трасса/город. - ну и лапка "пятка-носок", на мой взгляд удобнее была бы. Хотя, повторюсь, для эндуро - норм, а для повседневной жизни - не очень. Как-то так видится твой коник на расстоянии))) Не обижайся ;-), постарался быть объективным. А так еще раз поздравляю!!! P.S. Если не против, буду иногда писать/читать в твоей твою теме))))

@evgeniy569, Женя, поздравляю с покупкой! Давно ведь хотел помощнее и потолще)))) Как говорится, ни гвоздя ни жезла и попутного ветра)))) Свое видение данной модели отпишу в твоей теме!))

Да фиг его знает... У меня все нормально, как поставишь, так и остается в таком же положении. Про регулировку подсоса не скажу - мот не под рукой, да и как-то не заморачивался на эту тему. Сдается мне, что это из-за неправильной протяжки самого тросика. Он может быть протянут внатяг и из-за этого и возвращает курок в обратку.

Понятно. Собственно говоря, так и предполагал и таким же образом представлял себе смену масла в вилке (никакой разницы с тем же Уралом)))) Но за уточнение - спасибо! У меня немного на отбой пробивать стала, вот и хочу попробовать маслице сменить. Надеюсь, поможет. Сейчас не выдавливает масло?

@Galatik, а снизу пера ничего не откручивал? Там типа под шестигранник болт должОн быть... Я в каком-то видео видел на Ютубе... И еще: а что, даже когда перо в руках, оно все равно "выстреливает" немного? Я к тому, что на Урале, допустим, когда на подставку ставишь передок, чтобы колесо вывесилось, то пружина вообще не "стреляет"... Ну и по жиже просвети - сколько слилось, не замерял, хотя бы "на глаз"? Сейчас вилка себя нормально чувствует?

@Galatik, возможно, что и на 11, точно не помню сейчас. Хотя, по-моему, у меня была на 10, не суть, в принципе. Давай лучше по вилке колись/делись информацией!)))))))) А то все уворачиваешься от ответа))))))

@Headworkers, Андрей, ничего сложного в регулировке клапанов нет! Ни с подготовкой к их регулировке (как на похожих внешне АВМ-ах, например), ни с непосредственно регулировкой! На крайний случай, Инет в помощь))) Это ж не машина, хотя и там не было особых сложностей... Учись делать все сам. У дилера, вполне возможно, тебе и не покажут ничего. Мот оставишь, а потом заберешь уже "технически обслуженным"))) Что там в регулировке-то? Окрутить сверху крышку, выставить метку на генераторе, вставить щупы. Если надо, то ослабить гайку на 10 на коромысле и подтянуть/отпустить до нужного размера щупа. Все. На все про все - минут 15 с перекуром))) Где сложность-то? Не выдумывай)))))

@Headworkers, не претендую на истину и выскажу всего лишь свое мнение... На гарантию - забей. Вот и все. Ничего она не даст, скорее всего. Сам подумай. На что идет гарантия? На что она распространяется? Понимаешь, это очень тонкая субстанция... Она на машину-то призрачная, а на мот... Это вообще что-то с чем-то... Всегда дилер сможет сказать, что дефект вышел из-за неправильной эксплуатации... И все. Как докажешь, что все делал, как завещал "великий Мао"? Да никак! В машине хоть "мозги" (ЭБУ) имеются, которые параметры пишут, которые можно зафиксировать... А тут?... Короче, смотри сам, но я бы на эту гарантию забил. Как собственно и сделал и ничуть не пожалел))) Но это, повторюсь, мое мнение. Смотри сам. Спидометр, возможно, и починят, только поверь там нет ничего заумного. В первую очередь, посмотри то, что я тебе писал выше. Может, просто открутился тросик от приборки и все. Неужели сам не осилишь?))))) Насчет не переделывать ничего - вообще смех!))) Не, если ты вкорячишь в раму 400-кубовый двиг, то да, с гарантии слетишь по-любому))))) Все остальное - бред. А что ты думаешь надо делать на ТО? ))) Открутить пробку сливную, слить масло, да продуть/помыть фильтр воздушный, ну, зазор посмотри в свече для самоуспокоения, и снова масло залить по метке.))) Все. И ради этого платить деньги? Это же не наш метод!)))) Короче, повторюсь, смотри сам, но ТО и смена масла - те процедуры, которые уважающий себя мотоциклист, а тем более байкер (хоть и не очень люблю это слово) может и должен делать сам.

@Headworkers, что значит сдох спидометр? Он же механический... Тросик перетерся, наверное? Или открутился. Проверь все соединения и смажь все хорошо))) Тросик немного внатяг при сборке идет, оттого и перетирается, да плюс в салоне мот постоял без движения.... Проложи его правильно и все будет гут))) У меня рубашка в свое время перетерлась, так я на термоусадку все это дело с литолом законопатил и все работает до сих пор. А тросик поначалу несколько раз сам выкручивался из посадочного, пока я его не затянул газовым ключом)) Теперь не откручивается))) Про глушитель. Он был чистый у тебя? Просто иногда на нем типа заводской смазки есть, вот она и пригорает со временем. Если был чистым, то, скорее всего от топлива пожелтел. Присмотрись, если не критично, то и ладно, ничего не поделаешь. Какой бенз льешь? 92 или 95? Я когда несколько раз заливал 95, то тоже патрубок немного отдавать стал желтизной, тут ничего не поделаешь температура горения у бензов разная, да и не критично это для меня... Глохнуть на нейтралке не должен по идее, но у меня было так при обкатке пару раз, потом прошло само)))) Типа накатом с горки спускаешься или к перекрестку подъезжаешь и глохнул на ровном месте. Но после обкатки это исчезло само - никуда не лазил, ничего не регулировал.

@Galatik, а по двести в оба)))))) не многовато ли? Сальники не выдавит? Как разбирал/промывал/собирал? Делись информацией!))) Какие тонкости? Я чего-то склоняюсь к 170-180 граммам и не веретенки, а какого-нибудь современного, для гидравлики типа. Схожу к ребятам, кто на строительной технике работает - отольют два стакана-то, надеюсь))) Восходовские гофры у меня отходили всего один сезон и растрескались на выброс, к сожалению... Говорят, явовские надо было ставить. Пока не купил...

@Sergg, так бери по длине чуть больше "квадрат-квадрат" и все. От многих подходит же... А чего, перетереть напрочь? Или только рубашку повредил?

@Galatik, про перья и масло в них пока не скажу, так как у самого руки чешутся и давно, но еще не дошли)))) Сам в поисках информации о вилке и замене масла в ней. Если найдешь чего полезного, в том числе и про разбор перьев, скинь, не поленись. Инфы много, но во многих перьях есть свои нюансы/тонкости, так что сам пока в процессе "созревания инженерной мысли"))))

@Headworkers, Андрюха, ПАЗДРАВЛЯМС!))))))))) Как говорится, теперь ни гвоздя, ни жезла и шершавенькой! Про выбор шлема, а потом и мота не отмазывайся - все поняли, что было сначала и что к чему покупалось!)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Про зеркала я в своем журнале писал, что их можно выкидывать или подарить салону сразу же))))))) Вижу, что прочитал ты уже про мои скутерные))) На сегодняшний день с ними все норм, так что бери подобные смело. Про заправку и перелив - не беспокойся, у нас же дренажное отверстие есть, так что излишки и пролитые мимо капли бензина просто уйдут в песок)) Советую, протяни все, добавь смазочки, не поленись, сразу. Переставь крепление колеса заднего... Ну и по тексту далее))))) Еще раз, велкам к нам, кантриводам!)))))

@Headworkers, Андрюха, наверное, не обрадую, но все ж... Ни тот, ни другой уже не делают))))) Совсем...(((( Распродают остатки вообще всех Стелсов, к сожалению. Стелс перешел на снежики/квадрики/велики. И только... Теперь о хорошем! ))) Наделали их много в свое время, так что проблем быть не должно! Опять же, ни с тем, ни с тем!)))) Если что, заказывай смело из других мест, но только от "официалов" - они меж собой общаются и смогут оперативно перекинуть друг от друга, так бы посоветовал. Ну, так как заранее не поздравляют с покупкой)))), то просто пока ждем нового "Кантривода"!))))

Антоха, ну, не затягивай все ж с устранением. Дело-то как-никак серьезное. На машине давно ещё как-то, на Жигулях, помню от старого фильтра резинка осталась на штоке, а я и не заметил и накрутил новый маслофильтр. Сначала-то норм было, не текло, пока нагрузки не дал))) Она и развалилась и масло наружу выдавило.... Хорошо, что рядом с гаражом и заметил сразу... А знакомый после смены масла в машине щуп забыл масляный вставить да так и поехал. Представляешь, запорол движку! Масло все разбрызгалось из отверстия для щупа и вместе с зажегшейся лампой давки застучал и двиг. Во как бывает!))) Так что не до шуток с маслом-то..

Очумелые ручки, значится...)))))))) Шучу))) Тогда пробуй на фумку и наблюдая за маслом или до токаря, или до отца, что ближе))) А там нарежешь спокойно и все. Хотя как спокойно... Теперь же еще и пробку под новую резьбу искать придется... Там не забудь, крупная резьба вряд ли пойдет - будет сопливить... Проблема вроде и не большая, но имеет место быть. Я не стараюсь особо сильно затягивать сливную пробку никогда, чтобы так не получилось. Ловишь момент, когда хорош и все))) А так, даже на машинах такое бывало, что закиснет так, что ни туда и ни сюда. А пока в разные стороны ее вертишь, то и резьба не выдерживает... Бывает.

Насчет заварить - это ты уж слишком радикально пытаешься бороться!)))))) А фумка опять-таки - ненадежна, на мой взгляд... Ну его на фиг... Так чего с метчиком-то, какие проблемы? В картере металл мягкий, тем более еще и китайский)))) пройдешь разок да и дело с концом))))

Антон, а метчика нет подходящего? Может, пройтись аккуратненько? Ну, или типа футорки вставить какой... Да и как аккуратненько заглушишь? Не дай Бог, в лесу выскочит "пробка" и снова как тогда с комарами будешь тянуть мот домой?))) Не, на мой взгляд, заглушка не вариант...

И чего все Кантриводы замолчали? Радуетесь хорошей погоде, катаете и ничего не пишете (а точнее просто лень), что ль?)))))))) Колитесь, кто как на майские (хотя бы) прохватил?))))))))))))

@Акимыч, прямо один в один? Та же фирмА, устройство (не совсем понимаю, зачем выколотка подпружинена, если честно) и т.д.? Продавец прямо клялся и божился, что товар качественный и если что, то имеются в продаже сами эти центральные выколотки. Даже показал мне их. По цене около ста рублей за штуку, если сломается. Сам аппарат брал за 550-600 рублей. Там было еще пару моделей, но эта мне тоже показалась боле-менее.

Да, еще поделюсь недавно приобретенной "приблудой в дорогу", так сказать))) Правда, пока не пользовал "в деле", только собираюсь попробовать, хотя отзывы о ней читал самые замечательные. На майских, сами понимаете, "руки не дошли", все как-то больше до шампуров с мясом и стопочкой))) Короче, обязуюсь испытать и доложить по существу))) А пока только фото))) На второй фотографии видно нанесенный размер цепей. Как я понял от 420-ой до 530-ой. Продавец божился, что не подведет)))

Ребята, всем привет! Делюсь очередным "усовершенствованием" своего "вездехода"))) Короче, нашел, (по случаю, старый хозяин хотел вообще их выкинуть за ненадобностью(!) старые грязезащитные щитки от Восхода. Они сделаны еще в Союзе, пластик мягкий, но не рвется. Там даже обозначения есть какой из них правый, а какой из них левый))) Так вот, они идеально встали на Десну! Свои функции выполняют на все 100%! На майских прохватил "соточку" по лесным дорогам и гравийке, осматривая свои "угодья", так ноги остались чистыми! Очень здорово эти щитки подошли к моту и, повторюсь, отлично защищают от грязи, воды и пыли! При этом не нарушают аэродинамику и, как мне показалось, даже улучшили обдув цилиндра! Короче, когда останавливался на перекур, то на цилиндре плевок даже не шипел толком. Хотя притапливал и под 80, да и на низших передачах приходилось катиться достаточно долго. Закрепил просто на пластиковые хомутики, а сверху к тому же надел их на выступающие крепления дуг безопасности. В общем мне они очень понравились и по функционалу и по внешнему виду, а потому рекомендую всем желающим))) В качестве альтернативы хотел поставить от Урала железные, но эти подошли лучше и крепить их гораздо проще, так что доволен! Фотографии прилагаю))) Кстати, на них же видны разрушения моих гофр на вилке(((. Собираюсь, как и писал выше, обслужить траверсу и рулевую, а заодно и масло в вилке поменять. Надеюсь, к этому моменту приобрету подходящие гофры покачественнее Всех с наступающим Великим Праздником Победы!!! Ну, и удачи на дорогах и по жизни!)))