Opora2008

Увидел новую темку, да еще с моим упоминанием - решил отписаться))) По поводу "моей" темы - @Лека, спасибо за отзывы!))) Старался)) Но тема не заглохла! Просто писать особо больше нечего пока что))) По поводу "чужих" постов в той теме - бортовик мой и создавался, чтобы там не было ничего лишнего. Без обид. Только лично мой опыт эксплуатации данной модели и ответы на вопросы товарищей, связанные, опять же, с эксплуатацией этого мота. На радостные и веселые))) посты камрадов о покупке мота и т.д., и прочие обсуждения, не связанные с лично моим мотом я не отвечал и старался их пресечь. И снова - без обид. Сами знаете, что найти нужную информацию среди прочего флуда проблематично. К тому же, есть уже обсуждение Стелса Десны, так сказать "общее". Из текущих дел с мотом. Весной буду регулировать клапана (если будет не лень, конеш)))), и обязательно постараюсь весь процесс запечатлить))) С размерами ключей, головок и т.д. Как оказалось - это многих интересует. Для этих целей (регулировки клапанов) приобрел у Ляо Сяо такую приблуду - Комплект для регулировки клапанов на мотоцикл. (Об этом я написал на ветке Стелса) По поводу темы "Мото с обвесом" - считаю ее бесполезной, т.к. почти на любом моте есть обвес в той или иной степени. Это как, к примеру, создать тему "Мот с колесами" или "Мот с ветровиком")))) Интерес к теме есть, когда рассматривается конкретная модель, а когда "вообще" - то это не более, чем очередная флудильня. К тому же, похожие по внешнему виду моты мы все примерно знаем и есть возможность отследить, чтО делают товарищи на похожем моте. (То, что я пишу в данной теме - тому подтверждение)... Но это мое видение, имхо. Ну, и по поводу защиты рук. Кмк, она на наших мотах (в форм-факторе с защитой рук и лапок рычагов в стоке) не особо и нужна. Так как от магазинных особо тепла не будет (доказано многими, в т.ч. и Женей "Крымским")))), зато мешаться она при езде по лесу и пересеченке будет точно))) Если и колхозить что-то для поездки на дальняк, то я бы сделал нечто из пары канистр, по типу, как у Жени было на Пегасе, только гораздо больше. Чтобы в рукава не задувало))) Если бы вообще делал))) Ну, или как вариант, взять такую хрень, как сейчас модно детские коляски возить - муфты водонепромокаемые или типа таких же - рукавицы)))

@Madklyaksa, ничего в регулировке клапанов нет сложного. От слова совсем))) В своем бортовике ("Стелс Десна мой", страница 3, пост от 28.01.18) я писал об этом, правда, не указал номера ключей))) Про сложности "подлезания" к крышке, никого не слушай. В нашем моте верхняя крышка снимается безо всяких там танцев с бубнами, сидениями и снятием бака))) В следующий раз сделаю фотоотчет более подробный. Кроме того, на этот сезон из Китая прикупил себе такую приблуду)) Комплект для регулировки клапанов на мото. Еще не опробовал в деле, но, думаю, будет неплохА штуковина!)))) По качеству оказалась вполне себе, норм. Шла только долго.

@shorsik, ну, как бЭ, ЧЮ никто не отменял..)))) Не все ж буквально надо воспринимать)))) Тут ведь главное слово - 2 килорубля и наличие "заготовок". В среднем по стране (Тамбов, Свердловск, Стерлитамак) получаем, что пока ни у кого нет "официальной выдачи", как и заготовок этих... Зато шумиху про "улучшения и нововведения" ПДД развели в свое время.....

А кстати, да, с маленькими номерами интересно будут смотреться моты вообще... Только вот где их брать? Как я понимаю, их должны или в ГАИ сразу давать, или по их бумажке делать в аккредитованной фирме. Есть кто, кто получил уже такие? Нам, кто уже катает с обычными, думается, не видать их))) Ну, если только специально испортить старые и запросить новые))) Сам менять вряд ли буду, так как снова платить 2 килорубля - сомнительное удовольствие))) А может и больше уже?... Короче, если есть счастливчики - отпишитесь, что к чему, пжлст.

@Madklyaksa, только смотри, при креплении номера ни в коем случае не делай дополнительных дырок в номере! Только на штатные! Хотя, думаю, ты знаешь это))) Но, на всякЕй случАй, как говорится! По звездам могу дополнить, что на разных ресурсах изучал в свое время этот вопрос и пришел к выводу, что особо ничего мудрить с ними не надо, если использовать мот по назначению. Все же какие-никакие, а инженЭры же разрабатывали технику)))) Т.е. накат будешь делать и по трассе, и по проселку, и по грязи... Другой вопрос, если катать только в городе и по асфальту, то можно, как Женя писал, увеличить звездочку. Ну, или наоборот, для только говен можно вкорячить и тяговую. У меня эксплуатация, скажем так, нормальная для него, потому и не менял ничего. Но что к чему и в какую сторону чего увеличивать/уменьшать для себя все-таки пометил)))

@ttl, да любая информация, особенно из личного опыта эксплуатации техники, всегда полезна!)))?

Добавлю, что хорошо помогает навеска кусочков резиновых шлангов на обвес, где металл с металлом соприкасается. Это на переднем багажнике и на "ушах", что откидываются для перевозки грузов сбоку.

@ttl, на нашем моте ее (вибрацию) особо не победить, к сожалению((( Основное - от движка. Я тоже задумывался о сайлент-блоках, но понял, что вряд ли до этого руки дойдут... Да и не просто это переделать. Пластика у нас нет... Да, немного спасет ситуацию проклейка бака, но, кмк, это будет, как слону дробина... Тут просто надо понимать, что этот мот не для быстрой езды, а для плавного созерцания действительности))), так сказать... А это на скоростях до 90 км/ч)))

@Madklyaksa, я в своем "журнале" про звездочки писал. "15 зубьев – ведущая (та, что на валу на движке), 46 зубьев – ведомая (на колесе). Насколько я читал разные форумы (сам, признаюсь честно, не экспериментировал), то увеличение на один зуб ведущей звездочки дает прирост в скорости примерно на 10 км/ч, но упадет динамика, а увеличение на 2 зубца на ведомой уменьшает скорость примерно на 5 км/ч, но улучшает динамику. Вот и смотрите, кому, что нужно."

Я раскручивал и выше, но крайне это некомфортно и для ездуна и для ездилки))) Очень большая вибрация! Я писал об этом в своем "журнале" здесь. По скорости по спидометру разгонял на асфальте до 107 км/ч (по ЖПС - 94 км/ч). А так для нашего мота вполне комфортно до 80-90 км/ч в зависимости от покрытия. Ну, и конечно же, надо периодически останавливаться на перекур. И самому и моту надо давать отдых))) Я, правда, на большие переходы не ходил. Максимум 200-230 км плечо. Один раз, как правило, останавливаюсь. Не привязываясь ни к расстоянию, ни ко времени. Просто по ощущениям))) Чувствуешь же свой мот пятой точкой?))))

Во-во, тоже думаю закатиться тудой же))))) По поводу "жопы" - однако, развесовка у них разная.... Так что - только весы, только цветмет)))))

Ну, по ПТС не настолько и "значительно": 148 против 142... Дело, скорее всего, в высоком центре тяжести и более высокой посадке. А Пантера выше Десны (Пегаса). Потому и ощущения, что "значительно тяжелее". То же касается сравнения Ижа и Пантеры. При сходной массе: 160 и 148 (разница менее 10%), Пантера гораздо выше. Даже Десна повыше будет. Соответственно, на указанных мотах, при прочих равных условиях, будет тяжелее выполнять элементы площадки. Вообще, сдача площадки зависит от многих факторов. Тут и мощность мота играет роль, и тяговитость, и настройки карба, и устойчивость, и резина, и форма руля и т.д. Даже удобство расположения пультов на руле и кнопки включения поворотников играют роль! (У меня на Урале это вообще за пределами понимания эргономики)))))) Что касается площадки, то размеры ее не поменялись. По крайней мере, по ГОСТу. ЧтО нарисовано на каждой конкретной площадке - остается на совести ее рисовавших))) ГОСТ остался тот же, по крайней мере, что касается размеров. Для примера, можно посмотреть, что было и что стало здесь Площадки и изменения в Правилах ее прохождения

Воооот, Женя, "вот где собака порылась"))))) Сейчас сдают все равно, как правило, не на своем. А в ГАИ притащат какой-нибудь "полегШе и поменьше" и норм))) У нас, помню, сдавали как-то на Т200 (по-моему). А ты прикинь, если сдавать самому, к примеру, на Иже?)))) Считай, одно и то же, что ты на Пантере заехал на площадку. Так что, главное, не сЦать в компот и немного потренироваться - и сдача гарантирована!)))))

У Десны по ПТС: масса без нагрузки - 142 кг; разрешенная максимальная масса - 350 кг. Сам хочу на весовой какой-нибудь заехать и реально взвесить))) Хотя, КМК, это цифры реальные. Ну, плюс/минус. Но он и правда тяжеловатый, по виду кажется меньше. Вес дает обвес Десны, все эти приблудки и багажнички))). Там в трубках, что на обвесе, реально металл, а не фольга, как на мопЭдках типа Альфы))) Потому, если снять весь обвес, то думаю, что вес будет около центнера, т.е. около сотни кг.

Чего нет то?))) Там же без выезда в город, только площадка с элементарными "препятствиями"))))

Горячие парни, прям!))))?

Хорошие фотографии! ЗачОт!)))) Теперь понятно, где надо пытаться достать литье на наш мот! Есть кто из приграничных областей?

Прямо на все?)))) У меня на зеркалах тоже было написано, что оно скутерное. И что из того? Встало на мот, как родное. Даже лучше. Так штаааа.........)))))

Да, скорее всего, размер ближе все-таки, к М10. (Мот не под рукой сейчас) Сбивает тут размер гайки контрящей. Она не стандартная для такого размера (меньше и тоньше, чем положено), потому и водит в заблуждение. При выборе конкретной модели зеркала, лучше всего будет примерять новое зеркало непосредственно на мот. Так надежнее, потому что резьба, повторюсь, не совсем стандартная. Как по размеру, так и по шагу резьбы. Да и конфигурация конкретной модели зеркала важнА.

Ты ничего не перепутал, дружище?)))) М10 - это под ключ на 17))))) Это где такие зеркала?)))))))))

Ребят, да хрен его знает, какие там параметры резьбы.... По виду, вроде как М8, но вполне возможно, что шаг резьбы не стандартный, так как когда я разбил правое зеркало, то вставил болт в отверстие, чтобы не загрязнить. Но болт этот в отверстие не вкрутился полностью. Советую все же взять свое зеркало за образец и в магаз. Так спокойнее и точнее будет. Однако, те скутерные зеркала, что в итоге выбрал и поставил, встали как родные))) Ничего не люфтило и не болталось. Видимо, у них стандарт такой. И все зеркала с такой вот хитрой китаезной резьбой)))) У меня выбор магазов был небольшой, хотя самих моделей зеркал было много. Однако, примерно было два типа: под размер М6 и М8. Все. Если еще проще, то пруток зеркала у одних тонкий, у других потолще. Взял который потолще - подошло сразу.

Причем там стелсоводы?... Особенно новички?... А таких каналов/роликов на Трубе - не пересмотришь... Ни о чем инфа...

И все же. Не оправдывайся поведением других. Тем более, что машина гораздо более предсказуема, нежели мот. Все головой об стену бьются, ты туда же? Или вот это - "а у нас все (всегда) так делают" - забудь! Ответственность только на тебе. И жизнь и здоровье даётся только один раз. Так что, ещё раз - зайди в церковь, поставь свечку и больше ТАК никогда не делай. Все же мы (форумчане) ещё хотим с тобой побеседовать, а не вспоминать о тебе в прошедшем времени....

Женя, не оправдывайся. Ты не прав был. Просто признайся! У нас что, можно по встречной обочине гнать на моте?! Да ещё выскакивать перед встречкой?! Про ямы мне не рассказывай вообще - это называется "проблемы индейцев"! Ты ещё других ям не видел. Нет нормальной дороги - едь 30 км/ч и не жужжи. Тем более на моте! Но рядность движения - соблюдай, хоть кровь из носа! Тем более в таком повороте!

Да уж, Жека, тАк гонять разве можно?! Ты ж тупо по встречке вылетел из-за поворота под встречную же машину!!! Представляю, сколько мата на тебя выложил водитель машины! И ведь он прав! На видео видно, что тебя таскает по всей дороге! Даже на прямой ты то влево уходишь, то вправо.... Ты ж не первый день за рулём, а так неумело рулишь ещё и по асфальту... Я был лучшего мнения о твоих водительских способностях. Реально повезло тебе на 1000%. И сверху дали ещё разок "на подумать" - задлянафига тАк гонять? Залечивай раны и 100 раз подумай в следующий раз, открывая "гашетку", КУДА ты можешь прилететь на такой скорости....