Opora2008

В ближайшее время, как дойдут руки))) Выложу в своей теме про траверсу, вилку и небольшие "улучшалки" из подручных средств, так сказать)))) Есть косячки, к сожалению ((( В частности, траверса у нас из... силумина (!!!). Причем не очень высокого качества...... Но об этом позже.

@Headworkers, ничего больше перья не держит!))) Там просто внутри траверсных хомутов стоят резинки уплотнительные. На них перья у тебя и держались))) Если бы немного надавил или колесо вниз бы дернулось, то перья вилки бы выскочили))) Сверху большие типа болты это для разборки вилки и замены масла в ней. А глушитель будет мешать 100%)))) Не ты первый думаешь, что не будет мешать. Будет-будет))) Багажник спереди все же удобно. Тоже поначалу думал снять, но после его пользования, желание снять отпало само собой))) Тот же дождевичок туда прижать, или тент... Заметил, кстати, насколько он тяжёл? Значит металл достойный использован. Это радует. Представляешь, сколько задний весит?)))

И ещё. Зачем багажник-то снимал? )))) Ты перья вилки посмотрел потом, не ушли от уровня, не просели/вывернулись? А то ведь багажник и перья вилки держит....

@Headworkers, да, именно это! Сам подумай, как тебе поменять резину заднюю?))) Пока мот новый, не поленись переставить наоборот. Заодно посмотри как закреплена ведомая звёздочка. Тоже бывают косяки там. Плюс смажешь подшипники сам. Глушитель не то, чтобы прикипает, но принимает определенную форму фланец и при откручивании можно сместить его немного и начнет "подсекать". Пока новое все, это не так сказывается. Да и сами шпильки со временем становятся более хрупкими из-за нагрева/остывания постоянного. Так что, смотри сам. )))

@MrnYkt, не маслА, а присадки, добавленные в них. Там к стандартной классификации по API ( маслА серий SE-SL), добавляется ещё и классификация ACEA. Там В3 и т.д. допуски идут. Вот эти маслА уже не желательно лить в наш двигатель. Да там и цена взлетает. Я в машину лью Elf, думал остатки в мот залить, а нет, уже с присадками оно. Не годится. Да и чего огород городить, если Газпромнефть как у меня или как у Жени из Ашана по 450 за канистру в 4 литра есть всегда в наличии?))))))

Да не парьтесь, вы, ребята, с маслАми)))) 10w-40 полусинь рулит и разруливает!)))) Женя катал, я катаю и многие другие. Все норм!)))) Примерно 100-150 руб литр выходит. Хоть каждый день меняй))) По поводу маркировки. QE это тоже, что SE. Пишу с телефона, не могу ссылку кинуть))) Смело можно лить до примерно SK)))) Вторая буква чем дальше от А, тем масло современнее. По крайней мере, SG мот переваривает лучше Мотюля 5100 хваленого. А SG это масло для движков начала восьмидесятых. Рекомендуется SE - вообще для движков с 72 по 79 года, по-моему)))) Главное, не лить современные автомаслА с противоскользящими присадками. Но они сразу отличаются в цене. А банка 4 литра масла SG стоит около 450-500 рублей. Так что, выбор очевиден!)))

В этой же ветке про моты Стелс есть чисто мои наблюдения об этом моте - называется "Стелс Десна 200 мой". Там многие ответы есть и про резину и про масло...

Ребят, прочитайте мой журнал про этот мот. Я там всё подробно более-менее изложил и про масло, и про клапана, и про резину. А то переливаем одно и то же уже на 60 страниц почти. Поведение якутского мота не нормальное. Такого ни у кого не было. Я предложил бы хозяину сдать его по гарантии. А едет мот очень даже хорошо. Повторюсь, мой мот асфальта не видит почти вообще. Ездил на нем даже по мху по клюкве с морошкой. Так что, делайте выводы, камрады. Гарантию заводскую никто не отменял, а столько косяков в моте и отсутствие тяги и регулировки - не нормально, 100%!

@MrnYkt, Андрей, ну, видишь все проясняется лучше и лучше))) Не так страшно уже за твой мот))) Хотя при обкатке лучше держать обороты было не более 3500-4000-4200, а это в районе 40-45 км/ч. Но, как говорится, поздно пить боржоми!))) В принципе, криминала не произошло и то хорошо, а там посмотришь дальше))) Будем считать, что с места мот прямо в бой кинул))) Добавь в профиль местность, в которой катаешь еще, чтобы понятнее было. Как сфоткаешь патрубок, скинь - посмотрим, а там уже видно будет...

)))) Ну, Андрей, другое дело, уже легче))) Хотя сотня на необкатанном и без перерыва - все равно риск. Выложи фотки патрубка. Может там и не так все криминально...

@MrnYkt, ты профиль заполни весь: откуда, как зовут и т.д. Жаль, что с новья дал такие нагрузки на двиг и сам мот в целом... Зря, надо было не торопиться.... И, как я понял, еще и вдвоем что ли ехали?.... Обкатка, тем более самые первые километры, очень важны в последующем... Ну, сейчас-то поезди хоть немного в режиме обкатки, смени маслице, протяни все...))) Техника любая уход любит. Иначе подведет в самый неподходящий момент.... Лапка болтается скорее всего из-за того, что плохо или посажена, или затянута. Суть одна - не совсем качественная сборка, но и не криминал. Это исправишь быстро и легко. Про лампочку нейтралки и передачу - нормально. Говорю ж, обкатай, смени масло и будет норм. К тому же вообще не понятно, где брал, что зАлито и т.д.... Про карб не спеши. Если опыта нет - тем более.... Заводится/работает на холостых нормально? Если да, то пока не трогай иглу, а точнее поплавок. Прикатай мот. Не спеши. Это у тебя на новом моте уже патрубок сине-желтого цвета?!... Сколько ж вы ехали по километражу и времени с магаза до дома, что даже патрубок посинеть успел.... С такой жесткой эксплуатацией советую быть аккуратнее все же....))))

@Galatik, ребят, еще раз уточните, пожалуйста по поводу фары. Заморочился с поиском фары от "копейки" Жигулей. Заменяется просто сам оптический элемент (отражатель со стеклом) и все? В таком виде все станет и все влезет в старый (штатный, мотоциклетный) кожух фары? Правильно я понял? Просто не хотелось бы колхозить потом защиту от влаги для пучка проводов, делать новую окантовку и т.д. как видел у некоторых...

@MrnYkt, поздравляю!))) Ты купил мот новым? Если да, то дай ему обкататься! 5000 оборотов для необкатанного движка, по моему мнению, крайне вредно. Если мот подержаный, то тут другой разговор. Что значит люфтит лапка? На валу или в месте крепления? Возможно, что стерлись шлицы. Это излечимо подтягиванием болта или немного расточи прорезь лапки и сильнее затяни болт. Нейтралку трудно воткнуть скорее всего из-за масла. Уточни у старого хозяина, что было за масло зАлито. Последнее время много было нареканий по Мотюлю 5100. Сменишь масло, возможно, проблема уйдет, но опять же какое масло лить - решать тебе самому. Обсуждалось и не раз и про специальные мотомасла и про автомобильные. Короче, сменишь масло - нейтралка будет втыкаться легче))) Сине-желтая труба (цвет побежалости металла) скорее всего из-за перегрева. Возможно, из-за 95 бензина и неправильных настроек карба. Или просто от неправильных настроек карба и жесткой эксплуатации. По поводу регулировки карба - или посмотри видео на Ютубе или сходи к настройщику (любому мотористу). Там не сильно сложно, как правило. По оборотам около 5000 и скорость около 60 - это нормально. Тут ничего не поделаешь, такой конструктив движка. Кстати, передачи не такие уж и короткие - на третьей я могу ехать и 25 км/ч и 60 км/ч. Первая/вторая - да, но они и нужны как тяговые. Просто быстрее переключайся и все. По тормозам ничего скажу, так - если мот новый, то они должны быть нормальные, т.к. конструкция простейшая, а вот если б/у, то скорее всего стерлись колодки или даже барабаны. Это хуже, но лечится заменой колеса (барабана). Для б/у это предмет для торга. Сцепление у меня тоже в конце схватывает, но мне так удобно, и я его сам так сделал. А вообще оно также настраивается изменением длины рубашки троса либо тягой на приводе сцепления внизу движка.

@Курантик, а на ходу пробовал рукой за них взяться - перестают дребезжать? Все равно странно это как-то... Дребезжит что-то или из листового металла из-за резонанса, или всякие пластмассочки/навесочки... А вот так, чтобы дуги... Да тем более Кантривские... На Дельте куда хлипче металл, а и то не слышал о подобном, а у нас-то вообще вполне добротный материал... Короче, не просто так это все. Скорее всего, не закреплены дуги как положено, или через них что-то проложено не совсем правильно (типа тросика какого-нибудь)...

@Счастливчик, Антоха, да ладно тебе ворчать!)))) Как показывает практика, дребезг - дело индивидуальное)))) У меня вообще, к примеру, ничего не дребезжало))) Но я сразу все места "подозрительные" уплотнял. Где-то резиночками, где-то изолентой матерчатой, где-то смазочки и т.д... Сейчас разве что в районе приборки и тоже около 4000 оборотов что-то такое есть, но не критично))) @Курантик, тезка, а крепления дуг не треснуты? Просто дуги крепятся достаточно жестко и там не может ничего дребезжать. Ну, не знаю, протяни их что ли... А по подножкам идет в ноги дребезг? Просто если уж дуги ходуном ходят, то на ноги должно передаваться не хило так... Что скажешь?

@Курантик, ну, как вариант прокладки. Можно резинку подложить из камеры автомобильной, как вариант, опять же... Хотя странно, что на таких небольших и, по сути рабочих, оборотах идет такая вибрация и резонанс... А они ничего не касаются? Может дребезг идет от неправильной прокладки к примеру тросиков?

@Курантик, не совсем понял, что у тебя за "защита ног" установлена? Дуги имеешь ввиду или что? И гофры это ты на вилку установил?

@Galatik, т.е. просто отражатель поменял и все?)))) Я чего-то даже не подумал о таком простом решении))) Ну и отражатель со стеклом был, так? Лампочку ставил уже автомобильную в штатный автопатрон, как я понял? Генератор тянул нормально 55/60? А сам корпус фары не критично нагревался при долгой эксплуатации со светом? Как говорится, век живи - век учись))) Я читал про замену в том числе и на Жигулевскую, но там ребята потом колхозили из пластика кожухи, чтобы вся требуха из приборки там умещалась и т.д. Плюс вопрос герметичности такой конструкции... Короче, не захотел я заморачиваться. Но раз такое дело, как ты пишешь,то думаю, что заменю у себя, тем более, что фары есть разные.. Про лампочки скажу, что лучше фирмы Koyto японской еще не встречал. И работают долго и светят хорошо. Да и не подделывают их вроде. Правда и стоят не дешево... У меня как раз одна осталась с машины, так как меняю комплектом всегда...

@Galatik, если не сложно, выложи, пжлст, фотографии, как ты сделал нивовскую фару у себя, как провода проложил и т.д. Просто делают кто как. Хотелось бы увидеть твой вариант исполнения.

Абсолютно в "дырочку"))) Добавлю, что кроме умов, рук и завода нужен еще и рынок сбыта. Причем желательно огромный. Что на сегодняшний день просто нереально. Вот и все. Так что придется довольствоваться либо "китайцем", либо, если позволяют средства, "японцем/европейцем". Третьего, читай - середины, нет на сегодняшний день, к сожалению. Как ни грустно это осознавать. В качестве примера можно взять тот же Баджаж. При гигантском спросе в мире в целом, у нас он не пользуется популярностью и прежде всего из-за цены. А конкурировать с "китайцами" даже такому гиганту, как Баджаж, нереально, чего уж там говорить об открытии нашего производства... Грустно все это осознавать, но это жизнь...

@Neo1, а фразам таким тоже знакомый "сварШик" обучил? И показал на деле?)))) Иди, почитай книжки по культуре общения, тем более с незнакомыми людьми, и заодно и по орфографии русского языка. Бо полезно это, особенно таким, как ты)))))),

@димотик, то, что вопрос религии - это точно!))) Мое мнение на этот счет примерно такое же, за исключением смены масла. Конечно же, чем чаще менять его, особенно на 4-х тактнике, тем лучше - это даже нет смысла обсуждать. Но тут возникает вопрос цены, а соответственно и стоимости пройденного пути, к сожалению. У меня было достаточно машин и русских и не русских, проездил на каждой по сотню-полторы тысяч км, так вот пришел к выводу, что если не "месить г*внЫ"))), то следуй советам производителя. Перестал я, по советской привычке, менять масло в "половину пути", посоветованного производителем и... знаешь, ничего не произошло))) Все едет!))) Чего и всем желаю))) Сейчас, правда, обработал двиг машины "Супротек"ом - послушал советы))) Мне понравилось, но это на авто. Есть мыслишка и мот им обработать, но пока нет необходимости. С мотом поступаю немного по-другому. Так как у меня пробеги за сезон небольшие, то обязательно меняю каждый сезон независимо от пробега и дополнительно по пробегу раз в 1000 км. Новый сезон - свежее масло! Почти как девиз))) Правда с оговоркой, что лью автомобильное, простенькое 10W-40 (ЛУКОйл, ГазПром). Пока, опять же, все норм. Кстати, Жекин пробег (по-моему 24 тысячи км, да по Крыму (!) на АВМ Пегас) подтверждает, что ничего плохого не должно случится)))) А вот про двухтактники - совсем другой разговор, там экономить гораздо хуже. Так как от плохого масла и нагар нарастает и смазка плохая трущихся поверхностей, да и качественные характеристики двига падают сильно. Так что на двухтактных маслах не экономлю и беру только хорошее, пусть цена и "покусывает"))) Жень, по поводу стружки и жижи не стоит беспокоиться. Не обязательно, что металлическая примесь образовалась в результате истирания металла. Она могла быть еще на заводе просто в виде грязи. Такое тоже повсеместно и часто встречается. Обрати внимание в следующий раз, когда будешь менять масло - это уже будет кое о чем говорить, а пока обкатывай себе на радость!)))

@Neo1, ты бы почитал, для начала разговора, курс школьной физики что ли, на досуге... Разберись, что в чем измеряется, где Вольты, а где Амперы, чем они отличаются, есть ли вообще понятие стартерный ток у АКБ серии DTM (от бесперебойника), который представлен тобой в виде стартерного.... Очень пользительно и поучительно. Заодно почитай чем отличаются АКБ от бесперебойника и стартерные АКБ... Ну и Гугл тебе в помощь, если не забанили, конечно))) Для справки: АКБ от Delta марки 1207 серии DTM стоят в районе 1000-1100 руб., серии СТ (тот, что нужен, стартерный) в районе 1500-1700 руб. Что тебе впаривают за 2500 нам не ведомо...))))))) P.S. "СварШикам, которые говорят"..., передавай привет!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Судя по тому, что напруга измеряется в Амперах))) Да еще и 105А (!) в АКБ от бесперебойника (!) .... Я уверен - "прослужит он НЕдолго", точно)))) Женя, если модель АКБ Дельтовский 1207 влезает, то не парься, форм-фактор вполне стандартный! Аналоги найдешь, 100%. От бесперебойника, конечно, можно крутить стартер (на крайняк, если родной сел рядом с работой), но... недолго)))) Да и в более-менее ответственный выезд на него надеяться не стоит однозначно!)))

@ecconaut, добавлю, что качество не только по разным фирмам разное может быть, но и у одного и того же производителя в зависимости от партии качество (тем более пластика) может сильно разниться. Примеров, сам знаешь, много. Опять же, видов пластика много и он может даже и не оплавиться, а просто рассыпаться. Я бы тоже не советовал в такую маленькую фару засовывать автолампу на 65 Вт. Только после переделки. Причем и колодки, и самой конструкции фары. Но это Женя сам посмотрит и отпишется потом. ))) Планы-то на переделку есть!))))) Короче, Жень, чтобы не портить тебе твою тему, предлагаю закончить флуд и ждать твоих отчетов и наблюдений/сравнений мота!)))