Oleg2010

Тоже лил 1л. Попробуй долить ещё 200 млЛ, все таки больше лучше чем меньше. У меня радиатор стал греться больше. Из работы клапонов у меня только теоретические знания Если решился регулировать, обязательно сфоткай.

Привет, сколько масла залил в двигатель? Про шум в коробке думаю беспокоиться рано, просто притирка идет (если конечно не ярко выраженный).

Но. До того как проехал по асфальту на скорости, елозил по пересеченной местности, а там радиатор не трогал. Поэтому однозначно сказать пока не могу.(хотя раньше он быстро на дороге остывал). Двигатель был около 100 градусов.

Вывернутый щуп, до максимума, примерно около 200гр.

Именно так, что меня смущает. После того как добавил масла сегодня и покататься был градусов 50-70 (горячий). Причем после езды по дороге на скорости (раньше грелся только когда ползаеш на низких передачах т.е. без обдува).

Очень может быть. Долил сегодня по уровню при выкрученном щупе. Может показалось Но радиатор охлаждения стал греться больше (что наверное правильно).

Всем привет. Только что в соседней ветке прочитал, что масло в двигателе измеряют по НЕ закрученому щупу. Кто как измеряет? Я мерил на закрученом (по верхней метки), а теперь задумался.

Случайно фото не делал? Было-бы интересно посмотреть. Расскажи как работает ускоритель или что это такое на карбе сбоку?

Кстати, есть уже четверо владельцев семерки, поэтому предлогаю поделиться кто на каком масле-бензине ездит, так сказать для статистики. О себе: автомасло синтетика 5W50, бензин 92.

По сухому когда катаешься проблем нет, а в дождь не езжу (но случаются неожиданности в пути). Наоборот, всё затянуто очень хорошо. За всё время эксплуатации ни чего не отвернулось, поэтому расслабился, а там видно при транспортировки специально не затягивали. P.S. болтики на защите вилки тоже ставятся уже при сборке.

Покатался в выходные, перешагнул за 500 км. Обнаружил небольшой косяк (собственный), фара была прикручена не до конца и немного болталась. При сборке не обратил внимания, пришлось разобрать фару и поставить гравёра (рекомендую тоже проверить, из-за резиновых вставок, фара качается не сильно, а болты были вкручены на 2/3). Продолжил испытания кофра, во время покатушек попал под дождь, внутри всё было сухо. По крылу, смотрел много вариантов на Али, но ждать месяц чтобы потом не подошёл не охота. Сейчас обдумываю идею взять локер (думаю от оки) и вырезать из него крыло на перед.

Лучшая защита - мозги. Все остальное страховка. В детстве на санках за раз все молочные зубы поменял, дело случия. Поэтому есть мозги, используешь все возможные способы защиты.

Расскажите подробнее, как выжили те кто катался в 90-00, зомби среди нас?

Проверил и на месте и поставил на подставку, люфта нет. А где он может люфтить, там же резиновая прокладка и металлическая втулка. Может просто не затянут болт? Я больше беспокоюсь за втулку, сделана из обычного китайского металла и со временем может разбиться (читал, что такое у некоторых случалось), но опять же решается заменой на бронзовую.

Да погода пока не радует. За три дня выходных, удалось на часок выехать, чтобы кофр испытать. Карбюратор на холодную с подсосом плохо заводиться? Я ставлю обогатитель в среднем положении, несколько раз крутну ручку газа (чтобы бензин после долгого простоя подать) и завожу. После секунд 20 держу около 2к оборотов и медленно отпускаю газ. Обороты опускаются до 1к и так греется 3-4 мин. По амортизатору, он же изначально был снят внизу и его сам ставил (заодно смазывал). Люфта не заметил, но в пятницу еще раз посмотрю.

Подскажите кто как катает. Я последнее время постоянно трогаюсь со 2-ой скорости, мощи хватает, а длинна скорости увеличивается (обкатка продолжается поэтому сильно обороты не кручу). Езда мне кажется более комфортной.

Тоже уверяли, что будет 2016, а по ПТС 2015. За это сделали скидку 2т. По смазке цепи, название не помню, спрей зеленоватого цвета (не дорогой). При нанесении кажется прозрачным.

Прошу прощение, о возможном наличии центробежного фильтра честно был не в курсе. В моём понимании он немного другой (ставится в основном на большие объёмы масла, грузовики, поезда). Как я почитал, от него вообще хотели отказаться на новых моделях мотоциклов, поэтому если он и есть, сроки его обслуживания как-то специально не регламентируются.

Очень сомневаюсь. Ради интереса спроси у них, что за карбюратор стоит на мотоцикле. Я так точного описания и не нашёл. Меня немного смущают знания не теоретически, не практически не подтвержденные (не разу в интернете такого не встречал)

Уловитель нет - плохо, бывает нужен редко, но если Вдруг цепь лопнет по попе можно получить хорошо. По обогатителю странно, у меня разница чувствуется ощутимо (хотя самым верхним положением не пользуюсь). О воздушном фильтре не скажу, не помню. В самом начале посмотрел, когда электрику проверял и колодки промазывал, все устроило поэтому и забыл. Масленный фильтр - сеточка, больше на 250 и не надо. Кстати какое масло льешь? Кран вниз - основной, вверх резерв. О бензофильтре писали, что со скуторов может не подойти т.к. рассчитан на меньшую кубатуру.

У меня примерно так же шланг уложен. Сергей, а какой фильтр поставил? Нет ли проблем с обеднением ( нехваткой топлива) на ходу?

Обычная пластиковая разделочная доска под номер, отверстия сверлить по месту. Нашёл на форуме, проверил у себя.

Uzard Шланг и провод спидометра жёстко не закреплен, спокойно ходят в позу под защитой пера. Пластину под шланг тоже ставить не стал (смотрел на фото, как собрано у других). Подшипник закрыт сальником только на переднем колесе, на заднем просто шайбы. Подскажите как это нет успокоителя? Я так понял мот из коробки? У меня стоял с завода, отдельно устанавливался только уловитель цепи. Будешь сливать масло с движка померь сколько было (у меня около 900). Я сейчас заливают ровно литр, на уровне чуть больше половины, у других моторов с радиатором льют 1,4-1,6. По топливному фильтру пока не решил какой поставить (и ставить ли). Ближе к выходным буду дома, сделаю фото по креплению.

При постановке на учет тоже столкнулся с проблемой ОСАГО. Ни в одном офисе сделать не получилось, но отказывали корректно, то цену заламовали заоблочную, то говорили, что рассматривать будут две недели. В результате сделал электронный полис, но тоже провозился два дня, куча сканов документов, проблемы с заполнением, а у одной страховой вообще столкнулся с тем, что оплата только через веб мани (причем узнаешь об этом только после всех манипуляций). Самое интересное после получения номеров решил внести их в полис и обратиться в головной офис компании, думал выдадут на фирменном бланке. Нет просто вписали в электронный и всё, даже печать не поставили.