Oleg2010

Фото мелкое. Посмотри на севен, по марке вроде совпадают.

Брал у себя в городе, до этого просмотрел интернет с ценниками. Заехал в маг официально занимающийся продажей ВМ и там в наличии за 2500 увидел (цена приятно удивила), и сразу взял. Кофр на 32 л., спокойно помещается гармак и еще место остаётся для всякой мелочи. Кстати в магазине ВМ сейчас полно мотов Мотолэнд (кроме 7 ).

Долго изучал тему масла на форумах перед покупкой мотоцикла. Сразу после покупки заменил на Мобил 5w50 синтетика, на 300км снова поменял. Пока полет нормальный, скорости переключаются чётко, пробуксовки сцепления нет. Следующую замену планирую на 1000.

В эти выходные покататься не удалось (по причине погоды), поэтому занялся творчеством. Взял 4-х мм лист металла, вырезал из него площадку и установил съёмный кофр. Процесс и результат на фото.

Приобрёл в этом году «7». Отзывов и владельцев почти нет, но решил рискнуть, пока всем очень доволен. Пробег 400 км. Вот мой тырчик

Я заливают 92, но только на проверенных заправках, и если есть какой-нибудь экто, пульсар и т.д.(благо расход позволяет). С 95 тоже мне кажется надо лить "улучшенный", но тогда смысла не вижу.

Сразу напишу о расходе бензина. Заливал где-то литров 12-14 (не полный бак) отъездил на них 270 км (оставалось гореть 2 деления на датчике), решил долить. На заправке залил 6,5 л, получился почти полный бак. (Кстати на фото датчик после того как заправил и проехал около 35км)

На форуме пришли к выводу, что масленый насос стоит только чтобы прогнать масло через радиатор и при бумажном фильтре случается масляное голодания двигателя (многие у кого стоит, наоборот убирают бумажный фильтр). Кстати и бензиновый фильтр тоже надо ставить специальный для мото.

Как на большинстве мото карбюраторов, это рычажок обогатителя смеси для упрощения запуска двигателя в холодный период. У некоторых он имеет плавную регулировку, у нас двух ступенчатую. Честно во втором положении ни разу не пробовал.

Пробег 300 км поменял второй раз масло (первый раз на 30км). Сразу решил выложить фото для наглядности, по всем вопросам, что были. Приборка. Симпатичная, информативная, хорошо читается и днём и ночью. Масло при замене было чёрное (как и в первый раз), но фильтр (сеточка) был чистый, ни стружки не других инородных тел не обнаружил. Слил и залил как и раньше 1л. Цепь за всё время пробега ни разу не подтягивал (не было нужды). Промыл и смазал сразу с новья. Стоит 520 (КМС). Нареканий по работе двигателя нет. Заводится хорошо, холостые обороты держит ровно (у меня 1200). Подсос поднимаю на среднее положение при прогреве (всего положений 3: рабочее, 1 и 2). Карбюратор стоит PZ 30, но другой разновидности, как предположили знающие товарищи, с ускорительным насосом, но не механический, от тросика, а вакуумным. При последних покатушках попал на мокрую грязь (после недельных дождях), скажу однозначно резина только для самого лёгкого бездорожья. Хотя и по мокрому асфальту и катаясь по лесу и песку всё нормально. Пока тьфу, тьфу, тьфу всем доволен.

У нас с 7 мая была зима. Покататься получилось только в субботу, да и то температура была +10. В воскресенье поменял масло, завтра отпишусь .

Поздравляю с покупкой. Сам пока ни разу не пожалел о покупке, кстате сколько денег? Подскажи, масло в коробке тоже было очень жидкое? (у меня что в вилке, что в коробке как вода) Не забудь смазать маятник через маслёнку.

Вчера и сегодня были классные покатушки. Преимущественно по пересеченной местности. Пробег приближается к 300 км. Очень хочу сменить масло чтобы посмотреть на него. Родное после 30 км было черное на столько, что через него даже солнце не просвечивает. За время пробега ни чего не открутилось и не отвалилось. Мот очень радует. После 300 хочу обороты на 1к прибавить, чувствуется ему 4к не хватает даже при переключении скоростей (коробка подхватывает внатяг, как ножом по сердцу).

Кстати упакован мот очень компактно, если не ошибаюсь 120/80/60 поэтому легко помещается в пикап, можно и в багажник машины, но у меня дверь багажника стеклом упиралась в угол коробки и я не рискнул.

Вибрации особо нет, не по зеркалам не по рулю, но из жалоб на вибрацию я понял, что она ощущается на высоких оборотах, а я пока езжу 4-5 к. По маслу, пока ждал мот, изучил кучу форумов, понял единого мнения нет. Залил Мобил 1 сэнтетику 5/50, пока все нравится.

На заднем маятнике стоит прес-масленка, поэтому лучше взять с собой все необходимое. В мануале информации нет и при замене, я замерял сколько слито. По поводу замены масла не то что оно плохое, просто у меня его было мало залито и в двигателе и в вилке, а в маятнике его похоже вообще не было.

Мне было бы боязно такое расстояние своим ходом гнать. Во первых, масло везде все-таки лучше сразу поменять, и во вторых пилить 60 км/ч не очень здорово. Да и собрать самому надёжнее.

Сравнивать не с чем не смогу других 250 не было. По тяге и динамики нареканий нет (при собственном весе 95 кг). Мот сейчас на обкатки поэтому стараюсь больше 4к не крутить. На 4к, скорости примерно 1- 10; 2-20; ... 6- 60, переключать приходится быстро, как говорил динамика на высоте. Подножка только боковая. Из 150 км пробега, около 40 по пересеченной местности (лес, песок), остался всем доволен. Будем катать дальше .

Погода порадовала. Поменял масло в коробке, старое было жидкое как вода, и черное как ночь на 30 км. Залил синтетику 5/50. Проехал на новом 150, км, полет нормальный. Пока все нравится. PS слил 900 мл, залил 1000 мл , уровень на половину

визуально перо у перевёрнутой внизу а у обычной вверху так что на 7 перевёрнутая.

Надо что-то такое, но повторюсь всё уперается в размеры.

Это он и есть просто с защитой вилки (черный пластик)

Посмотрите внимательно как у 7

У GS вилка не перевернутая, но есть другие варианты. Просто если покупать новое крыло то его надо точно мерить по ширине, диаметру траверс и т.д. Дополнительное крыло должно ходить по вилке свободно, но выполнять свои функции и иметь достаточную жесткость крепления к колесу. Из б/у (метала) можно подогнать все по месту.