Oleg2010

Прошу прощения, перепутал не спорт конечно, а кросс. Просто на кроссах как правило выступают спортсмены, и они в основном для соревнований и без ПТС(отсутствует освещение и как правило приборка, зато обязательное присутствие кикстартера и усиленной подвески). Различие мотард и эндуро очень не значительные, только колёсами. Наличие ПТС для езды по ДОП есть и у мотард и у многих эндуро. И сугубо моё мнение, китайских кроссов не бывает. П.С. Самое лаконичное найденное определение: Кросс — это соревнования на скоростное прохождение специально подготовленной грунтовой трассы с трамплинами т.п. Эндуро — это ж@па.

Как на мотарде. ? Для прыжков нужен спорт, а это мотард. ?

Я болт откручиваю головкой, он всё-таки алюминиевый (без снятия не подлесть). Опять же пружину и сеточку (фильтр) снять-поставить проще со снятой защитой.

Да у меня тоже стоит толстая пластиковая защита.

Уточни, пожалуйста, у тебя последнее деление просто горит? У меня последнее деление сразу мигает. (т.е. после второго деления переходит на одно мигающее). Причём когда бак полностью сухой продолжает мигать одно деление.

Выкладываю фото по расходу бензина на нашем мото. Залил полный бак 92 бензина(на подножке, до горловины), вместилось около 11 л. Сбросил суточный пробег и начал замер. На 220 км появились первые провалы при езде в затежную горку. Все, пришлось переключиться на резерв. На резерве проехал почти 50 км. После заливки 2-х литров бензина на подножке показывает два деления, при езде иногда промигивает одно. Средний расход получился 3,8 литра на 100 км. Сразу уточню, из общего пробега 288 км, около 60-70км проехал по лесу (1-3 передача). В принципе, расход соответствует заявленному, что вполне устраивает. ?

Прикрутить задний амортизатор, подножки, переднее колесо, залить и поставить акум. Всё. (Рекомендуется проверить затяжки всех болтов и т.д., о чем здесь написано в каждой ветке.) Наборы Лего без схемы гораздо сложнее.?

Меня масло полностью устраивает, коробка переключается мягко и точно. Сейчас поменял обувь на защищённую и теперь привыкаю контролировать усилие нажатия (ножку не чувствуешь и не сразу понимаешь, переключил уже или нет. Спасибо на приборке показывает). Здесь на форуме, писали, что есть чудо-масло при котором НЕ происходит залипание дисков (я катаюсь не очень часто, в основном по выходным, и перерывы получаются большие. Хотя и «сдёрнуть» разок после долгого простоя не сложно). Так что останусь на своём масле. ?

Подскажи, на 5W, не очень мягкая? У меня пробоя не было, но на кочках вилка ходит где то на 15см (видно по следам), а я так понимаю это почти вся её возможность. ПС По маслу в двигатель, залипание дисков есть? Скоро очередная замена, хочу попробовать Elf 10w-50, правда полусинь.

Я в вилку заливал (вилочное) 10w, в двигатель лью авто синтетику 5w-50.

Всем привет. По поводу езды по грунту, так я же заднюю резину поставил Е-09. Ещё после установки писал, и по трассе держит хорошо и по полю теперь зад не плавает. Кстати проехал около 2000, и сейчас потихоньку прибавляю оборотов на крейсерской скорости. Мот реально привыкает. Теперь у меня спокойно едет на 6 -7т.об., 7 -8.5т.об., да появляется вибрация ?(раньше вибрация начиналась уже на 6т). На прошлых выходных был перегон по трассе около 50 км в одну сторону, спокойно держал 7т., скорость по спидометру 117 (по жпс 110). (звёзды 14-42). По мне не очень комфортно, посадка прямая, ветер сдувает. Для меня максимальная дальность поездки (по перегону, не путать с покататься) определена 100-150км, если очень очень надо до 250км. Сейчас провожу эксперимент, по расходу горючки. Был заправлен полный бак и сброшен счётчик километража.(фото сделал). На ветке ВМ, на защиту перьев было установлено переднее крыло, я тоже изначально так хотел, но не рискнул. Просто при езде по грунтовке, когда вилка работает часто и сильно, заметил что защита перьев немного как бы растопыривается (сложно описать, видно при поднятии, она боковой частью иногда задевает утолщение на вилке), а если стянуть её жёстко крылом, как бы не сломала направляющие. Будем наблюдать за экспериментом.

Пользуюсь китайским мото, сеточка (фильтр) стоит прямо под сливным болтом. Не каких проблем со снятием и промывкой (не надо пол двигателя разбирать) Менял масло 3 раза, не грязи не опилок не было (масло- да чёрное). ?

Согласен с Алексеем . Попробуй настроить карбюратор. Скорее всего, не отрегулирован винт обогатителя. Стоит снизу карбюратора, подлезать не очень удобно. Я использовал металлическую пластинку.

Вполне достаточно. У меня на прогретом двигателе, примерно 1600 (чуть больше 1500). На холодном чуть больше 1000. По сцеплению не совсем понятно. Глохнет, когда выжимаешь на ходу или на месте?

Если посмотреть определение понятия «государство»: Государство — это властно-политическая организация, обладающая суверенитетом, специальным аппаратом управления и принуждения, и устанавливающая правовой порядок на определённой территории. Государство — это «особая организация политической власти общества, располагающая специальным аппаратом принуждения, выражающая волю и интересы господствующего класса ИЛИ всего народа» Второе определение мне ближе. Сразу становиться понятно с какай стороны ИЛИ мы живем.

Добрый день Сергей, как мот? Какие полезные штучки на мот добавил? По звуку. Тоже понял, что не приборка. Звук появляется при движении на 1-2 скорости (наверно он есть и потом, просто на скорости не слышно, звук не громкий) откуда-то снизу. Проверил из под переднего колеса нет, всё тихо (ставил на подставку и вращал). Склоняюсь к мысли, что это жужжит коробка на низких скоростях (звук именно как от редуктора в игрушках), в принципе это нормально если учесть что на низких передачах задействовано больше шестерёнок (наверное ).

Пока тоже собираюсь.

Кстати, я там тоже страховал в прошлом году и когда захотел продлить, у меня не получилось. Сделал как «новая» , всё в порядке. В прошлом году тоже сбрасывал сканы всех документов (в страховую). Но я ставил новый и поэтому его в базе не было (как мне объяснили).

Если честно, не совсем понимаю проблемы (может повезло). Спокойно зарегистрировался на сайте страховой компании, и дальше оформляешь полис. Мотоцикл застраховал на год за 970р. в компании Макс 12.04, сегодня застраховал машину в Ингоссрахе (там почему то было дешевле аж на 800р.). Проблем не было, единственная деталь это прописать марку мотоцикла (в списке нет китайских мото, поэтому в «марке» и «модель» выбираешь «мотоцикл» и «другие», а свою модель пишешь в следующей строчке.)

Подскажите, на фото стоят гофры и штатная защита. Они друг дугу не мешают? Тоже хочу гофры, но и защиту оставить от веток. Покрупней фото нету?

И снова здравствуйте. Хочу поинтересоваться у владельцев данной модели, или знающих людей. Заметил ещё в прошлом сезоне, на небольших скоростях (на больших возможно тоже, просто не слышно) в приборке жужжание как от работающего электромоторчика с редуктором. Так понимаю, это скорее всего тахометр, другому не чему. Вот что хочется узнать, он как то смазывается для уменьшения шума и чем?

Я при замене, шиномонтаж который бы согласился поменять резину на мотоцикле найти не смог. Пришлось самому, единственное, что у меня бескамерная стоит и при её установки мне домашнего компрессора не хватило, чтобы она встала на место. Пришлось с колесом ехать в ближайший, там качнули и это всё. Правда сделали бесплатно.

На прошлой недели делал в «Максе». Цена на год 950р. В графе «марка» и «модель» выбираешь «мотоцикл», а в следующей, точно не помню, но как "дополнительные сведения" прописываешь свою модель. ТО делал на станции, но подходил без мото, сделал за 500р. аж до 2020г.

Полностью согласен. В прошлую пятницу взял ТО за 500р. (официально 150, но был без мото) до 2020 года. После сделал электронное ОСАГО на год ( разницы на 7 месяцев или на год практически нет) за 940 р. Всё. По постановки не помню, но тоже основная сумма была за новый номер.

Всем доброго дня. В эти выходные не смог удержаться и открыл мото сезон. По результатам поездки могу сказать следующее: Удлинитель на заднем щитке показал себя хорошо. Грязи на амортизатор закидывает на МНОГО меньше. Задний кофр – это не только место для разной мелочёвки, но и отличная защита от грязи из под заднего колеса (хотя бы спина остается чистой). Зато передний щиток ТОЛЬКО для красоты. Мало того, что вода и грязь летит снизу на двигатель и ноги, так ещё и на фару. Всё-таки придётся возвращаться к мысли об установки дополнительной защиты.