Песенник

Не показалась,она просто удобней,плюс педалька для пятки,я пару раз прокатился на мотоцикле дочери,да и в детстве так же раза два,понемногу,на ИЖе,это просто невозможно - носком ноги тыркать вверх и не ошибиться,а ещё офигительная штука - указатель передачи на панели приборов..,это я так,крик души,давно хотелось где то похвалить того,кто это придумал...

В общем то вы правы,но кнопку стартера можно спокойно сделать на минусе,то есть плюс будет постоянным на реле,а минус будет прерываться,это можно делать,для перестраховаться от перетирания проводки под рулём,к примеру..,в общем то и стартер возможно так подключить,если минус изолирован от корпуса,к Альфе вроде это не относится,даже не рассматривал ни разу...

Думал я худший из художников,оказалось нет - где что? Предлагаю не только нарисовать,но и подписать,можно просто на бумаге,с последующим фотографированием,если в поинте,то лучше использовать прямые линии,заложенные в программу,так же с указанием обозначения клемм на "приборах"...

Примерно каждые "10" страниц это отмечается,но тема живёт и здравствует. Повторюсь раз в двадцатый,мы с другом купили свои мопеды в позапрошлом году,в одном магазине,одной марки,разница пробега в 2 тыщи нынче,у него больше получилось,он льёт что то фирменное для мото,я,обычно Газпромнефть,пробовал Лукойл (полусинтетику для автомобилей),у него давно дымит как дизель,тяга уменьшилась,у меня наоборот,только в этом году настроил мопед на максимум мне нужный (точил,сверлил,менял),ничего не дымит,даже добавленное масло в бак не создало этого эффекта...Могу согласиться,что двигатель,раскручивающийся до немыслимых оборотов,требует чего то особенного,ну а обычный,нормально будет работать на обычном,дешёвом масле без всякого риска...

Зашёл исключительно увидев "знатоки",не могу не ответить,приятно всё таки представлять себя таковым,хоть и незаслуженно . Правда не очень понятно изложена проблема,что понял,то и прокомментирую - - старый хозяин поменял кнопку,взамен вышедшей из строя,а родной видимо не было,вот и приколхозил первую попавшуюся,может ему на новом месте она показалась удобной.либо ему вообще по барабану было,есть и слава богу - реле стартера нужно заменить,если оно не исправно,а вот перетёртый провод,обязательно - что бы заработала кнопка,если она и реле исправны,надо понять,для чего она и как работает,релюшку ставят,что бы убрать нагрузку с кнопки,поэтому,на один конец "разорванного" контакта "накидываем" провод с плюса аккумулятора,со второго конца протягиваем на плюс стартера,минус стартера можно присоединить к минусу аккумулятора,можно просто к раме,кнопка,она как выключатель,даже не "как",а просто выключатель,берём плюс откуда угодно (лучше,если этот плюс появляется только при включённом зажигании),присоединяем к одному из контактов кнопки,со второго контакта,присоединяем к катушке реле..,в свою очередь,со второго контакта катушки реле провод должен идти на массу,то есть на минус (рама)...

Чисто из интереса - на эндуро масло меняется перед каждым выездом? Просто так вытекает из поста,погода то меняется довольно часто,нагрузка то же. Выше где то писали про "Лукойл",мне друг баклашку масла отдал,попробовал залить,не понравилось,оно,почему то пожиже "Газпромнефти" показалось,хотя оба 10W40,х.з. как объяснить,но при переключении передач,на слух и вообще..,всё работало жёстче,поменял обратно. Кстати,что может произойти с маслом,если долго хранить(любым,есть полусинтетика,минералка)?

По профилю ТС не понятно,девушка,невысокий подросток или амбал в полтора центнера,поэтому,думаю,вопрос следует понимать непосредственно как он задан - какой движок лучше,2-х или 4-х тактный..,по мне,4-х менее морочный,в плане эксплуатации,да и тенденции перехода производства 4-х тактных ,взамен 2-х,говорит о многом,впрочем,здесь я не в своём болоте,многое могу не знать. Об этом могут рассуждать,более или менее аргументированно,кто эксплуатировал моты с обеими движками. У меня же,только всякие "мотопомпы" есть и были обоих версий,в этих исполнениях,та же мотопомпа лучше с двухтактным двигателем,у него обороты больше,а значит и качает быстрей...

Мотоцикл дочери стоит всё лето во дворе,"приковал" его цепью к дереву за переднее колесо,дочь отказалась пока ставить в сарайку,типа "может ещё покатаюсь",это вряд ли,за всё лето раз пять выезжала,предлагал продать,отказывается,у нас в таком же новом состоянии велосипед стоит года три - четыре... Сам свой мопед ставлю рядом,запираю только руль,на работе оставляю на территории.сначала старался в уголок куда пристроить,что бы не мешал,шеф попросил ставить напротив камеры..,"мало ли"..,на природе стараюсь (если поле),что бы мопед был в поле зрения,если лес,то просто ныкаю в "глухомань",когда захожу в магазин,запираю руль,но на мопеде не люблю по магазинам ездить,шлем приходится с собой таскать,не удобно. Во дворе есть ещё пара мотоциклов,стоят без привязи,один накрывает чехлом,не всегда,но частенько...

В общем так,пока ехал.всё думал.что да как написать,решил просто рассказать,как было до "пиллинга" и как стало,а там решайте каждый сам,стоит колупаться в своей технике или нет... Было - скорость,при полностью открученном газе,по ровной "горизонтальной" дороге,порядка 69-71 км.ч. (проверялось не раз,по джипиэс,показания его и спидометра моего мопеда полностью совпадают). На спуске,не удавалось разгонять более 80 км.ч и то,не всегда.,двигатель ревел,чувствовалось,что зажигание позднее,не сумею объяснить,но при позднем зажигании,на слух слышно,да и тяга не та,на любой технике. По сегодняшнему маршруту,я сравнительно часто езжу,при примерно той же загрузке,поэтому довольно хорошо помню поведение мопеда,на все подъёмы забирался со скоростью не более 60 км.ч. Динамика разгона (без всяких цифр,чисто по ощущениям) была неплохой,на "низах",на 4 скорости,до 60-и ещё неплохо,но дальше,медленно и трудно... Стало - скорость,при полностью открученном газе,по ровной "горизонтальной" дороге,порядка 75-76 км.ч.,иногда,х.з. почему,мог разогнаться до 80-и (видимо был небольшой уклон дороги). На спусках.мопед спокойно разгонялся до 85-86 км.ч. (стрелка немного заходила за красную черту),при этом чувствовалось,двигатель работает в нормальном режиме,при открутке до конца,не переходил в режим позднего зажигания,типа ревёт и не тянет. На все подъёмы забирался на скорости не менее 65 км.ч. Динамика разгона,просто отличная,до 70-и,как раньше до 60-и... Короче,доволен как слон,этой скорости мне вполне достаточно,большая,будет просто опасной для меня,на лёгком мопеде..,а делов то было,потратил час,с перерывами на сто грамм...

У меня литра 2 м-8 стоит,лет восемь,есть ли "срок хранения" у масла? В мопед заливать я его не собираюсь,а вот в двухтактники (бензопила,триммер),в перемешку,чё бы нет...

Всякое может быть,если буксует и сейчас,то да,если нет,но не стоит беспокоиться,пока,во всяком случае. Что касается провала ,это к карбюратору,я вылечил увеличением жиклёра и уровня в поплавковой камере,с последующей регулировкой,плюс прокладка (писал выше) и т.д.,но это дело индивидуальное,кто то иглу поднимает-опускает,у меня не пошло. Какая проблема может быть со звёздами,если они не изношены и цепь натянута? Правда,говорят,цепи некоторых производителей сильно растягиваются (1000 км.,это по мне мало),плюс износ звезд,тогда звенья цепи будут налезать на вершины звезды (у друга такое ещё в прошлом годе случилось). Я,пока,с таким не сталкивался,звёзды те же,а цепь поменяна при где то 6000 ++,сейчас на одометре практически (а может и фактически,не смотрел) 9000 ...

Зачем? Просто интересно. Раннее было?

Сегодня не поленился,разобрал,пропилил,подвинул где то на 1,5-2 мм.,дальше нету места (ну может пару соток осталось)... Испытать не смог,были причины ... При заводке сразу же выявилось следующее - холостые упали с 1800 до 1100,примерно (по тахометру моего мопеда),значит опережение произошло,было бы странно,если бы нет; заводится хуже,совсем немного,но есть такое дело,из четырёх заводок,ни разу с первого тычка; до устойчивых холостых приходилось ждать пару - тройку минут (что впрочем нормально); самое главное,не бьёт в обратку,в понедельник - вторник собираюсь проехаться км. за 50,в одну сторону,отпишусь,что да как...

https://www.youtube.com/watch?v=kBoiS1TmPFc В вашем случае.так как заменен двигатель,трос может быть слишком натянут,а не только в механизме дело Про клапана - когда они постукивают,это лучше,чем когда пережаты,соответственно в этом случае не стучат,проверить надо со щупом,роликов в интернете полно. Если не знаете кто и как делал ремонт двигателя,после проверки всего,если не поможет,боюсь придётся разбирать движок заново.

Тогда,возможно - не притёрлись кольца,не отрегулирован карбюратор,ещё какие причины (не в самих кубиках),а так,у меня 70 бежит по ровному,при 7 к. на тахометре,кстати,звёзды такие же. Скажем,первый год,у меня бежал 60,не больше,скидывая на подъёмах до 40,особенно против ветра,причина была банальной,прокладка между приёмной трубой ("всасывающим коллектором") и двигателем перекрывала часть отверстия,устранение дало несколько км./ч. в плюс и тяговитость,потом увеличил главный жиклёр,так дошло до 70... У друга мопед,брат-близнец моего,он вообще не любитель лазить куда бы то ни было,пока ездит,его мопед с новья бегает 80,причина - х.з.,что там китайцы мутят.

А скорость какая?

Чё то я лоханулся,всё рассуждаю про всякие коммутаторы,а первое,что должен был сделать - двинуть датчик зажигания,он вообще двигается? Не хочется просто так вскрывать...

То,что много влияющих факторов,согласен,а вот при оборотах "опередить" )) зажигание и поднимется мощность "в верхах",а значит и скорость,это факт,другой разговор на сколько,остаётся за малым,купить продвинутый коммутатор. Я тут подумал,можно и бобышку (с которого считывается момент зажигания) немного обрезать,будет несколько ранее,чем было,но есть ли смысл,сомневаюсь...

Выдержит,куда он денется. Я говорю именно о своём мопеде,у нас с другом они одинаковые,так вот,х.з. почему,у друга со дня покупки он идёт где то 80,у меня 70 и то,это я ковырянием добился,есть у меня подозрение,что дело в зажигании.возможно у него оно несколько раньше,у меня позже,поэтому и есть желание сделать регулируемое зажигание,а башку я точить не собираюсь,пока во всяком случае...

Всё же я посмотрю,наверное,в сторону изменяемого опережения зажигания,если поставить продвинутый коммутатор,скорость должна увеличиться,мне бы ещё десяточку км.,больше не надо))). Кстати,сегодня съездил на работу,"туда" я не понял,а вот обратно,в одном месте,в горку,спидометр ясно показал увеличение скорости км. на три,но вот какое дело,не понятно,это масло в бензине работает,или погода..,похолодало у нас...

Я вообще получается не представляю как устроены "мотоголовки",абсолютно,что ж,когда нибудь познакомимся...

Почему? Как влияет головка блока на ГРМ? Мне кажется ничего не должно поменяться,ВМТ и НМТ остаются на месте,то же самое должно случиться со всем остальным,кроме степени сжатия. Или имеется ввиду,что смесь в этом случае надо зажигать позднее (или наоборот?),то есть в итоге получаем раннее зажигание (или позднее?)?

В принципе,завтра могу попробовать замерить ход поршня через свечное отверстие,а степень сжатия,сколько не искал в интернете,нашёл только на каком то форуме,цифру 9.1 Я специально обращал внимание на этот "феномен",машина вроде едет лучше и быстрей,а посмотришь на спидометр..,в общем думаю это просто ощущения из за плохой видимости. А вот на дороге среди леса,однозначно тянет лучше,замечал на грузовых и легковых автомобилях.

Я только попробовать,а лить постоянно не собирался,как впрочем и "голову" шлифовать,пока работает,незачем лезть куда не следует... Чисто из интереса - сколько снимают или сколько оставляют у головки блока? Двигатель "Альфа" 110 .

Меня больше интересует,не сгорит или нет бензин с маслом..,сгорит,куда ему деваться,меня интересует,повышает это "мощу" или мне показалось? А теория у меня вырисовалась такая (когда показалось,что скорость поднялась на 1 - 2 км.),мол система смазки двигателя далека от совершенства,а масло в бензине дополнительно смазывает поршня с кольцами,отсюда и увеличение скорости. Вот меня и интересует,может такое быть или мне показалось,впрочем,сегодня плюхнул масла в бак,испытания послезавтра,когда на работу поеду и обратно,примерно всё равно помню,как разгоняется по участкам,а езжу я всегда на полном газу..,мопед же,иначе не вписываюсь в поток,правда и так выбиваюсь,но уже только вечером,при опережении медленного потока автомобилей...