Песенник

Чисто предположение - металл,это одно,ещё может быть,что зубья плохо цепляются изначально,либо люфт большой,то есть,то цепляет,то нет,возможно зубья не очень подходят.смотреть надо,есть ли износ у противоположной "полумесяцу" хрени и т.д.

Сейчас можно сделать все тоже самое, либо вообще за границу уехать работать. Встряну - нельзя! Если при Союзе,я мог в любом конце страны устроиться на работу в мгновение (даже профессию называть не стану,не имеет значения),сейчас с этим сложно,а уж за границей,это значительно сложней. Свобода,это когда ты спокоен за завтрашний день,в любом возрасте и в любом месте. Примеры могу привести - я довольно много побегал по предприятиям,просто надоедало,я увольнялся,"отдохнув" недельку,шёл либо по объявлениям "на заборе",либо через "бюро по трудоустройству",можно было поискать "по блату" (ни разу что то не пользовался),когда женился,уехал в Ивановскую обл.,работу даже не искал,тупо пошёл на ближайшее предприятие по профилю..,всё,на следующий день работаю..,а после школы,почти в конце лета,передо мной и другом,встал вопрос,что делать,куда идти,у нас ни профессии,ни понимания чего хотим,тут выяснилось,что мой одноклассник устроился на завод,ну и мы пошли в отдел кадров,нам предложили на выбор два цеха,для начала,дали пропуска,мы пошли выбирать)))..,потом соответственно,курсы на профессию,там же на заводе..,так я стал сначала "слесарем сборщиком",потом приглядевшись,поработав,отучился на "электромонтажника - схемщика - пайщика" (вроде так называлось). Что касается высшего образования,тут я промахнулся,многие мне рекомендовали идти в институт,даже на заводе,после армии поставили "мастером",с условием,что пойду "на вечерний"..,в общем не пошёл.по молодости считал,что "кто то и работать должен",потому,что "все профессии нужны"..,молод был,да и все думали,что хорошо будет всегда... Недавно на канале Владимира Виноградова,услышал характерную для того времени ситуацию - припёрло ему с товарищем стать лётчиком,ну и поехали в город (не помню какой назывался),где был институт по профилю..,сдали вступительные,зачислили,дали место в общежитии..,попробуйте сейчас так,без больших денег,не зная ничего,просто "по велению души"...

Судя по отзывам,если правильно понял,нужно каждый раз перед выходом обрабатывать,то есть он не полимеризуется,мне не хочется каждый день обрабатывать..,да и "Ашана" у нас нет. А сайт выше,с которого я "срисовал" способ обработки,обещает палатке 30 дней жизни до следующего раза,надеюсь мой дождевик столько же держать будет,если будет..,у нас дожди практически ежедневно,постараюсь отписаться как работает...

Минуты две размышлял над брендом "муйня",еле дошло..,спать пора ложиться...

По быстрому посмотрел,100 рублей может стоить силиконовая смазка (правда в интернете видел не дешевле 200),а она как бы не подходит,герметик в аэрозоле от 700,дело не в этом,герметика в тубе,которую я купил,в данный момент визуально не уменьшилось,то есть,в следующий раз мне придётся купить только "калошу",у меня его ушло ровно поллитра,а если растворяется нифрасом,который у меня стоит 10 литров уже пару лет,то и этого делать не придётся и хватит этой тубы раз на 20 - 30,да и дома герметик всегда пригодится,мне ванную предстоит ещё делать...

Всё же заморочился с пропиткой дождевика,купил строительного силиконового герметика,нейтрального,бесцветного,дорогой падла,если обычный в районе 200 р.,этот,почему то больше 400,подкупила надпись "высокая эластичность",плюс бензин калоша,нашёл в том же магазине,по максимальной цене в 115 р.,обычно он вдвое дешевле... Разводил "на глаз",что бы жидким был,в какой пропорции х.з.,скажем 1 к 20,силикон растворяется минут за 15,получается мутноватая жидкость,распылял пшикалкой из под жидкости для укладки волос..,при распылении хорошо впиталась в болонью,то есть пропитала нити,осталось протестить,думаю должно работать..,на вид,дождевик вообще не изменился.

Имеется ввиду 50 кубиков,а на деле 72? У меня почти такой,но 110 (107). За скорость ни разу не останавливали,стараюсь аккуратней быть,при виде ГаИшников,в принципе,я им не интересен. Самые последние разы,остановили в Ульяновской и Самарской областях,объяснили,что типа рейд на мотоциклистов,якобы он идёт с мая по октябрь,после того как узнавали,что "полтос" мопед,интерес теряли...

Что если просто уменьшить толщину прокладки? Мысли вслух... У меня отверстие этой прокладки несколько меньше патрубка,я постарался сгладить лестницу,но до размера отверстия патрубка не довёл,почему то подумалось,что как то связано именно с калибровкой внутреннего диаметра... Ну и,до двигателя Альфы,от карбюратора,довольно большое расстояние,попробую на днях...

Дальнобойщики практикуют "ремонт" по рации,но там хоть большинство представляет,что,где и зачем,здесь может получится "испорченный телефон". Предлагаю фотографировать,хотя бы на телефон и рисовать стрелочки в любом редакторе,так будет всем понятней - какой патрубок течёт,что Вы называете патрубком,трещина это или нет,что за пимпочка..,заодно можете "погуглить",в интернете наверняка есть схема карбюратора,узнаете название,может вопросы сами собой отпадут. В тему вспомнился случай на "Дмитревском" заводе г.Кинешма: Водитель подошёл к механнику

Вот что нашёл,обязательно попробую,силикон нужно прикупить,дома не осталось... http://goodway.club/tourism/propitka-palatki/

Это имеется,с двумя "но",сейчас примерил в очередной раз,куртка сидит нормально,на рубашку,потолстел или что,а штаны идут вместе с ботами,всяких хлястиков море,как их одевать быстро (?),ещё габариты не очень устраивают,в отличии балоньи..,буду гуглить,может что можно сделать..,никто не пробовал силикона набрызгать,интересно,есть в аэрозолях,не смазка?

Не так давно попал под ливень,напялил свой дождевик,но что то плохо он стал справляться с задачей,под ним одежда вымокла довольно прилично..,жалко сильно,он как новый,пользовал редко,но одевал,в дождь,так же в холод,что б не продувало сильно (при резкой перемене погоды),в позапрошлом году ехал в течении полутора часов под дождём,не помню,что сильно промок..,короче,у меня вопрос - как можно восстановить (усилить) водоотталкивающие свойства? Дождевик бюджетный,цену не знаю,дочь подарила,сама его и шила,материал типа болоньи...

Очень смешно! Но как старый зануда,не могу отметить,что " китайкой" у нас называют мелкое яблоко,может это сорт..,а жительница Китая - китаянка,а может автор знает,но всё равно "китайка"..,короче,запутался..,нормально всё...

Единственно,что я сделал с задней осью,это перевернул её,в магазине было собрано так,что при снятии оси,приходилось снимать глушитель,теперь не надо,но пришлось прикупить ключ,некий гибрид накидного с рожковым,так как рожковый слизывает грани и не даёт применить необходимое усилие,а с толстым "гибридом",спокойно откручиваю - закручиваю,ось влетает без задержки...

Русские славятся своим умением найти выход из любого положения,но больше всего они славятся умением найти туда вход... Мне интересно - что в дороге будешь делать,если придётся разобрать - собрать?

Вот настоящая телега,из "новодела",у неё только колёса (до этого колёса были деревянными),и то,к дискам приварены простые трубы,которые просто надеваются на оси,всё это фиксируется большим "шплинтом"..,регулировать там нечем и конус ни к чему вообще. Я на таких телегах не один сезон в колхозе проработал,в детстве..,фотография современная (года четыре ей),моя,на похоронах родственника,около деревенского кладбища.

Понятно,что разница в 1 мм, это не профессионально,с нашей точки зрения,но хорошо помогает в скорости сборки,при том,что не влияет на эксплуатацию. Если очень нервирует,легко заказать у токаря так как должно быть... Что касается ведущей звезды,то моё мнение - сделано очень даже правильно,люфт позволяет автоматом стать соосными обе звезды,при не соосных колёсах,что может произойти после регулировки натяжки цепи,так же при кривой раме.что на китайце не такая редкость,как слышал (а может и у меня такая же,всё криво косо,если присмотреться)..,я бы не стал жёстко крепить звезду,что может привести к соскакиванию цепи и большему износу,в том числе и самой звезды... Где то выше прочитал про тележные ступицы под конус,не стоило приводить пример телеги,там нет конуса,нет регулировки,люфта измеряются сантиметрами...

Как с этим жить? У меня друг такой же...

Я думаю сначала надо выставить колёса,я всегда при натяжке цепи пользуюсь лазерной указкой (просто купил маленький,дешёвый,фонарик с указкой)..,прикрепил её к ровной рейке (в моём случае какая то хрень алюминиевая),она ровно перекрывает колесо по "секущей",выставляю мопед как можно ровнее по вертикали,переднее колесо как можно ровнее,прикладываю рейку к заднему колесу с одной стороны,к переднему колесу линейку (иногда просто палку),попеременно прикладывая рейку с лазером с каждой стороны,регулировкой натяжки цепи,добиваюсь одинакового расстояния от переднего колеса по линейке,куда светит указка... Потом уже смотреть кривая - прямая вилка... Кстати,недавно поехал с утра на работу,спросонья или как,не понял,что у моего мопеда искривлённый руль,просто дискомфорт ощутил..,потом выяснил,что ночью наехала машина на перед мопеда,видимо при развороте не заметил,"лентяйка" переломилась,руль искривился,я опасался за перья,но вроде работают... Что интересно,пока я ездил 3 дня на работу и обратно (не было ни времени,ни сил что то делать,отложил ремонт на свои выходные),практически всё встало на место,руль выпрямился,правда я потом,на всякий случай,ослабил все болты - гайки,затем затянул,"лентяйку" сделал заново (давно хотел площадку увеличить)...

Я ставил похожие,только на шесть светодиодов,так же загорались,три при ближнем и три при дальнем..,китай,что скажешь. Можно,конечно,сделать,что бы на дальнем горели все,если не работающие подключить через дополнительный тумблер (тогда дальний,то есть все светодиоды,будет включаться через него),либо через реле (тогда штатно)..,не сложно это.

Не надо отсоединять регулятор,из его названия ясно,что он регулирует напряжение.не даёт ему скакать выше положенного,если уж интересует,можно замерить напряжение "около" лампочки и,например,у аккумулятора,обычным тестором..,напряжение должно быть не выше 14 - 15 v/

Тогда надо лезть в проводку,х.з.,сможем мы что то найти дистанционно,тогда,надо посмотреть массу на лампе,возможно она плохая,думаю мопед мало чем отличается от автомобиля,всякие мигания,начинаются,когда плохая или масса вообще пропадает... То есть минусовые клеммы,да и вообще все клеммы поочерёдно снять (в том числе на раме) и зачистить,прижать и поставить на место. Если в электрике не очень,то советую делать постепенно,снять,клемму,почистить,поставить на место,только потом приниматься за следующую.

Точно не скажу,может генератор слабенький,но если при загорании тормоза свет улучшается,контакт где то совместный,сначала попробуйте отсоединить аккумулятор,он не нужен,даже может быть вреден,если замкнут... Со светом (но у меня всё нормально с проводкой,пока) решил так - сначала ставил светодиоды,км. через пятьсот перегорели "ближний свет",ездил на "дальнем" (хотя там без разницы,три на ближний,ещё три подключаются на дальнем),второй год как поставил обычную H-4,снял с фары грузовика посадочное место,вклеил в фару мопеда с помощью герметика,светит отлично.во всяком случае несравнимо лучше "груши".

У меня то горит,то нет,не лазил ни разу. По делу - подсветка должна быть соединена с габаритом,что и сделано у Вас в фаре,то есть,если габарит в фаре горит,значит,надо искать плохой контакт в отрезке фара - подсветка.

Я подключил к габаритам,вставив тройник в кофр,просто он остался после автомобиля,решил,что так лучше на "дальняк",чем пауэр банк,плюс бесплатно,то есть заряд идёт только при движении,есть минусы,но так было легче и проще тянуть проводку,тем более шнур зарядки телефона хватает... На фотографии,видимо шнур отсоединён,либо не видно,но он "есть"...