Песенник

Что за фигня на стартере?

Я такое решение рассматривал,но для этого нужно было мастерить какой то бокс от брызг воды и пылевого облака..,в итоге поленился и "бросил" фильтр на аккумулятор,где боксом служит рама мопеда,использовать нишу родного воздушного фильтра под бардачок заманчиво,только у меня сидушка жёстко закреплена.

Это даже я умею,сними цепь и сам поймёшь..,делов минут на пять.

Всё таки "Альфы" от "Альф" видимо отличаются,я покупал цепь на 100 звена,поставить не смог,пришлось ставить звено и дополнительный замок.

Наверное да,если не знаешь размер цепи,хотя на цепи должны быть клейма,а количество звеньев легко сосчитать.

Специально нашёл сейчас книжку - замена масла производится,первый раз через 300 км.,впоследствии каждые 1000 км.,через 500 жирно будет))). Я вот первый раз увидел,что при замене масла необходимо снять крышку масляного фильтра,потом саму сетку масляного фильтра,с последующей продувкой..,теперь искать всё это придётся)))...

Возможно недопонял..,но с одного раза никак запас регулировки не может кончится..,мож цепь была не родная,в смысле звеньев больше чем положено? На моём 102 звена,при стоковых звёздах 41Х14.

Я как раз не ездил с дисковым тормозом,если не считать,прокатился как то на мотоцикле дочери..,в общем могу сказать,барабанный тормоз держит довольно хреново,особенно если чуть упустить регулировку..,может барабан и был бы неплох,будь он с чугуна скажем,а он с какого то алюминиевого сплава,могу ошибаться,но визуально,барабан и диск колеса вылиты из одного металла,а дисковый тормоз сделан со "стали",вывод очевиден.

Даже не спорю))),изредка вполне хорошо,в дальняке например (особенно хорошь кармашек под телефон,для навигации),но по городу не очень удобно,может я исключительно ленивый)),предпочитаю типа рюкзачок (заглушил и ушёл),что бы и документы с телефоном и деньгами,и покупки можно было куда сложить,немного конечно,но в сумку на бак вообще ничего не влезает,правда и они бывают разного размера. Я предпочитаю рюкзак с одной лямкой,хочь на спину,хочь на грудь вешай. https://aliexpress.ru/item/33019876440.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.751c4aa63VOCks&_ga=2.88626907.1131845345.1629725915-1251268772.1588407759

Можно ещё в дополнение вот эту сумку https://aliexpress.ru/item/32806882705.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.6bad4aa6scLRBq&_ga=2.53607144.1131845345.1629725915-1251268772.1588407759 ..,только все эти сумки не для каждого дня,я бы не рискнул оставить мопед с ними,а каждый раз опустошать или брать с собой неудобно...

Я почему то подумал про малую трубу..,я делал тубус из трубы на 160 мм (позиция 01 на фотографии),для перевозки четверти самогона,он сейчас как второй кофр (довольно много всякой хрени входит)),он как раз хорошо держит.в смысле пробки не выпадают,наоборот,постоянно приходится силиконом пшикать и то,вскрывается только с помощью отвёртки (всё никак не решу,какую "ручку" вкорячить,что бы ещё и не царапала "соседей" по дороге,если задену вдруг)..,делал тубус из трубы на 45 мм (позиция 02),у него и терялась пробка,наверное ещё и потому,что крепился вдоль мопеда..,теперь думаю его обрезать и приспособить чисто под ключи,но всё равно дырку просверлю (при закрывании внутри образуется давление,что не совсем хорошо),чем хорош такой контейнер,его куда угодно можно прикрепить снаружи...

Только аккуратней,заглушки имеют привычку вылетать,я делал для распределения груза,клал дуги от палатки,ещё что то,домой приехал,одной заглушки как не бывало,правда ничего не потерял..,х.з.,может давление создаётся (дырку сверлить наверное надо),может груз туда - сюда болтается...

На роторе есть магнит,он как раз проходит рядом с датчиком,его легко найти..,датчик крепится на два винта,их откручиваешь и надфилем протачиваешь дырки под винты,что бы датчик подвинулся против вращения ротора (куда он вращается я не помню))).

Я же как пример,мне помогло,не значит,что всем,но рассказать могу - купил отдельно главный жиклёр для 50-ки (вроде он на 72,или 73),что бы стоковый был на случай ошибки,купил свёрла от 0,7,до 0,8 мм (примерно,большинство давно ухайдохал в случаях,не касающихся мопеда),потом рассверлил,уж не помню,сверлом на 0,7,или на 0,72 мм,типа сначала пусть будет как у меня (жиклёр 110-ки на 84,что соответствует 0,7 мм отверстию),но получилось больше,за счёт биения сверла,поставил,с тех пор на нём и катаюсь)))... Ещё можно расточить отверстия крепления датчика зажигания (там где генератор) для опережения,мне это даже больше помогло...

Да,забыл,я ещё "опередил" зажигание.

Могу лишь сказать: при замене звёзд,скорость может подняться только до максимума возможности двигателя,у меня лишь свой пример - что при звёздах 14Х41,15Х41,16Х41,14Х39,15Х39,16Х39 скорость моего мопеда в районе 70 - 75 км.ч,в зависимости от ветра и уклона (под горку и 80 разгоняется,только держись)))..,но раз где то седалищем чувствуется,как "кто то держит сзади",попробуй поиграться главным жиклёром,например мне помогло,я рассверлил,сделав дырку больше,чем рекомендуется..,пробовать надо,хотя сильно не уверен,что 72 кубика будет бежать быстрей.

Я упустил из вида,что было поменяно ЦПГ,возможно плавание связано с обкаткой,вернее с необкатанностью,может ещё всё нормализуется,КМК естественно. Что касается скорости,у 110 кубиков нормальным считается 70 км.ч.,плюс минус..,да и спидометру не всегда можно верить,желательно проверить по джи пи эс.

На мой взгляд,72 кубика если разгоняется до 60-и,можно радоваться и ездить,а холостые,не знаю как у других,у моего тоже плавает,что бы не глох,отрегулировал около 2000 (чуть меньше),он же (карбюратор "Альфы") самый простейший - "две дырки и два жиклёра",возможно воздух подсасывает через регулировочные винты,это так,в качестве варианта. Стартер "не заводит",обычно,если не развивает нужных оборотов,что происходит,обычно,при слабом аккумуляторе..,если он крутит конечно. Резюмирую - кататься и не нервничать,со временем привыкаешь к заводке с кика,а на плавающий холостой просто не обращать внимание)))...

О вкусах не спорят,конечно,лишь бы денег хватило... Мне в связи с этим вспомнился разговор с бывшим соседом и коллегой,тоже бывшим..,уж не помню,что я там сварганил,типа смастерил,он на полном серьёзе у меня спросил - зачем надо было делать,когда можно было купить? Я пытался объяснить об удовольствии держать вещь,сделанную своими руками,но увидев - человек не понимает,что ж,каждому своё.

Ах да,самое главное забыл)),если пробуксовывает сцепление,это сразу чувствуется,без всяких тахометров,если нет соответствующей динамики нарастания скорости,то может дело просто в самом приборе? К слову,у меня до 8,5 никогда не поднимается,так и езжу,где то на семёрке,хотя скорость развивается до 80 км.ч. (последние пару раз на трассе,при понижении температуры о.с. до 20°).

У меня в этом годе,поначалу,тоже пробуксовывало,я уж огорчился,что придётся в сцепление лезть,но нет,на данный момент нормализовалось,само собой.Уточню - пробовал регулировать сцепление,менял соотношение звёзд с 16Х39,на 13Х39,всё без толку,тем не менее,исправилось со временем..,х.з. почему,мысль есть,что связано с тем,что зимовал двигатель с практически отработкой,мож отложилось что,хотя и до этого было то же самое,как и масло "Лукойл" 10W40 с одной партии..,ездит теперь и хорошо.

Наверное это всем известно,для меня же в прошлом году оказалось откровением - обычно холодно от набегающего потока..,берёшь пакет "маечку",запихиваешь под куртку (ручки пакета зажимаешь на плечах) и балдеешь,разница несравнимая. Мне про фокус с целлофаном сосед рассказывал,да я чё то ступил и не вспомнил,раз до тряски замерз (выехал днём при солнышке,а возвращался вечером,без солнышка))),а пакет вещь!

Ну тогда я не знаю))),остаётся конечно вопрос - все ли движки одинаковы? Если "идентичны",то получается - лей сколь не жалко)))...

Наверняка не у всех,у меня щуп весь мокрый уже при 600 мл.,сколько он показывает точно,не замерял..,а вот насчёт 200 мл. я бы поспорил,считается,что недолив лучше,чем перелив..,хотя я и заливал раз (а может и пару раз)) цельный литр и ничё...