Bobbert

Доброго времени суток всем. Народ пара вопросов про мотоцикл этот : когда едешь на первой скорости мотоцикл начинает ехать змейкой.То есть едет мотоцикл не прямо а норовит ехать то в лево то в правые стороны.Собственно вопрос возможно ли хоть одна из причин сопутствующая этим.Небольшая деформация диска переднего - требуется отцентрировать диск литой?Решение конечно же любой шинный монтаж.Либо же требуется правильная развесовка мотоцикла посредством докупки к нему комплекта грузов развесовочных?.С учётом того что его вес 157 кг.И весь его вес ощущается только при постановке мотоцикла на подножку.

Учись на своих же ошибках многие ругают мотосалоны за то что по большей части набедокурят со своими мотоциклами сами.За относительно небольшие деньги ты что хочешь то и получаешь.Ресуср у китайских моторов дай боже если до 50 тыс. км редко какой доживает.Многие даже не думают о том что к примеру нельзя уезжать на собранном мотоцикле из мотосалона что правда то правда.А лучше протянуть его самому после доставки и самые критические крепящие узлы мотоцикла покрыть эпоксидной смолой.Так же многим пофиг на то что трос сцепления натянут как струна изначально ему ему не дают рабочий ход свободный 5-10 мм и в результате перегрев масла с понижением компрессии в цпг и гбц и сопутствующие радости жизни.Подавно мало кто вообще удосуживается элементарно купить тот жидкий силикон в любом магазине запчастей и покрыть им все электрические провода и критические электронные компоненты мотоцикла что должно как минимум на месяца два три исключить проблемы Есть даже индивидумы которые вообще ездят без моторного масла недели две а потом все шишки валют конечно же на мотосалоны в результате неработающего ТС)

Stels мотоциклы не советую - по причине того что слишком уж хитрожопый мотопром хоть и из нашей раши.Почитай отзывы об ихних мотоциклах Racer LV250 Cruiser сразу открестишься сам.Там даже не играет роли то что они выпускали V 400-ки аля Yamaha Virago(Ведьма) но совместно с Lifan.Так уже производство их накрылось.Китайцы хоть и тугодумы но не до такой степени что бы самим в свой карман гадить посредством Stels-а.А по теме именно для дальних поездок за 100-200 кило км лучше подыскивать мотоциклы по типу Турэнудуро двух цилиндровый со стандартным воздушным охлаждением.С масляным либо жидкостным охлаждением лучше сразу забыть.Проблем с ними в плане переборки движка не оберёшься.

Что бы каждый раз болты не срывать - для начала чуть закрути болт по часовой стрелке и уже только потом начинай откручивать.Таким макаром сорвать можно в лёгкую большинство их.

константиновый тин-тин это и есть правильное написание слова "аккумулятор" гугл в помощь.Никто ж не виноват что вы плохо грамматику знаете.

Правильно))Ты ещё спецом карбы забудь после этой ванны с "кротом" окунуть в бензин тогда карбы можно будет меньше чем через сутки новые точно заказывать снова))

@KORROZIA увеличение нагара будет так как карбюраторов два а не один на данном мотоцикле.Так же когда мотор запускается со свечного колпака искра поступает в карбы.В процессе работы двс они греются.А теплый бензин внутри карбов который в процессе поездки и плюсовых температур разогреваются не слабо и есть наилучшие условия для образования нагара.

@KORROZIAС десяток раз попробуй нетралку на скорости сбросить и заменишь не только трос сцепления в довесок трос газа да в довесок после этого.От нормально работающей мкпп на китайцах тоже никто не застрахован.И у многих стоковых китаёз стандартные болячки переключение 2 скорости всегда "прихрамывает".По поводу карбюраторов промывка влияет.Есть разница один либо два цилиндра и карба.У моторов которые сделаны для относительно дальних поездок и которые более ли менее комфортно себя чувствуют в плане температуры только на высоких скоростях 70/+ как на круизерах по другому быть не может.В независимости застоявшийся бензин или нет.В карбах по любому будет хоть какой-то нагар. С того и написал что заливать при промывке около 1 литра. Есть авто-химия очищающая карбы для двух объёмов бензобаков.На 40 и 60.На 40 приобретаешь и шприцом 1 грамм в бенз.Этого литра и хватит на пол часа как минимум что проработать мотору на разервном топливе.

И правильно ты это не почувствуешь на скорости до 40 км/ч.Хотя скорее мотоцикл бензина расходует больше но не значительно в пределах 200 мг/л.

Значит ошибся бывает)В последнее время редко на сайт захаживаю время значительное работа отнимает и подготовка своего мопедика к сезону тоже.Надумал уже продавать..

А насчёт карбюратора с ускорительным насосом которого ты заказал это зря лишь потому что он по сути тебе даст всего одно преимущество не будет провалов скорости при переключениях передач но увеличится расход бензина.А на таком 179 килограммовом мотоцикле не дай боже на скорости разогнаться и в случае чего сам понимаешь...Если с реакцией всё окей то и всё будет норм а нет так можно если не небесах с гуслями оказаться...Так получить перелом и далеко не один.

По катушке она там явно мощнее даже чем на 150-200 кубатаре.И наверняка их в случае ремонта надо будет заказывать из-за границы.

Не за что.

По нейтралке всё элементарно ваттсон...Если её ловишь на приличной скорости то трос сцепления прожигается от перегрева в следствии если за этим не следить то может накрыться раньше срока службы в лёгкую.

Написал же химикат для промывки карбюраторов.И как ни крути бензобак сам тоже от отложений бензиновой зины очищать надо.Этого добра хватает в любом магазине авто-запчастей.

Алексей - карб не прожил долго с того что на двух цилиндровых мотоциклах надо карбы промывать автохимией как минимум раз в 5 т. км.Залил бензина литр литр/пол в бак автохимии не переборщив и дав мотору как минимум минут 40 поработать.Потом естественно сливать его.Тросы газа и сцепления моторным маслом тоже смазывай того и глядишь в разгар лета и накроются.Желательно быстрее это делать если нейтралка сцепления проскочила на приличной скорости.

@ichep Это не странно а реалии жизни)Байкеры сами по любят именно V образные двигатели так как они прозводства США.А Когда финансы поют романсы то и выбор не велик.А жизнь в России или за бугром в денежном плане мало чем у нас отличается)Вот тогда приходится дядям байкерам ездить на нижневальных ДВС "мотоцитклах")

Народ кстати..По самому ДВС его вопрос...Так как у него охлаждение воздушное и даже при правильной обкатке и в процессе эксплуатации компрессия у него будет медленно проседать в любом случае..Из аналогов можно что нибудь более существенно подобрать для данного ДВС?Если хотя бы исходить из самых простейших параметров для сохранения компрессии по увеличению в разумных приделах: толщины уплотнительных прокладок на данном движке?

Правильно V образники и приписывают к круизерам с того что их цена сопоставима с однокомнатной квартирой и с хорошим а не косметическим ремонтом.А по всему миру явно мотоциклы с V образными ДВС не каждый 3 либо 5 человек. может себе позволить приобрести.Дай бог если один из 100.000..Да и сами понимаете за такие деньги вам не то что мотоцикл на века сделают а при случае если не горы свернут так землю во круг своей оси повернут и только от покупателя будет зависеть точка опоры)

@zxr В наша раша данный мотоцикл представлен да в мотокомпании мотомир.А вообще бренд "Briar" дочернее подразделение Lifan с 2013 года так как оба их бренда Briar 250 StreetFire SpeedFire 250 это очень удачное сочетание для данных мотоциклов. Насчёт отсутствия у BriarStreetFire 250 кикстартера вполне объяснимо даже не тем же качеством в его электронной начинки а его весовой категории.Так как данный аппарат 179 кг весит с полным бензобаком.А припоминая свои прошлогодние покатушки...Было такое что я на сборной-солянке мопеде с нижне-вальным ДВС элементарно зацепил левой брючиной джинсов кикстартер..А это уже сами понимаете..Явление далеко не из приятных.Одно дело вес пушинки двухколёсной 116 киллограммовой - совсем другое дело весовая категория этого 179 килограммового мастодонта.Следить за его проводкой дело не хитрое в любом автомагазине прикупить жидкий силикон.О проблемах с электрикой можно забыть если предварительно законсервировать коммутатор мотоцикла жидким гелием и без переусердствование заземляющую клемму тогда минимум на месяца 2 если не 3 даже о сюрпризах с ней при поездках в дождь.

Мужики пора разбавить эту бочку дёгтя каплей мёда..Я оформил рассрочку на круизер тот что в описании моего аккаунта "Lifan Briar 250 cc StreeFire" и я свой мотоцикл видел как ни странно на прошлой неделе в ихнем втором мотосалоне на Ленинградском шоссе.Весь его облазил.Даже завели и без всяких попыток прожига сцепления как было описано выше.Так как предупредил их сразу что не собираюсь выплачивать рассрочку за него 5 месяцев да ещё в довесок не увидев хоть глазком свой мотоцикл.Цвет хоть и красный но мне один фиг хоть с долей шутки печатая серо-бур-козявчатый))Для поездок на работу приобретаю а не для покатушек.А цена для него вполне приемлимая для аппарата 2014 года выпуска.

@Зема Самое правильное решение с твоим Wels будет чистка карба с продувкой всех жиклёров.Замена его внутренней прокладки.И в последствии регулировка его.И уже только если мало будет помощи от этого то танцы с бубном на примере регулировки его поплавочной камеры.Хотя многие этого не рекомендуют делать но это может быть полезно когда уже мотоцикл наездил киллометраж как твой.

@Zupic Вполне возможно на инжекторе в его "мозгах" то есть в микро-чипе.Какой нибудь эмулятор был из-за этого и были проблемы.Да чего там писать если умники умудряются делать эмуляторы ABS под мотоциклы.А потом мы сами же удивляемся почему они слишком дешовые.Но как раз проблемы с этим делом не слишком дешовые в денежном плане.

Складывается ощущение что это болезнь большинства мотосалонов.Говорить одно а на деле другое в плане доставки мототехники.Обещают доставлять днём но по факту доставляют чуть ли не все как один после 22:00 по москве и мо.Единственный случай у меня был доставки днём но в те времена ездил на табуретках бешеных и с тех пор уже 7 мотоцикл приобретаю =)

@Коневод Правильно я того же мнения .О чём вести переписку с человеком который 30 лет работал в транспортной сфере.Время идёт и прогресс научный на месте не топчется. Может я тебе не открою америку но сами байкеры предпочитают использовать именно воздушное охлаждение.Так как именно они используют мотоциклы классов круизёр и чоппер в большинстве своём Потому как среди них хватает людей которые знают толк в мотоциклах от А до Я.