MEN

Че за страна? Государтво навязало нам осаго....но отдала на откуп многочисленным частным конторам. А те видите ли брезгуют. В прошлом году страховал в " Альфа" на год. Приехал продлить - послали лесом. Мотоциклы не страхуют. В итоге нашел контору которая за 1206 рублей застраховала....на 3 месяца! А на больше у меня тупо денег не хватило. Постоянно все коряво..... Ладно хоть техосмотр вырос на 30% всего. Отдал сегодня 300 (270+30 комиссии какой то). Не удивляюсь что для кого то мат- это разговорный язык.

Сегодня сьездил на техосмотр. Зарядили 300 р. Растут цены однако. Потом поехал в "Альфа- страхование" продлить страховку. Девушка вежливо послала меня в эротическое путешествие- " Мотоциклы мы не страхуем....пока" . Я развернулся и поехал восвояси. Пока ехал , вспомнил что рядом с домом есть киоск "Аско". Заехал. За полгода зарядили 1700 !!!. У меня денег не оказалось так много. Сторговались на три месяца за 1200. Черти че творится. Наверное развели.

Навыки за зиму немного подзабылись. Утро началось с того что надо было сьездить на " большом брате" (доминар 400) на техосмотр. Выезжал с гаража между наледью на дороге с ногами снятыми с подножек. Но при выезде на сухой асфальт дело пошло веселей и я уже вписался в трафик. Прошел техосмотр. Загнал баджадж и пересел на мопед. Поехал в центр сраховать мот. В городе на мопеде удобнее. Все вспомнилось быстро. Единственное неудобство - разные схемы коробок скоростей ( мото и мопед). Бывает промахиваешься .

Сегодня первый раз в сезоне проехался вдоль гаражей на мопеде. Самое удивительное что после зимнего простоя он завелся с полпинка в отличие от инжекторного Баджаджа 373 сс. Тот ожил с 4 попытки. Молодцы японцы что создали такой движок,молодцы китайцы что стырили идею и сделали его доступным для простого российского мужика. Мотосезон на Урале в рамках одного байкера объявляется открытым!

Сегодня принес в гараж свежий аккум на 9 АЧ. Установил. В гараже вода в канистре оттаяла лишь наполовину. Масло в картере видимо тоже не шибко прогрелось. Первые три попытки по несколько секунд двигатель не оживили. Чувствовалось как тяжело крутить электростартеру. На четвертой "помог" ручкой газа и двигатель ожил. После прогрева первый раз в сезоне проехался вдоль гаражей. Но нерасстаявший лед коварен -повело заднее колесо. Удержал. Отвык я от веса мотоцикла за зиму. Всю зиму на велосипеде. Когда проверял электроприборы почему то вяло работал сигнал. Пока установил резервный китайский. На днях на техосмотр(может даже завтра).

При покупке ВМ 200 мотард именно такой стоял в стоке. Назывался что то типа " скайридж". После года подсел. В инструкции написано что нельзя заряжать обычным зарядником для свинцовых. Перерыл дома все зарядные и нашел...для базы телефона Панасоник. Он около 13 В выдавал и ток подходящий. В общем часа за 4 зарядил вполне. И спокойно откатал сезон (мот был продан с аккумом)

Если на аккуме есть надпись AGM добавлять дистиллят бесполезно. Это целесообразно на обычных кислотных . Попробуйте разрядить лампочкой на 12 в (почти до конца), а потом часов 10-12 заряжать током 1\10 от тех Ампер\ часов что указаны на корпусе. Например 7 А/ч выставляете ток зарядки 0,7 А (если зарядник с регулировкой, если нет то уповаем на автоматику). Для зимнего хранения рекомендуют дозаряжать снятый аккум хотя бы раз в 2 месяца (зима везде по разному )

Триклер. Двигатель фмб -110cc. Пробег 3500 км. Условия жесткие. 50% асфальт (газ в пол) 50% грунтовки(часто в горных условиях). Выброшен изначально сомнительный "нулевик"- установлен тюнинговый паралоновый. Занижено на 20 мм переднее крыло (проставки), с псевдоамортизаторов (задних) сняты регуляторы натяга и установлены дюралевые шайбы упоры (стало мягче). Из косяков- на 3 тысяче лопнула внешняя часть сайлентблока маятника (заменен в условиях гаража) И ФСЕ-О ! Двигатель шепчет, колесы крутятся. Ой забыл- пошла трещина по спидометру ( сам виноват- при экстренном торможении угодил в стеколко рукой)

Отожми как следует до почти сухого. Возможно масло препятствует нормльному смесеобразованию, раз нехватка воздуха.

Значит буду менять вместе со свечами на 40 тысячах.?

Тут прочитал в мануале мотоцикла с впрыском что на 20000 надо было поменять топливный фильтр. Он очевидно где то после бензонаоса под баком. Вот думаю - забить и продолжать ездить (уже 21 000) или разобрать полмотоцикла и выкорчевть из системы этот фильтр. Боюсь легко найти подобный не удастся. Старшие братья автомобилисты, часто ли вы меняете топливный?

Ну да . Это уже как закон ( подлости) "Не ты ,так тебя". Еще снег не расстаял. Мне скоро на Техосмотр гнать. А я

Скоро сезон. У многих уже начался (РФ огромна). Не лишне после зимней спячки....

Мне понравился разборный топливный фильтр. По середине корпуса резьба с уплотнительным кольцом. В качестве элемента -мелкоячеистая пластиковая сетка. Раскрутил,промыл и дальше используй. Он стаял на китайском Заксе МадАсс. К сожалению отдельно в продаже не попадались. Все такие как на первом фото.На мопедку прищлось купить одноразовый (там даже на кране не было). Вставил ближе к баку. За сезон не развалился.

Вот это нас и спасает. Двигатели проектировались в прошлом веке и минералку переваривают без проблем. Брал Сакс Мад Асс с ФМБ. Там в мануале рекомендация на минералку "Моторекс". Да где ж ее взять в Сибири. Так что без оглядки льем наше.

Проблема вся в том что в условиях нашей экономики купить подлинный товар это как рулетка. Целая индустрия подделок от лекарств до автозапчастей. Есть мнение что лучше залить подлинный Лукойл чем непонятную жижу в "фирменной" банке. Сам прокалывался. Покупал " Эни" мотомасло полусинь в фирменной таре (что сложно напечатать этикетки?).Эксплуатировал на 4Т воздушного охлаждения (ни одного перегрева.ни каких цветов побежалости на хроме выпускной трубы). После слива в лотке на фоне черной жижи обозначились комья солидола. Полусинь походу оказалась самой дешевой минералкой. Лучше синица в руках (своя),чем журавль в небе (поддельный).

Помню 125 кубовый Ямаха ебр крутил всегда на границе красного сектора. (Обкатку вытерпел по фен шуй и уже потом) . Бывало поспевая за 25 сильными старшими товарищами приходилось держать ручку газа до упора почти весь ходовой день. Скорость менялась только в зависимости от рельефа и напраления ветра. И так три года и более 20 тысяч. И что, двигатель умер? Нифига. Приехал инструктор мотошколы. Завел, послушал,проехал и забрал. Уже третий год на нем упражняются курсанты. Только покоцали немного лаокраску.

Вот дожил до первого техосмотра. Мот 17 года. А у нас год выпуска засчитывается целиком. Для страховки придется проити. Осталось разбудить мот от спячки новым аккумом.

Тим, китайцы отберут назад твой дженьши. Их шпиены повсюду.

? Ну это наверное из Москвы до Ростова по платной трассе " Дон". А так дай бог весь день хотя бы 100 ехать, уворачиваясь от ям и стараясь на наезжать передним на края колей на асфальте (продавленных тягачами). Если аппарат способен на прямике сдеать рывок до 130 хоть в течении 5 секунд- можно и на трассу. Хватит что бы фуру обойти. Из личных наблюдений. Разговаривал со словаком на нашей заправке. Он на 250 Хонда (эндуро) с Памира домой возвращался. На такой же 250-ке мой приятель без напряга преодолел пробеги Урал-Карелия,Урал-Крым,Урал-Алтай. Правда с большим напрягом (газ постонно на 100%) я поспевал за ним на 125-ке. Вот на такой кубатуре уже опасно. А 250-вполне себе в струе. Редкие фуры ломят больше 100. А именно они формируют среднюю скороть потока.

Я три года отьездил на Ямаха вай би эр 125. По внешним признакам этот ЗиД скопирован с него (даже характерные линии на баке). Двигатель правда другой (с горизонтальным цилиндром (фмб)). Ну и рама дуплекс. А так ну очень похож. А полтинники- это Альфы(во всем разнообразии названий). Но радует что руки не опустили. Главное что люди при деле и квалификация не теряется(слесарей сборщиков).Когда то хотел купить ЗиД Пилот 50 2Т. В свое время он казался весьма авангардным. Но пока думал они исчезли, потом немного повыпускли с китайсим фмб и тишина. Пришлось брать как бы аналог - чисто китайский Триклер.

Смотрю на крайние модели мотоциклов и тоска берет. Не в плане технологичноти узлов. В плане дизайна. Все как клоны. Поставишь в ряд и фиг отличишь. Вот на фото сверху типичный образец. Что мой бададж что этот, что ямяха или хонда- как с кальки. Разица по мощности да по количеству цилиндров. Немного особняком стоят еропейцы. Те хоть наработали индивидуальные черты и придерживаются. Дукати, Мото Гуцци, БМВ, КТМ. Про Харлей Девидсон молчу- не частый зверь на наших дорогах да и зациклен на теме круизеров. Но узнается издалека. Азиаты старательные копировщики. Когда же ошарашат авангардом?

Со своим уставом в чужой монастырь не ходят. Ты хозяин- я гость. На месяц я в этой теме не пишу. Только в технических разделах. Оставляю за собой право читать и отмечать понравившееся. Все случаи описанные в этой ветке происходили со мной реально.Я не в том возрасте что бы врать и приторяться.Ни в какой партии кроме ЕР (формально) я не состою. Я уже описывал как туда меня загнали. Так что методички получать мне не откуда. Просто анализ происходящего, беседы с людьми моего уровня (рабочие) и соответсвующие выводы. Как говорят "время рассудит". За три года много интересного произойдет.

Николаич. Имя этого человека Алексей Пономарев. Город Челябинск . Советский район, поселок АМЗ. Ул.Кузнецова. Когда она поворачивает налево то ее продолжение это это дорога к дамбе. Справа вдоль этой дороги участок с поваленным забором из рабицы.Там стоят железные вагончики. В крайнем обитает этот субьект. Николаич или ты законсервировался в своем анклаве или это паранойя. Методички говоришь. А ты не допускал мысли что есть люди разделяющие идеи социализма с незапрещенными пока партиями. И что я отношусь к таким. Пока еще не хунта.

Вот это и настораживает при покупке мелкосерийных китайских мотоциклов. Они каждый год выкидывают на рынок охапку новых моделей, не особо заморачиваясь на возможность обслуживания и ремонта. С этим нельзя не согласиться.