MEN

Самокритика вещь полезная... но не до такой же степени. Судя по фотографиям аппарата и вкус есть и руки гораздо выше растут?цировочки на элементы конструкции как наносил? Лентой выклеивал(и с баллончика или краскопульта) или вручную риовал?

Не то слово. После того как вернувшись с Крыма я вылил вместо литра всего 0.5 л какой-то жижи с кусками солидола...я решил что двигателю "северный зверек". Но после заливки свежего он заработал без каких либо шумов и инструктор мотошколы при покупке претензий не имел как впрочем и три года спустя в суровых условиях рывков и падений.

Привет ,Игорь!. Тоже был на "ямаха клуб". Но уже года три езжу на индусе. А ямаха мой трудится в мотошколе. Оставил о себе лучшие воспоминаиния (не один десяток тысяч мы с ним прошли).

А если все таки шпильку выкрутить решил, надо наложить на торчащий торец мягкий металл ( полосу алюминия,меди) и пару- тройку раз ударить через проставку молотком (умеренно). В этом случае резьба осаживается. Потом на место вкручивания пролить керосин или WD спрей , подождать когда жидкость проникнет глубже по виткам (минут 15) и пробовать вывернуть за то что осталось. Шпильку все равно под замену.

Никогда в жизни не видел таких болтов, видел только крышки на баночках для лекарств с защитой от детей. Скорее всего изначально выкручивались шпильки с гайками на торцах (как люди предполагают). Потом в алюминии произошла химическая реакция окисления и резьба прихватилась с металлом шпильки. Шпилька осталась ,а гайка сорвалась . Последний виток резьбы шпильки как развальцовка не дает сойти гайке (там уже крошево вмето витков)

Мы смотрим на Россию из- за уральских гор и немного завидуем. Вам то точек один, два ходовых дня. А нам тут что до Москвы, что до Барнаула - 2000 км.? Азия-с.

Ну да, как и предполагал - для вело сварка рам, для квадро сварка рам и литье пластика. Двигатели," ходовка" из Китая и Тайваня. Ладно хоть что то. Мотоциклам сказали "до свидиния".

Я речь вел именно про мотоциклы. Теперь о велосипедах. Я велобайкер и собирал велосипеды под свой интерес начиная с голой рамы(уже лет 15). Кое что понимаю в навесном оборудовании , ободах и переключателях. Рассматривая модели "стелс" я не обнаружил в них деталей российсого произодства. С малой долей вероятности можно предположить что изготавливаются рамы. Но для этого нужно где то изготавливать трубы особого профиля (из алюминия или стали), а так же фасонные детали. Если даже в эпоху СССР такие производства можно было по пальцам пересчитать, как это все можно организовать в наше сурвоое время. В квадриках и снежиках я не разбираюсь, но подозреваю что это "скрытые" китайцы. Сейчас схожу на сайты "стэлс"... Может буду ошеломлен.

Да все так. Но куда не сунься дейсвительность лезет из всех щелей и мы вынуждены приспосабливаться. По простому (честому) как то не получатся. По случаю анекдот: " А что тебе привезти , дочка младшая?" "Привези мне чудище страшное для утех сексуальных" " Что ты, что ты!?!" "Ну ладно, пойдем по длинному пути...привези мне цветочек аленький"

У " Чинчи" хорошая "родословная" с "Сузуковскими кровями". А то что китайцы подделывают китай только честь делает оригиналам- значит завоевали доверие. По крайней мере когда приспичит брать мотард или эндуро буду искать среди честных. Кстати этот сайт сильно помогает в плане информации . Эх у моего " БМ" (чинчи) кроме сальника вала КПП и трещинки на пластике за 8 тысяч проблем не было. Даже жалею что продал.

Вот все ругают китайское качество. Два года как купил мопедку. Там шлангов от бака к бензокрану раза в два по длине больше чем у стандартных мотоциклов. То есть на баке на каждом свесе есть штуцерки к коим на хомутах крепятся шланги соединяющиеся в тройник и уже один длинный уходит в сторону карба через бензокран (висящий на шланге). Шланги остаются эластичными. Из черной резины. А вот когда я устанавливал бензофильтр в разрыв между краном и карбом применил кусочек прозрачного. Прозраный пожелтел и задубел за сезон. Выкинул, поставил резиновый. Посмотрим.

Вопрос резонный. Это к продаванам. Почему они хотят сверхприбылей и дурят нас локальными брендами. Вот у вас "ВМ" и у меня два сезона был "БМ". Ходя по черногорской Будве я обращал внимание на мотоцикл один в один схожий с моим, но с честным названием " чинчи". У вас на двигателе на правой крышке тоже должна быть отлита надпись на букву "Q". Так не уж то вы бы отказались купить мот от прямого производителя. В этом и есть вся серость и мутнотсь наших предпринимателей. Вот тут и всплывает вопрос о гарантиях и прочих обязательствах. А то что выбора особого нет при кажущемся изобилии- это да. Вот мне например интересен стиль мотард. За пару лет попались всего пару моделей (в наших магазинах). А за " ВМ" так я вообще в Ебург ездил за 200 км.

Была такая контора "стелс" (я даже раз покупал триггер 125 на водянке да с впрыском). Но под вывеской скрывались продаваны различных китайских заводиков что по договоренноти клеили наклейки. Произодтва не было(хотя может наклеивание наклеек и было). Похоже та же история с "авантис". И напрашивается вопрос- а не лучше ли присматриваться к честным китайцам : зонгшень, лифан, чинчи и т.д. И чего они там мутят с псевдокомпаниями. Ну от налогов уходят (таможенных пошлин). Так все это понимают, но продолжают играть в эти темные игры.

?вот это масштаб! "Ковид" не пройдет!

На счет потери вкусовых ощущений. Я помню что многими годами ранее во время вирусных инфекций в пик болезни потребление пищи воспринималось как жевание кусков пенопласта. Ну а запахи ...а чего там унюхаешь, когда с носа льет. После конечно все восстанавливалось. С короной все длительнее. На днях одна дама призналась что переболев ковидом еще в июне до сих пор плохо воспринимает запахи. Я тоже возможно переболел но у меня все смазалось лечением угрозы боррелиоза от укуса клеща. Мне был выписан мощный антибиотик широкого спектра, от которого "отстегиваются" кишки и обьект "00" становится любимым местом пребывания. В момент лечения у меня были головные боли, температура от 37 до 38, и ощущение задымленности легких. А сейчас какая то апатия (лень сделать лишнее движение).

Дружище, ты собрал мотоцикл из серийных деталей. Несомненно это не каждому под силу и это указывает на то что руки растут из правильного места. Но этим занимается много народу . А что бы мотоцикл стал: Надо разработать конструкцию с "0". Сварить оригинальную раму, соорудить особенные подвески. Ну двигатель это конечно сложно (хотя люди и двигатели конструируют полнотью взяв только поршни и шатуны от серийных- ну это уже высший пилотаж). А так рама типа дельтабокс, вилка перевертыш, моноамортизатор заднего маятника- все это существовало уже много лет. Но порыв хороший. Не бросай этого дела.

У меня на Доминаре вообще за 11,5 тысяч нераномерно сносилась. Так что 13 тыс. Вполне норм. Цепь снашивается от степени ее загрязненноти помноженной на количество прокатываний ролиов по окружности звезды. Кварцевые песчинки налипают на масло и абразивная "паста" выжирает ролики и оси звеньев. Как ни крути- цепь расходник.

Да прорывной аппарат. Немцы "жгут". Вспомнилась статья из " мото" про нашего самодельшика, чтг внедрил дизель от генертора в "Яву". Раму пришлось удлинить . Отмечена была экономичность. И слышал индийцы серийно выпускали дизельный мотоцикл. Грузовой мотороллер у них точно есть.

Мы их переплюнули много лет тому как. У нас был Урал Классик и Урал Волк. Не ,ну мот хорош конено. Но...1 850 000 за Бэху. Ну нах....

14 декабря 2020. Ю-тьюб "накрылся" по всей Рф. Занавес упал?

Проблема еще в том что торговля китайскими мотоциклами зачастую идет по "серым" схемам. И торгуют все кому не лень (сейчас правда поубавилось). Сам обжогся на такой "серятине". Нужен был эндурик с ПТС. Посетил контору которая раньше торговала подержанными яп. скутерами. В тот момент они переметнулись на китайцев. Понравился Кайо Т 2 эндуро (светотехника, багажник, дисплей). Купил ...с ПТС сказали подождать. Прошла не одна неделя пока утрясли с бумагами и вот я получаю заветный ПТС. На моциле уже в страховую сьездил денежку отдал. Еду на регистрацию....и мне отказывают по причине отсутствия номера на раме. То есть он есть на приклепанном шильдике, а должен быть на раме (рулевой стакан). После определенных боданий с директором конторы я сдаю им мотоцикл обратно с удержаним части суммы в их пользу (аргумент " ты успел на нем поездить") Получив прививку на китайские гарантии я еду в фирменный салон "Ямаха" и беру пусть менее мощный но вполне легальный "вай би ар" 125 и счастливо езжу на нем три сезона, пока не беру "Балтмоторс мотард 200" в Ебурге (е-мото). Он вполне законный и я еще пару сезонов откатываю на нем.

Тут недавно узнал для чего индусы ставят на Доминар аж 3 свечи. Оказывается что бы мот мол ехать на всяком дерьме (у них там с бензом тоже не все в порядке). Ну и на практике опрделилось. Заправились мы на одной заправке бодяжным бензом (думая что 92) вместе с Хонда Эн Си. Дорога впереди пустая. Решил я посоревноваться. Догоняю Хонда (яп. фамилия господина Суичиро не склоняется) и идем параллельно. Короче прибавляю, прибавляю выхожу на полное откручивание ручки. 140-больше никак. И Хонда на полном газу 140. Понятно- бензин дрянь. Но у Доминара 35 лошадок, а у Хонда за 50 и заявленная максималка 170 км в час.

Ты крут конечно что с пассажиром на такое расстояние на 125 ке. Но... Как тебе удалось проехать "пол страны" с плакатиком вместо номера???. Останавливали ли блюстители? И что ломалось за этот длинный путь?

Я пострадавший от этого рзделения. Ехали мы на мото (лет 5 тому на восток) с полисом ОСАГО "нашим". Решили сократить через Северо- Казахстанскую область. При выезде на трассу Петропавловска нас приняли в обьятия местные гайцы и " отобрали" себе на карман сумму эквивалентную 140 евро. Аргумент что наша страховка не канает. Аргумент подкреплен укороченным Калашниковым. Расстрелять не грозили ,но штафстоянкой и задержанием на пару дней, то да. Один был славянской внешности ( с Калашом), другой казах (покарай его Аллах). Такая вот международная банда. P.S. С тех пор аллергия на них и огибаем "братскую" республику по тюменской области.

Кто собирается посетить Мультинские озера в районе Усть- Кокса республики Алтай готовтесь к встрече с пограничниками. Спецразрешения не требуют, но паспорт РФ обязателен. Хотя это приграничный с Казахстаном район ,но "табачок врозь". А на счет содействия местных с погранцами вспомнился такой случай: Ехали мы с Онеги на Ладогу да как то потерялись в дорогах . То есть едем по приличной асфальтовой дороге а навигатор настырно указывает то мы в лесном массиве. Встали чешем репы. Тут из грунтовки на асфальт выныривает внедорожник. Из него выходят два дядьки и живо так интересуются " кто такие, куда путь держим" и далее "туда куда вы направляетесь - финская граница" . Улыбаются "вас там примут". Мы тоже улыбаемся и валим туда куда нам пальцем показали. Вечером мы пили чай в Сортавале.