and72

Истину глаголешь)

Если бы реальный Зонгшен был маркировка была бы с ZS172... имхо.

Движок производства Senke? Там если посмотреть и провод в никуда идет) Я под эту свечу датчик температуры мототермометра воткнул.

Предохранитель проверь

Я заднюю ось на свой пепелац в подвеске от Нивы "нашел" ) Не помню, по моему ось нижнего рычага. Немного отрезал лишней длины и резьбу дорезал. 15 т. км - полет нормальный.

Заказывал изготовление. По размерам кроме центрального отверстия подходит JTR468, но у них нет на 43 зуба. Раньше на сайте регулмото были звезды. У меня, к стати, стоят 428 звезды, а у товарища на таком же мотоленде 530.

Короче, решил отрегулировать клапана и пролюбил во внутрь шайбу с прокладки клапанной крышки... Озвучил свою рукожопость, а потом осенило) Снял натяжитель, посадил на цепь неодимовый магнит и прокрутил коленвал)

Ага, я из-за этих периодических подтягиваний ось заднего колеса поменял)

Четыре сезона назад поставил DID 428 VX и забыл этот страшный сон - тянется цепь. Да, она еще тогда стоила за пятерку, но оно того стоит. Прибежал на ней уже 18 т.км.

Случаи бывают разные) Начну с загадки, что произошло за несколько минут до фото и какие слова я в тот момент использовал)))

У меня из магазина колесо стояло ровно по рискам, но мот вело вправо если отпустить руки. Пытался выровнять по веревкам, плюнул и сделал себе "установку развал-сход" из простейшего китайского лазерного уровня куска алюминиевого уголка и двух кусков картона. Можно использовать лазерную указку, но не очень удобно, там будет точка, а с уровнем - полоска. Распираешь мот чтоб стоял ровно, руль ровно, размеченные картонки прислоняешь к переднему колесу, уровень примотанный к куску уголка прикладываешь к заднему колесу и все видно, в какую сторону надо выравнивать. Колеса встали в одну плоскость, звезды практически тоже (ведущую чуть подъедает со стороны движка, получается они в параллельных плоскостях, но есть смещение) Цепь на ведомой звезде лежит ровно по середине. Как то так)

По теме, норм мот, с балансиром, 2 клапана. Он же Motolend x6 250, Regulmoto sk250 x6, Senke sk250 x6,S2 x6-250, ну и Romet division 249.Запчасти есть у Регулмото https://regulmoto.ru/ , у Омакса https://omaks.ru/catalog/zapchasti-k-mototsiklam/motozapchasti-k-sk250-x6_1/ Брал и там и там без проблем.

На Байкпосте была тема, поищи. Суть способа - отдаешь в малярку и просишь залить лаком.

Я ставил 2 медных кольца, подобрать размер, желательно обжечь, ну и затянут без фанатизма.

Скупой платит дважды (с) За 4 т. км поменял 2 цепи безсальниковых - запарился тянуть, взял дид с х-рингами пробежал 8 т.км и забыл про подтяжки, только мою и смазываю)

Поддерживаю на PZ30 40 и 112 работают хорошо. Сам решил перейти на вакуумный карб mv30, жду с али набор жиклеров. Стоял родной гж 98 - мало и 112 не хватает, похоже что-то в промежутке 120-130 нужно.

Дык на сливных болтах как раз неодимовые? стоят. Ну точно не ферритовые и ничего, не размагничивается.

На Senke sk-250 x6 (у нас продаются от Regulmoto, Motolend) бошка с двойным выпуском. https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/dvigatel/dvigatel_v_sbore/5435/

Во-первых слепишь своим дальним, во-вторых, сколько раз уже разжевано, включенный дальний мешает другим водителям адекватно определить до тебя расстояние и скорость.

Спасибо, суть уловил, реализую на досуге). От замены звезд разницы особой не почувствовал. Двиг 166, у меня Регулмото, в ПТС - Senke. Комфортный максимум 100-110 по gps. Максимум 125 выжимал. Катал на Алтай 500 км в одну сторону, груженный 90-100 км/ч если не в горку).

Подскажи как модернизировал систему безопасности подножки?

Привет. Можно я немного в твоей теме напишу? Катаю 3 сезон такой же, только карб. У меня колодки норм, только тормозуху сразу заменил и направляющие смазал. Задний амморт - да жесткий, а вот передние мягковаты, хочу масло в них поменять, но пока не собрался и непонятно сколько лить. В прогрессии есть люфт если вверх-вниз колесо подергать? Цепь я на 2500км заменил на дид с х-рингами и забыл что это тянуть цепь. До этого была жесть, каждые 300-500 км тянул и в итоге сорвал резьбу на оси заднего колеса, пришлось менять. К стати, соотношение цепь -звезды не самое лучшее 16х42 на 126 звеньев. Я поставил 17х43 на 128 звеньев. На 6000 кончился подшипник ступицы звезды, поменял, в колесо не полез там пока подшипники живые. А с кофром временно я решил проблему похерив пассажирское седло, не надежно конечно, но пока нормальное крепление не заколхозил езжу не загружая сильно. (запасную сидушку купил в Уссурийске, ценник 1000 р). В рулевой колонке смазку менял после первого сезона, стоят роликовые подшипники, только снизу пыльника почему то нет. Езжу не много, сейчас 7500 км, полет нормальный)

Это чтоб, если запорная игла перестанет держать, бенз вытекал наружу, а не в движок. Ну и еще для слива бенза с поплавковой камеры.

По поводу масла уже столько было) По логике: в мануале что? У меня 10W40, двигатели были спроектированы в 80х годах прошлого века... Лью Лукойл полусинь 10W40 и не парюсь, замена каждые 1000-1500 км.Недавнее (6000 км) вскрытие клапанной крышки для проверки зазора клапанов показало, все блестит как у кота яйца. И сомневаюсь что Лукойл кто то подделывает)