Garry29
-
Постов
212 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Garry29
-
Бюджетный вариант изготовление аморта из ВАЗовского, ГАЗелевского итд, подходящего по длине, в ютубе до и больше видео на квадры, питы, эндуро делают. Я на снегоход делал 2 часа времени со всеми ушами, покраской, с регулировкой поджатия. 800 руб.бюджет.
-
Обычно на таком туда ездят :
-
Касаемо живучести Лифана, мы в выходные гоняли на озеро Нижний Пач, это наша местная "Мекка" джиперов. Общий пробег ~340 км. Из них 140 км жёсткого бездорожья. На мотоциклах мы пробились первыми туда, на квадрах часто катают обычно половина команды со словами "ну его нах" разворачиваются на пол пути. Автомобили, те что ездят колёса 37"-38" экстрим вроде Симекс, обычные МТшки не годятся, портальные мосты, блокировки межколёсных дифференциалов, лебёдки и.т.д. НЕ лебедяться болотоходы на шинах низкого давления с положительной плавучестью ))) Часть фото, лайтовых, ибо когда была ОПА как-то не до фото....
-
Да и будете потом с внесениями изменений в ПТС плясать, кайо Т2 21лс НОВЫЙ 125 тыс. В эти-же деньги мотоленды/расеры бу 250ки водянки 30лс с фастэйс подвеской.
-
Целесообразнее ИМХО этот продать и другой купить, с более мощным мотором, вилкой, цельной рамой и.т.д. Денег сейчас втюхаете, а при последующей продаже стоимости не добавит
-
А фото как на самом мотоцикле выглядит есть?
-
Зачем нужна нейтраль? 1. Завестись? Я завожу эл стартером с выжатым сцеплением и сразу трогаюсь. 2. Стоять на светофоре? При подкате к месту остановки ПЛАВНО переключаем, со 2й или 1й. Стоя на месте бывает не включается, надо катнуть немного.
-
Я изначально с другой целью вопрос задал, есть чисто гипотетически мотоцикл 200 куб. Но ездит этот гипотетический мотоцикл только по выходным и по бездорожью, охота, рыбалка, туризм. Для того чтобы попасть на бездорожье иной раз надо проехать по ДОПам небольшое расстояние 3-15км. Если можно объехать полями, огородами, то этим максимально владелец пользуется. У предпологаемого владельца есть ВУ с категорий "В" с 2011го года. Что даёт право управлять мопедами до 50куб. И вот случайно находится ДКП с номером рамы, двигателя итд, но с объёмом ДВС 49куб. Можно ещё добавить конструктивная скорость 50км/ч. На двигателе нигде про объём ничего нет, единственное что выдаёт наклейки, но их можно отклеить, и сделать новые в специализированной типографии что-то вроде LF50Q-2A, LF50-GY3, LF48QT-GY итд Понятно что нежелательных встреч надо избегать, но в случае чего скорость 50, лицо кирпичом. Водительское кат "B", шлем, ДКП, наклейки. есть...... чем черевато?
-
Если ездим относительно далеко, скажем более 50 км "от гаража", то обязательно, хотя-бы один комплект на несколько мотов, при условии одинаковых колёс 21"+ 18". 1) Запасные камеры перед + зад, для сохранности камер и компактности, в обрезанные бутылки от 1,5л и 2л. лимонада. Две камеры по размеру примерно с 1л-1,5л бутылку воды выходят. 2) Насос, за 300 руб. из веломагазина, 15-20 см длинной, весит грамм 50 наверное + отдельно манометр, травиться на бездоре, т.е. по грунтовке нга 2-2.2атм едем, перед говнами до 0,8-1 атм травимся. С буксаторами колёса естественно. 3. Две монтажки сделанные из ключей, в моём случае ключ на 21 для гайки задней оси и 18 для передней он-же (18й) ещё и свечник. 4. Рем комплект, заплатки + клей + мелкая наждачка.
- 21 ответ
-
- 1
-
-
Да, и писал ещё ранее что удлинял пластиковой канистрой переднее крыло, но теперь можно и опыт эксплуатации добавить, самая тонкая + 2 заклёпки, с мая держится не отрывает, а самое главное рёбра на голове и кпп чистые! У остальных мотов с компании там всё залеплено как шпателем специально, между защитой и двс килограмм 5 как минимум глины. Немного поржали когда я предложил на Honda 250 Baja так-же сделать, мне сказали примерно так: - Ты чё?? Это у тебя так можно делать из канистры, у него хонда, надо фирменную фитчу за 200$ из Японии выписать. P.S. Больше фото можно в контакте глянуть https://vk.com/id116771135
-
Всем привет, опыт эксплуатации лифана по бездорожью. 1) Звёзды 13 + 50, при 6к об. скорость по спидометру 60, при 7,5к соответственное 75км/ч, но мне хватает, т.к. по дорогам где можно такую скорость развить езжу от дома до бездора. Тяга зверская, в горки на 2й трогаюсь, в говнах субъективно по тяге не уступает 30ти сильным япам. С установки звёзд было примерно 400 км жёстких покатух, вчера снял слайдер т.к. советуют перевернуть его когда верхняя часть будет съедена и с удивлением обнаружил практически одинаковую толщину сверху и снизу, т.е. износа нет. Комплект 13 + 50 + цепь 132 звена одевается только-только, т.е. натяжитель практически на минимуме, но за крайнюю поездку цепь очень сильно растянулась, раз 5-6 подтягивал, и в стоге натяжителя не хватает, цепь за 1000 руб со слов продавца мотосалона "хорошего качества". Буду искать сальниковую 428ю цепь. Пока поставил 15-ю ведущую. Снова запас у натяжителя есть. 2) Из стропы (можно использовать бу ремень безопасности) сделал помогалку, т.е. в стропе два отверстия паяльником прожигаются и к нижней траверсе вилки крепиться, чтобы проще тащить из глины/торфа было помогающим. 3) После практически полутора суток под дождём завыпендривался замок зажигания, прижимать ключ по часовой надо было для того чтобы передачи отображались и можно было завести. И кнопка эл. стартера иногда не срабатывала, оба узла разобрал, почистил зубной щёткой с wd-40, и всё заработало как новое. 4) Передний обтекатель сделал из канистры т..к. родной очень хрупкий, но получилось уж больно страшно, в итоге этим-же пластиком напаял оторванные уши и поставил назад, на фото со страшненьким. 5) Расширил заднее крыло, из мягкого гнущегося пластика с канистры, чтобы шмотки привязанные к багажнику не закидывало грязью, в итоге реально помогает, без крыла багаж был полностью в глине и торфе.
-
Всем привет, не могу нигде однозначного ответа найти, на такой вопрос: Требуется регистрация в ГИБДД с получением номеров и полис ОСАГО на мопед 49 куб ? То что водительской удостоверение требется хотя-бы категории "B", в курсе.
-
Движок форума ограничивает вложения, больше не даёт фоток выложить.
-
Вчера эндуро туризмом занимались LF200 GY + Irbis 250XR + RACER 160 по деревням вдоль берега Белого моря катались. 150 км. бездорожья.Местами и пешком пройти тяжко, однако все проехали без потерь. Глубокие брода питбайк на руках переносили т.к. воздухозабор низко, эндуры своим ходом, но для таких покатух и на лифане надо воздухозабор поднять, под сидушку, гарантия закончится, переделаю.
-
3-й и 5-й в реалиях думаю на 1-2 кг отличаются, колёса, вилка, сидушка, рама, топливный, цепь, звёзды и.т.д. одинаковое. Крыло чуть другой формы, да две дуги под ДВС. Я думаю что в ПТС сухой указан, накиньте литр масла и 12л бенза, разница и выйдет.
-
Инфа с ютуб канала "Тревожный эндурист" , реальный вес "заряженных" мотоциклов. 1. Honda CRF 250X (12л) = 124кг 2. Suzuki TS200R (2Т) = 127 кг 3. KAYO K6 (7.5л) = 129 кг 4. Honda XR 250 = 132 кг 5. Stels 450/Forsage 450 (8.5л) = 134 кг 6. LIFAN LF200 GY-5 (10.5л) = 138 кг 7. Racer Enduro RC250XZR (7л) = 139 кг 8. Motoland XR 250/IRBIS TTR 250 R (12л)= 140 кг 9. Kawasaki KLX 250 (12л) = 141 кг 10. Suzuki DR-Z400S (10л) = 143 кг 11. Irbis XR250 (12л) = 148 кг Как видно разница не очень и большая, надо понимать что меньший вес может быть достигнут из-за алюминиевой рамы или более тонкой..... Я начал катать на бездорожье, казался очень высоким и тяжёлым, после 20ти оффроуд покатух, лифан кажется низким и лёгким... смотрите сами по потребностям и возможностям. Бм по цене очень сильно от лифана отличается, если бы у меня бюджет был 120-140 тыс, то я смотрел бы на Kayo t2/k1 или Motoland 250. А в категории до 80 тыс. лифан рулит.
-
Всем привет, если я ничего не путаю у GY3B рама "полноценная", т.е. не двигатель её замыкает, у кого-нибудь из владельцев есть возможность сфотографировать дуги под двигателем? Слева-Справа-Снизу ? Хочу доработать свой GY5
-
Сам спросил, сам ответил,ведомая подходит от RACER ENDURO 150, FORESTER/RANGER 200. Вчера поставил, 50 +13, родная 428я цепь на 130 звеньев подходит в идеально, натяг в среднем положении, большой запас есть. С комплектом 46+13 натяг на максимуме, хода натяжителя нет. Со звездой 52 зуба цепь 132 зв. покупать надо. "Тачка огонь", передаточное 3.8, со 2й трогаться можно.
-
Катаю только по бездорожью, пробеги маленькие, за год с 15ти зубой слайдер не съело. Но я и проехал ВСЕГО 350 км. Часть на родной 17ти зубой, часть на 15 и теперь 13 (км 70-80). Слайдер ещё живой но интересует опыт изготовления нового из бу грузовой покрышки, есть у кого опыт? Так-же интересует какие ещё есть маркировки ведомых звёзд под 428-ю цепь 50-52 зуба окромя JTR269.50 JTR269.52 т.к. этих нигде нет, даже в интернет магазинах под заказ.
-
Только заказал, или уже заказал и приехало?
-
Если поставишь подробный фото-отчёт с комментариями плиз.
-
Очевидно что в реле регуляторе дело было, либо новое с брачком пришло, либо потребителей мало. Т.е. смотреть резистор под сидением.
-
Поставил ведущую звезду 13 зуб. В паре с задней стоковой 46й передаточное 3,53 выходит, на ровном-плотном грунте можно со второй трогаться, в крутую песчаную горку в треть газа на второй залетел с первой попытки, ранее эту-же горку раз десять на 15й звезде штурмовал, всё время в самом конце вставал и глох. Один минус штатная цепь уже на самом пределе натяжки, наде ещё ведомую на 50-52 поменять, думаю родной (130 звеньев) цепи должно хватить и возможность для регулировки останется.
