Garry29

Всем спасибо, вопрос утапливания и проскальзывающей под нагрузкой шестерни изучу сегодня вечером. Следующий вопрос))) Last_astrologer не так давно писал что раскручивал до 9к оборотов по тахометру, вопрос, как у вас такое выходит??? У меня стоят сейчас 15+50 звёзды, максималка километров 80км/ч при 7000 об. Даже по идеальному асфальту на максимально выкрученом газе. Никак больше 7000 не набирает. Что можно сделать что-бы 8000-9000 было, пусть очень кратковременно для обгона на трассе или на песчаных подъёмах.

Оживим тему, с конца лета у меня не работает спидометр, скорость собственно нафиг не нужна и так представляешь, а вот пробег как-раз очень нужен (например знаешь что надо свернуть через 10км от такого-то ориентира, знать сколько бенза на столько то км осталось, сколько ещё из известного участка и.т.д.). Если выкручиваю тросик от переднего колеса, и кручу паз в тросике, шуруповёртом с плоской битой, то и пробег наматывается и скорость, если кручу отдельно колесо то ответная часть тоже вращается. Вопрос, почему не работает вместе ? )))))

Не мешай технике работать! (с) Первый закон механики.

Так я и не отрицаю что отстаю ))) Где то опыта не хватает, где то мощи, зато не упал ни разу, водитель кайо два раза падшим мужчиной был, ямахи 8-10 )))

Архангельск продолжает катать, аномальный для наших мест безснежный ноябрь. Лифан, Кайо и Ямаха.

Зима опаздывает, продолжаем кататься

Акимыч дал правильный ответ, в самом начале на лёгком участке электростартер отказал на ровном месте, а потом что-то с карбом стало, очень плохо стал заводиться, стрелять, троить и.т.д. Парни в гараж приехали, мот помыли, карб прочистили, и яма стала нормально работать, скорее всего соринка с бензом попала, т.к. топливный фильтр не стоит. А вот с эл стартером ещё предстоит разобраться. Ни в коем случае не хочу сказать что китай лучше чем япония, всё это может и с продукцией из поднебесной произойти. Но точно могу сказать, не стоит полагать что купишь японский мотоцикл и можешь один вдаль от цивилизации за 300-500км уезжать, не возить ЗИП и инструмент. Сломаться может всё, китай чаще и дешевле ЗЧ, япония реже и дороже ЗЧ. Видос с крайней покатухи слепил, хорошо видно что на плотном ямаха улетает вперёд и не догнать лифану, кайо т2 отстаёт совсем минимально.... а в говнолине все одинаковы и больше решает скилл....

Нет

Только с покатухи, не взяли точку ((( было три мота. Мой лифан 13го, кайо т2 14го и yamaha wrf450 2004 го. Кто отгадает почему развернулись и домой поехали? Впервые не доехали до запланированного места.

Писали тут кстати про канал "тревожный эндурист", так вот, там на протяжении нескольких сезонов Максим катает на китайской 450ке, в компании японцев (drz 400, ts200, crf250x итд.) Переодически они меняются мотоциклами ненадолго и делятся ощущениями, например что у дрз400 стоковая подвеска лучше чем у форсажа тюненая, но по мощи дрз уступает и.т.д. И нигде не видно РЕАЛЬНОГО приемущества япов, чтобы китайские кто то ждал, бревна не перепрыгивали, болота не проезжали итд. На лямках там все моты ездили, и япы и китайские. Двухтактних суза только с собой возит канистры постоянно ...

Спасибо, примерно 450 000 руб. не хватает, карта к номеру сотового привязана +7-921-246-66-06

Вчера хотел приобрести себе K1, прокатился немного, после LF200 GY5 подвески показались более чем вменяемыми, для моих ~100кг. Сидение узкое да, но на "дальняк" можно коврик-поджопнки туристический ложить, а в говнах в рюкзак его.

да, забыл упомянуть, я его ещё один раз в море утопил, косу проезжал и не в тот форватер заехал, только руль и крышка бензобака из солёной воды торчала... После случая писанного выше, сапун проложен змейкой под сидение, воды в масло не попало. - Выкатили на берег - Поставили на заднее колесо чтобы слить воду с глушака - Слили воду с воздушного филтьра (хоть и пропитан был но чутка там воды было) - Слили воду с поплавковой камеры карба - Прочистили-просушили контакты от генератора до свечи. - Пропинали киком завели. После этого в поездке он у меня раза три глох со звуком отсечки примерно за 100км. Дома перетряхнул ещё раз проводку, почистил загерметезировал и примерно 1500 км харда никаких нареканий ))) Вот вам и "пластилиновый ломучий кетай".... Фото в момент реанимации "утопленика в море" и переезд ручейка в нашем понимании сложность 0.3 по 10ти бальной шкале.

Отмечусь чтобы за темой следить, заодно выскажусь, яп vs китай. катаю в компании примерно 25 эндуро мотоциклов, большая часть Китай, меньшая Япы (Baja/SuperSherpa/Klx250,WRF250...) Асфальт исключительно доехать от гаража до говен максимум 20км. Если покатухи далеко в кузове соболя или прицепе. Торф, Глина, Борды как в пресной так и в солёной морской воде, местность у нас очень сырая, приехать с покатух сухим так не бывает. Так вот, китайцы катают КАЖДУЮ покатуху, а японцы одну из трёх-четырёх, когда-то не могут по времени, когда-то ждут запчастей, когда-то прямым текстом "мне в такое говно пихать свой мотоцикл жалко, будет маршрут полегче в следующий раз поеду". Из япов у одного единственого 250 XR Baja вообще ничего не ломалось, впрочем были и китайцы с таким-же количеством покатух у которых ничего не ломалось. Всегда все мотоциклы приезжали своим ходом, на лямке никого не таскали. Все поломки это расходники (цепи, колодки и.т.д.) и мелочи (датчик скорости, датчик включённой передачи итд). Самая жёсткая поломка была у меня, три раза мотоцикл падал в воду полностью, в луже по бубенцы поскальзывался в колее от Симексов 38" и падал от усталости вместе с мотоциклом. Поднимал сразу но видимо этого хватило чтобы мотор насосал воды через сапун и в масле эмульсия. Так как в тот раз пары литров масла промыть-сменить не было, ехал ПО БЕЗДОРОЖЬЮ назад 150 км. В конце как двухтактный минск, дымил. Ремонт заключался в смене масла 5 раз, промыть от эмульсии 5л лукойл полусинтетика 5w40 900 Руб. Стружки металлической в сетке масло-фильтре было со спичечный коробок от кпп имхо т.к. коробка плохо работала с эмульсией. И замена поршневых колец (150р), прокладок (100руб), маслосъёмных колпачков (60р) и притирке клапанов паста ABRO (180 руб). После этого около 2000км по говну, никаких нареканий...... Для себя я решил, следующий будет только китаец, из-за дешевизны и доступностей зч, т.к. у 200го лифана для меня уже двс кажется слабоватым. Что-то 25-30 лс. ищу. Единственое что меня побудит купить японца, если зимой будут продавать в идеале за низкую цену (переезд, деньги на недвижимость, авто нужны и.т.д.). Т.к. единственное преимущество японцев это скорость на прямых участках, 16ти сильным не догнать 30ти сильных. А китайцы 400ки уже не отстают ни на метр......

Если дым чёрный, карб переливает, на высоких оборотах затупы и провалы. Если дым белый значит масло попадает в цилиндры, поршневая (цилиндр, поршень, кольца) / маслосъёмные колпачики.

Это нагретые детали и вода, в результате испарения пар. Температура воздуха +2 +3

Спасибо за предложение, но для зимы у нас другие мопеды, да и снегу до двух метров выпадает, боюсь шипы не помогут.

Архангельск ещё эндурит пока позволяет погода.

Итак как и обещал видео с крайней покатухи, два лифана, два стелса 400х. Думаю будет понятно почему 428я цепь не вариант. Ещё интересно услышать про качество монтажа ролика, т.е. музыка на фоне звуков тихо/громко, больше говномеса надо или скоростных прохватов, диалоги и.т.д.

Всем привет, дайте ликбез пожалуйста. Хочу купить БУ мот (GS 400) с проблемной коробкой, насколько я успел узнать что нужно поставить оба вала с шестернями и копирный (вилку) от Honda и проблема уходит. Вопросы. 1. Можно ли купить где-то новые ЗЧ, каталожный номер где итд. Или придётся искать БУ и по разборкам. 2. Есть ли какие-то нюансы, т.е. встанет ли без доработок, ибо материала много голова кругом. Вроде как можно поставить без доработок от ХР250 и с доработками от XLR , прав ли я? и что именно допиливать надо, заранее благодарен.

Если бы вы были более внимательны, страницу-две назад прочитали, я ставил JT и SFR, именно усиленные с индексом H. И там же фото условий в каких используются. P.S. Звезды без износа так как часто меняю эксперементируя с передаточными.

Реплика от Сальмы Хайек (2я реплика)

Так и я бы забрал, мот в области, 500 км в одну сторону.

Я раньше лил мотюль 5100 (10$ литр), но в одну из покатух я от усталости ронял мотоцикл в воду три раза, через воздухан или сапун видимо попала вода и как следствие эмульсия. Проехав после этого 50км по бездору и 100км по грунтовке у меня задымил двигатель, стали плохо включаться передачи. Смазки то нету толком. Эмульсию я вымыл заливая пять раз по литру лукойл полусинтетика 10w40 (3$), в фильтре был кстате спичечный коробок стружки......, Поменял кольца, притёр клапана, мот стал как новый. . После этого езжу на лукойле, примерно 2000км жесткача (см видео выкладывал.) никаких нареканий. В нашей команде на этом-же масле ездия несколько сезонов несколько мотов (кавасаки супершерпа, баха, стелсы 400,...), всё отлично никаких нареканий. Масло дешёвое, но зато менять можно после каждого жесткача, и теперь на толпу возим 3-4 литра, чтобы можно было заменить в дороге если эмульсия.

Про КПП я в курсе, более того хочу купить мот именно с проблемной КПП, чтобы её заменить на японскую. Предлагают "целочку" дедушка за хлебом ездил, 60 тыс. Отдают второй ДВС, комплект колёс дорожных. Всего 60 тыс (890 $). + 10 тыс (150$). коробка от хонды. Для справки бахи 1995го года у нас без пробега по РФ 180-190 тыс (2720$). Новый LF200 GY-3B 80 тыс. (1175$) Новый кайо К1 120 тыс. (1800$) На 177м моторе (26лс водянка) новые BSE/KAYO/RACER/MOTOLAND/BM ... от 220 тыс. (3250$)