Garry29

Синей не было, но и чёрная выдержала.

В комментариях на ютубе к крайнему видео попросили запилить обзор

Ну по чесноку..... это где-то 2 из 10 по сложности, всего 15км легкого бездора в одну сторону .... в том сезоне ездили по тому-же мезенскому тракту на нижнее пач озеро, 75 км жёсткого бездорожья в одну сторону, 1/3 пути двигатель в воде ))). Там было 15 из 10. В эту поездку не было, раньше в основном расходка, и от мех воздействия, замки цепей, лапку переключения кпп об пенек обламывали, ручку сцепления ломали от падения с подножки, топили в соленых водах белого моря, в болотных водах мезенского трактка итд.... но всегда своим ходом добирались. Раньше видео не снимал, экшн камеру прикупил недавно, подписывайтесь на канал, будет много всего интересного, завтра (в субботу) снова едем грязь месить.

Продолжаем наблюдения: *Стоковые звёзды перед 13, зад 47, что даёт передаточное 3,6. *Подшипники колес в переднем 2шт. в заднем 3шт. Одинаковые (6302) Многие жалуются что у всех с новья нету смазки, я снял после пары покатух колеса т.к.был какой-то цокающий звук, и мягко говоря удивился, руками внутреннюю часть подшипников вообще не провернуть. * Подшипники ролика цепи 6900Z 2шт. Туго ходят, тоже решил поменять. * В прогрессии и оси маятника стоят игольчатые подшипники, но смазки там мало, ходит всё туго, добавил новой. * Расход бензина у меня вышел примерный, в смешанном цикле 4,1л/100 км. Грунтовка/асфальт 3,6/100. Бездорожье 6,5л/100км. * Двигатель продолжает радовать, перед небольшими оврагами или ямами просто откручиваю газ, переднее если и не отрывает то оно становиться невесомым, приземляюсь уже на другой край ямы задним колесом. В остальном мотик огонь, новое видео с очередной покатухи, так-же там: * Рассуждения с практическими примерами о пользе буксаторов * О пользе защиты рычагов

Всем привет, в этом сезоне я больше не лифановод, о мотоцикле остались исключительно теплые воспоминания, никогда не подводил всегда возвращался своим ходом, как только я его не насиловал. Но захотелось лошадок побольше и вилку по мощнее. Ездили с двумя лифанами (один под лейблом зонгшен) по мезенскому тракту, дорога существовавшая ещё в царской России, когда не было трассы через Пинегу,ездили на ней на конных телегах, на сенокосных полянах были избы, где меняли лошадей. Сейчас местами он почти полностью зарос, местами проходим на болотоходах, ГТТ, ГТС. Видео длинное, но с первой трети диалоги, вроде смотрибельно вышло.

как и обещал, субботняя поездка по мезенскому тракту, дорога существовавшая ещё в царской России, когда не было трассы через Пинегу, ездили на ней на конных телегах, на сенокосных полянах были избы, где меняли лошадей. Сейчас местами он почти полностью зарос, местами проходим на болотоходах, ГТТ, ГТС. С погодой повезло, солнечно, +28 + 30. Видео длинное, но с первой трети диалоги, вроде смотрибельно вышло. В прохвате участвовали: Kayo K1 Kawasaki KLX250 Motoland WRX 250 KT Lifan lF200 GY5 Zongshen 200 Там-же рассуждения о пользе буксаторов и защиты рычагов и сравнение "с" / "без".

Всем привет, не выкладывал с прошлого сезона видео, т.к. зимой у нас не покататься на мотоцикле. Поменял мотоцикл, был LF200 GY5 стал MotoLand WRX250KT. Первый выезд и впечатления, так-же в заезде участвовали: Irbis XR250, Racer Panter 250, Stels GS400, Kayo K1. Болотное эндуро, короткий вечерний прохват. В стадии монтажа ещё одна поездка, более яркая и красивая.

У меня пока прошло пара покатух, ещё ничего не сломалось, первые впечатления (после лифана 200куб): На стоковых звёздах, в конце видео максимальная скорость ~110км/ч. Крейсерская 80км/ч + Двигатель очень мощный и тяговитый, на бездорожье иной раз забывал выключать 4ю или 3ю передачу. Тянет не глохнет даже в торфе, глине, песке на малой скорости. + Легкий с хорошей развесовкой - Тянется родная цепь (SFR 520я), но это со всеми стоковыми, надо ставить японскую сальниковую. Выезд с вечерней покатушки смонтировал, в работе ещё один выезд более красивый и интересный.

Я имел ввиду самому в гараже, помимо кувалды и табуреток нужен ключ для спиц, ВРОДЕ 5мм переднее, 5,5мм заднее.

Не знаю как на самом деле, судя по фото выглядит безобидно (хотя бездорожье и горки на фото/видео всегда выглядят более лайтово чем в реалиях). Можно вообще кувалдой через деревяшку выправить, стопроцентная геометрия не нужна опять-же ИМХО, ибо с буксатором и крупной шашкой на асфальте биение будет в любом случае, а на грунте ,в песках и болотах не чуствуется это. После киянки выправить спицами, в месте загиба все ослабить, потом натягивать нужную сторону. Две табуретки, между ними колесо на оси (на болте, на арматурине и.т.д.) И вращая будет видно куда править. Я на лифане так выправлял колесо которое вообще буквой Г было.

Слил бензин с полного бака, слилось 6 литров +,- 100мл. Теперь осталось выяснить расход.

Пятая цифра калибровка тахометра, 2 - достаточно точно (+,- 100 оборотов) 5 - примерно на 30% меньше чем на самом деле. Осталось выяснить про четвёртую.

Всем привет, сколько масла нужно при замене в двигателях 172/166/165/163 fmm fml итд ?. Воздушка 250ка. Понятно что точное количество по щупу ориентироваться, но хотя-бы примерно?

Ещё вопрос, какие критерии натяжки цепи? На моем старом мотоцикле (LF200 GY5) если мот на подножке провис был больше, если сесть меньше. В этом вроде наоборот или так-же, хотя он то-же с прогрессией. Не совсем понятно в каком положении натягивать, и сколько должен быть провис.

Возможно дело в том где установлен датчик, попробуй поиграться 013 на приборке будет отображать большую скорость, или 015 будет отображать меньшую скорость,чем сейчас (014) Ездил с цифорой 2, масло не жрал и 50 кобыл не выдавал ))) Я вообще никакой разницы не заметил, правда на уровень топлива внимания не обращал. Вообще имхо в такой технике ему не стоит доверять, если далеко всегда запас, удобно в бутылках из под лимонада 2,5-3л. Вылил когда свободно, и утилизировал тару. Ну точно не 12, около 6ти думаю, замерю при случае. Сколько примерно осталось топлива? 50%, 20% ? Интересует расход чтобы знать сколько в запас на дальние брать. У меня нижние крепления вилки в траверсах были от руки закручены, все 4. Хорошо что в гараже заметил, после магазина.

Сам спросил, сам - ответил. Докладываю - высокотехнологичным сугубо научным методом (наугад) выяснил: Первые три цифры в приборке "калибровка скорости", т.е. для нашего мотика с передним колесом 80/100-21'' Значения 0 14, расхождения с GPS минимальны. Плюс, минус 1 км при 40км/ч. Четвёртая цифра (значения 1 или 5) и пятая цифра (значения 2 или 4) ни на что не влияют, в любых комбинациях работает все. Не работал у меня одометр, т.к. лень было скидывать клеммы АКБ, отключил все три фишки от приборки минут на 10, чтобы конденсаторы в панели разрядились, после подключения одометр заработал, внесенные ранее изменения 0 14 xx сохранились, всё работает корректно.

И ещё, ролик который поддерживает цепь снизу, он должен вращаться? У меня так затянут что и руками не провернуть.

Зашёл таким-же способом в "настройку", было X 42 12. (X - не помню) Со значениями 0 14 12 и на самом деле завышает, но по прикидкам процентов на 20-30. Предполагаю что вторая и третья цифра "калибратор скорости". Т.е. настраивается под разные диаметры переднего колеса (21", 17", и.т.д.). "0 20 12" занижает процентов на 20. Выставил 0 15 12, показывает более-менее, надо будет с GPS сравнить и выставить окончательно. Но теперь не наматывается пробег (не работает одометр). Надо узнать что за что в приборке отвечает.

Всем привет, вот и я стал обладателем сего мопеда, после лифана lf200 gy-5 мотик очень нравится, правда я пока только от магазина до дому доехал ~15 км. Из минусов секет глушитель по заклепке, в пластике уже отверстие ((( И спидометр безбожно врет, ехал в потоке где автомобили ездят 70-80 показывал 24км/ч. Интересно, можно как-то исправить? Отображаемая скорость так-то нафиг не нужна, а вот пробег более чем. Знать где отворотка, сколько проехал и.т.д.

Не знаю, но она не нужна, мот простой как автомат Калашникова. у LF200 GY5 это болезнь, отрывает на первых сотнях км, вообще если со сваркой и болгаркой не дружишь, ЛЮБОЙ китайский мотоцикл покупать нельзя.

На "дорожниках" такие двигателя ходят без проблем 30 тыс и более. Это практически максимум для лифана, я бы не стал по ДОПам регулярно на нём ездить, опасно в том плане что запаса по мощности нету, несколько фур обогнать итд. Около литра, точно зависит от того всё ли сольёшь при замене. Но в любом случае в пределах 900-1100 мл.

Послежу за темой

А у нас ещё до открытия мотосезона как до Китая раком, только гусеницы.... кто там мне предлагал осенью мотоцикл ошиповать ))))

Готово

Касаемо подогрева сидений, по мотоциклам у меня опыта нет, считай первый сезон откатал, но на сегоходах 5 сезонов за плечами. Подогрев - ЗЛО. Опа будет СЫРАЯ. По ручкам спорно, я до -35 подогрев не включаю, но это всё от физиологии, на дальняк по трассе муфты рулят. Вчера наверное закрыл эндуро сезон, снега у нас всё ещё нет, но несколько дней минус. Ездить мне не понравилось, зацепа совершенно нет, практически на ровном месте мотоцикл встаёт и мылит резной. Падать больно на промёрзший грунт. Ручьи небольшие и болота опять-же не промёрзли... позже видео короткое закину, как залью на ютуб.