ThunderButt

Потому что ты молодой, и у тебя хорошая реакция Раньше у меня все падения на малых скоростях проходили по сценарию "ничего не понял, мотоцикл лежит, я стою рядом". т.е я успевал широко выставить ногу и соскочить в момент падения. А в последние три раза мне хорошо прижимало ногу, мотоботы спасали. 60 лет, реакция запоздалая.

У меня наоборот получается - я всегда боюсь завалить мот. Причём больше боюсь не самого падения, а последствий для мотоцикла - пластик. суко, неимоверно дорогой. В результате в засадных местах сбрасываю скорость и заваливаю мотоцикл )) А вот когда еду на китайце, его ронять не страшно, и поэтому практически не роняю его ))) Правда, он и весит как половина Строма...

Боковые кофры и багажная система обязательно. Эти рамки не дают поклаже болтаться, а при езде без кофров служат дополнительной защитой.

Вполне нормальный грейдер, в одном месте только была колея глубокая, вполне проезжабельно. Кстати, на этой дороге находится самый высокий перевал Башкирии, по которому проходит автодорога - 864 метра. На вершине перевала беседочка стоит справа от дороги (если ехать в сторону Гадельши) И ещё возле небольшого озерца Сарыкуль будет недолгий, но крутой подьём с камнями и такой же спуск. Там нужно на первой и без остановок заезжать.

Ездил на Рыбачий - два боковых кофра из нержавейки, на дугах канистры с водой по 4 литра, на багажнике запасной задний баллон и две гермы - 20 и 30 литров, и небольшая набачка на магнитах. Ещё раскладной столик был пристёгнут на крышку правого кофра. В Мурманске поменял задний баллон, старый выбросил, на полуострова заезжал уже на новой резине. Маршрут прошёл нормально, все броды и перевалы проехал, нигде не упал )) На эндуро маршрутах большой топкейс в первую очередь отвалится, лучше гермомешки. Друг купили китайский алюминиевый топкейс на 60 литров, 200км грейдера - и по алюминию пошла трещина в районе крепёжной площадки. Мотоцикл у него тоже Стром-650.

Посмотрел цену. Круто! Обычные беруши на Озоне 70 рублей, а мотоберуши - 2600 На всё, что с приставкой "мото", продавец накручивает свои три процента...

Вот так же я, стою в пробке в Туапсе, с полной выкладкой и боковыми кофрами, к другу в Сочи ехал. И тут по обочине проезжает скутерист и машет мне рукой, типа "Айда за мной!" Я за ним, и херакс! Понимаю, что не пролезаю в эту щель между бордюром и машинами

Если тросик в норме, и заслонка не задрана, то я бы проверил дозирующую иглу на изгиб. Возможно, она подклинивает в колодце жиклёра.

Я тоже сменил три небольших ножных насоса. Самый маленький вариант довольно компактный, на CBF-600 даже под седло помещался. Минус у них - от вибрации ломается стрелка и вылетает стекло манометра. Все три насоса так закончили. Последние два года вожу с собой компактный аккумуляторный насос а электронным манометром, пока терпит, не развалился.

Да, он именно для бескамерных шин. А заливать его в камеру - это от лукавого ))

Так и есть. В конце прошлого года пригнал прульку из Владивостока (Honda Freed GB5) Ни запаска, ни даже даже докатка заводом не предусмотрена. В заводском комплекте инструмента домкрат, баллонник, насос и бутилкаучуковый герметик в баллончике под давлением. Баллончик пластиковый.

Сгоняли в эти выходные на водопад Гадельша. Семья на машине, 340 км от Кумертау до водопада по асфальту (кроме последнего участка 20 км). А мы с другом их Баймака встретились в Кананикольском: Мурадымово - Побоище - Березовка - Кананикольское - Нигаматово - озеро Серекуль - и по так называемой Бамовской дороге (местный сленг) до водопада. Получилось 240 км по одометру мотоцикла. Короткие дороги существуют! ))) Но они лесовозные. Кайфанул, открыл для себя новые места. Южный Урал великолепен в это время года! Везде цветёт черёмуха, комары только-только начинаются. Клеща одного стряхнул с палатки, в интернет-пугалках клещей гораздо больше, чем в реалии. Гружёный Regulmoto сильно проседает, особенно задний аморт, и бъёт под зад, если не успеваешь встать на кочке, а кочек там 150 км из общих 240.В остальном всё прекрасно - во все перевалы вывез, броды проехал, нигде не упал, не заглох. Обратно по асфальту 340 км замучился ехать, хотя соточку он идёт легко, моя старая задница просто просила пощады. И с выхлопом что-то нужно решать, в таких дальних поездках напрягает этот пердёж.

Ну это какая-то притянутая теория. По факту давишь оба торомоза, не задумываясь об усилии, и мотоцикл резко останавливается. По крайней мере, на Хонде так было. Да и на Строме так же. Только на Хонде был ещё комби-брейк, нужно было обязательно добавить задний тормоз, чтобы динамично оттормозиться, а на Строме можно одним передним тормозить.

Как сказал старый еврей, "Счастье, конечно, не в деньгах, но когда они есть - это таки большое удобство". То же самое можно сказать относительно АБС. Когда пересел с Honda CBF600 на Сузуки Фривинд, пришлось заново учиться тормозить. Постоянно блокировал заднее колесо.

Марат, ты когда успел во Владивосток сгонять? Я что-то пропустил?