ThunderButt

на v-strom 650 имеется сервис-мануал в формате pdf (отсканированный) на английском. Насколько сложно это будет перевести на русский?

Я себе на Регуля сварил вот такие рамки И на них сколхозил кофры из 25-литровых канистр. Вот так вот получилось https://djebel-club.ru/forum/uploads/monthly_01_2026/post-28859-1768817372.jpg Готовую багажную систему вряд ли найдёшь на китайскую чекушку, слишком часто и быстро всё меняется.

Я тоже заранее ни разу не планировал. Но раза 2-3 за сезон год своего Строма валяю

Скорейшего выздоровления. Но если уронишь в лесу 250 кг, то поднять не сможешь самостоятельно, с такими травмами. Как раз компрессионная нагрузка на позвоночник будет будь здоров.

Слушай, а что за травма такая, которая не позволяет ездить на лёгком эндурике, но зато позволяет ездить на тяжёлом слоне?

Этот мотоцикл достаточно "худой", пластик при падении на ровную поверхность не страдает (я так думаю. На МТ-250 он точно не доставал до земли). Точки касания при падении - защитные щитки на руле, переднее колесо и пассажирские подножки. Ещё часто страдает лапка КПП и педаль тормоза. А рама в передней части довольно тонкая, если за неё дуги хорошо закрепить, можно и раму свернуть. Лучше поставить защиту двигателя с расширителями, которые будут прикрывать лапки КПП и тормоза, и какую-нибудь прочную защиту на руль. Можно ещё грузики на руль добавить, либо сам руль максимально широкий установить. На моём старом Авантисе МТ-250 защита руля с завода была бутафорская, до первого падения.

В Самарской области проводится аналогичное мероприятие, Snow Dogs, в последние выходные января.

Когда стоишь перед выбором, на какой девушке жениться, следует выбирать с самыми большими сиськами Немного напрягает то, что у Воджей моторы скопированы с рядных двоек BMV 800-900 серии (информация из интернета), а эти моторы не славятся своей надёжностью. В качестве балансира там применяется оригинальное и неоднозначное решение - на рядной двойке стоит коленвал с тремя шатунными шейками, и на средней шейке болтается паразитный шатун (без поршня), он двигается по направляющим. У SFmoto мотор скопирован с КТМ. Почитай отзывы о КТМ-790. Ну и про сам CFmoto уже много информации, с 21-го года выпускается. Про Zontes тут на форуме есть тема, Гоша уже ссылку дал. Мотор в деле интересный должен быть, а как он себя покажет на больших пробегах - пока никому неведомо.

На Трансальп Форуме один чел пытался печатать кронштейн для спойлера на лобовуху. Я у него даже купил, с виду было норм, но при первом же падении кронштейн развалился. При этом спойлер земли не коснулся, просто от сотрясения. Ну и крепления канистр напечатанные тоже здорово уступают по прочности литым. Когда начинаешь канистру притягивать барашком, вся конструкция хрустит. У меня сейчас такие на Строме стоят, кое-что ненужное уже отпало, центральная часть держится, благодаря болту, который всё это стягивает. В общем, я пока скептически отношусь к напечатанным деталям, это моё имхо, никому не навязываю.

Слушай, ну у Yamaha YBR тоже примитивная воздушка, периодичность замены масла 3000км, и производится этот мотоцикл в Китае с 2003-го года. Получается, любая китайская стопятидесятка-двухсотка подходит для туризма. На любой мотоцикл можно навесить дуги, багажную систему, и он становится туристическим. Тут уже от тебя зависит, готов ли ты на нём куда-то ехать. Ещё я заметил, что при выборе малокубатурного мотоцикла для путешествий, райдеры высого роста выбирают эндурики, а невысокие райдеры выбирают дорожные мотоциклы. Чтобы не быть голословным - мой земляк из Башкирии, Дамир из города Сибай, прошёл Памирский тракт на Стелс Флейм 200. https://youtu.be/PZ4Eb31blG0?si=qC5RtXxOpJagNWl1

Спрос у каждого свой, а на каждого не угодишь. Недавно смотрел интервью главного CFMoto, ему задают вопрос "а почему вот на такой квадрик вы ставите такие колёса, а хотелось бы вот такие" Он отвечает "Какие бы мы ни поставили, всегда найдутся люди, которые будут недовольны".

Любую можно ставить, лишь бы в свой размер попасть Если нет лишних денег, китайская стоковая резина тоже вполне отрабатывает свой ресурс. Европеская резина недешёвая.

На шашечках по асфальту будет мотать нещадно, удовольствия не получишь от городской езды. На своём Регулмото Спорт 003 я не решался разгоняться более 70 по асфальту, он просто неуправляемым становился. Почти сразу поменял переднюю шашечку на более универсальную ёлочку, задний баллон оставил стоковый. В таком раскладе уже вполне терпимо на асфальте. Износится задний баллон - тоже поменяю на ёлочку. Мои задачи для этого мотоцикла - вылазки в радиусе 200-400км от дома, когда едешь 200 км по асфальту, а потом километров 50-100 лесных грунтовок, чтобы доехать до какой-нибудь речки с клещами, мышами и змеями. Иногда езжу на нём на работу, по городу (7км в один конец). С этими задачами он прекрасно справляется.

Я не спец по скутерам, сам первый раз столкнулся. Люди пишут, что можно лить любую трансмиссионку для механических КПП. Там её немного совсем, на моей Хондочке всего 120 мл У себя проверил, просто капнул на салфетку - она совсем светлая ещё, пробег 9400км у скутера. Но к весне поменяю, на всякий случай. Всё-таки 14-го года мопед, и наверняка никто не менял её.

Ремень вариатора - тоже расходник, он сам скажет, когда пора его менять. Может, масло в редукторе глянуть? Интернет пишет, что примерно на 4 замены масла в двигателе нужно один раз поменять масло в редукторе. Кстати, я тоже притащил из Владивостока Honda Giorno AF70, покупался для жены, она хочет летом на работу на нём ездить. А пока сам играюсь с ним, мало мне было двух мотоциклов. Пока что обнаружил течь бензина их под прокладки бензонасоса, вопрос решил заменой уплотнительного колечка. И порой бендикс пробуксовывал, разобрал, почистил, подрастянул немного пружинку роликов, пока нормально работает.