Миша79

Скорее всего это трубка перелива и сообщения бака с атмосферой. Либо слив из пространства крышки бензобака.

Да и на таком пробеге не оправданно менять звезды. Покупаешь сальниковую цепь sfr и катаешь.

Немного не правильно. Если ведущую увеличиваешь, а ведомую нет, то цепь длиннее(хотя может и родной хватить). Если уменьшаешь обе то укорачиваешь. А у тебя наоборот.

Оставь его в покое. Он задуман под вакуумный бензокран или систему рециркуляции картерных газов.

Шланг освободить, проложить по трубке рамы стяжками, излишки перед бачком отрезать(укоротить его). Ну или проложить так, чтоб не перегибался и излишки наружу не торчали. Но я бы укоротил. Естественно вначале из бачка шприцем откачать тормозуху.

Этого даже сам мотоленд не скрывает. https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly/enduro/mototsikl_kross_motoland_enduro_st_250_2021_g_zelenyy/ Какая бы на двигателе маркировка не была, по факту это 165й мотор.

Давно известно, что на лт и ст ставится 165 двигатель.

Однозначно нужно освободить. Точно не путаешь шлаг сапуна двигателя с тормозным шлангом? Обычно шланг заднего тормоза не имеет такой длины, чтоб можно было его перегнуть. А вот шланг сапуна бывает перетягивают проволокой или стяжкой. Делается для того, чтоб если положат упаковку на правый бок масло не вытекло с двигателя.

Антикоррозийное покрытие

Так если поставил ёмкость и не рассчитал траекторию сливаемой жидкости, то какая разница таз это или канистра, с хоботом она или нет?

Японец. Захотел более скоростной мопед.

У меня кран всегда открыт. Закрываю только когда на зиму мопед ставлю. Проверяют не стартером, а снимают шланг с впускного коллектора, ротором создают постоянное разряжение(вакуум) и смотрят как течет.

Недостаточный уровень в поплавковой камере, недостаточная пропускная способность топливопровода. Проверить уровень в поплавковой камере, проверить пропускную способность топливопровода. При необходимости исправить неисправное. Так же рекомендовал бы сразу заменить масло и отрегулировать клапана.

Конечно это будет предел, если он его ещё достигнет.

И ещё. В этом сезоне, пару раз ездил по уральским горам уфа-белорецк. Где много спусков с поворотами, входить в поворот на скорости 80 км да ещё если дорожное полотно с кочками в виде заплаток ой как не комфортно, прям задницей чувствуешь как играет рама. Тут же приходится скидывать скорость. Так, что крейсер 90, это не про альфу.

Ну вот как вариант.

Об этом я и говорю. Вон на Минске 400 люди уже по 15000 накатал и ни кто ещё не жаловался на этот узел. Хотя в нем и мощность и крутящий момент и вес больше.

Сказки внукам рассказывать надо. У меня на альфе от удара ведущая звезда разлеталась, а уж сколько раз колесо на скорости блокировались ни какие демферы, тем более в виде втулок с резинкой полсантиметра не спасут, и при этом все подшипники живее всех живых. Мне не надо рассказывать теорию, для чего они придуманы. Я вижу реальность происходящего и как они на самом деле работают. Хотя, работают, не дают скучать владельцам мотоциклов. Это же какое нужно иметь терпение, чтоб каждые 2-3000 решать квест как в очередной раз их победить.

Да ладно, ты владельцам кроссовых мотиков (пусть и китайских это расскажи). Приходят покупают из за сломанных спиц, погнутых но, не одного не видел с разбитыми креплениями звезды. А вот владельцы пантеро подобных постоянно покупают диски из за разбитых посадочных. Не надо только мне рассказывать про то, что нужно следить. Это ущербная, ни чем не оправданная конструкция. Она ещё работает с демпферными резинками, как на альфах, дельтах, магнумах, но с втулками нет.

Бывают скутеры 150 сс с маркировкой 49. Только скутер 150 едет так же как альфа 110. Альфа скрейсером 90 из области фантастики. Хотя один способ есть, но на такой без категории А ездить будет нельзя.

Да где бы его найти. Такой же конструкцией ставилось на пантерку 200. Но и не факт, что он идеально встанет. Ведь и ширина ступицы, крепление тормозного диска может отличаться. Да и его ещё нужно найти

Вот и я об этом. Найти токаря, выточить втулки под болты запрессовать их. И забыть об демыерах как о страшном сне.

Минск 400 и Фаергард во многом схожи. Но задние диски разные хотя диаметр один. И у Минска жесткое крепление звезды при большем объеме и мощности двигателя. Для чего на 250 кубах ставят диски с демпферными втулками не понимаю.

Об 18 думал. Но ненарушится ли баланс мотоцикла, ведь задница станет гораздо выше. Только диск почти на полтора см выше будет (2,54/2=1,27)

Но, смотрю фото заднего диска и, начинаю сильно сомневаться, что можно что то подобрать без глобальных переделок.