Вогранъ

тем не менее везде в другие места ставят подшипники качения а не скольжения. Мне ещё рекомендовали вернуть воздуш. фильтр который стоял с завода

Почему то разработчиков Восходов, Минсков и японских 2 Т скутеров туда несло, что они стали ставить сепаратор. На китайцах металл видимо не очень, а вот на японцах, действительно материалы наверно получше используют поэтому и их мото ходят помногу. Если вовремя сепаратор менять то техника походит, ведь любой подшипник периодически меняется

На альфе ЦПГ стоят горизонтально там масло наверняка поступает, а на Рейсере - вертикально, если за маслом толком не следят то масло в район поршня - пальца может вообще не поступать как, видимо случилось с моём случае у предыдущего владельца - на новой поршневой ухитрился сделать хороший задир

Вот ещё думаю диски сцепления стоит менять ? Иногда сцепа схватывает рывком иногда нормально

Для сравнения на Восходе 3 М - 175 куб. у меня был расход по городу всего 2,2 л. Вдвоём мы ехали запросто на скор. 100 км. Помимо того что на Восходе в бензин заливалось масло, на поршневом пальце там стоял игольчатый подшипник. Замечал как резво бегают 2Т японские скутеры ? Ведь там тоже стоит сепаратор. Думал как бы переделать порш. палец в Рейсере чтобы туда можно поставить сепаратор. Надо сделать порш. палец меньшего диаметра и по краям втулки, чтобы иногда сепаратор менять. Когда разбирал эту сравнительно новую поршневую помимо поршня с хорошим задиром палец был с сильной выработкой. Видимо, туда не поступало масло из за низкого уровня или вообще масло никогда не меняли. Но ни в одной 4 Т технике вроде бы не стоит такой сепаратор. Машины работают на низких оборотах, а вот на мото обороты высокие и такой сепаратор думаю и снизил бы трение и уменьшил расход топлива за счёт того что двигатель бы работал на меньших оборотах

Да, я об этом думал. В группе по Стелсам - Рейсерам писали что оптимально звёзды 16 - 43. У меня 16 - 42. Просто когда я брал мот стояли звёзды 15 - 38. Это примерно то же передаточное число что и 16 - 42. Некоторые ставят 17 -46

На мото соотношение звёзд думаю что имеет значение. То же самое как на вело меняешь звёзды - можно добиться бОльшей скорости. Но что мне ещё с карбом сделать чтобы уменьшить расход ? Иглу поднять - опустить ? В карбе поплавки стоят горизонтально. Стоит на этом новом карбе основной жиклёр наверное 105, хотя на нём ничего не написано. Есть ещё старый карб от него, там на осн. жиклёре написано 105

Компрессию мерил только прижимным поэтому при замерах воздух пропускал при этом показания 9,5, но если замерить нормальным компресометром будет больше. Да нужно было менять полностью поршневую. Насчёт фильтра думаю он пыль - песок пропускать не будет т к пропитан маслом. Переключение оборотов зависит от соотношения звёзд, при заводских может и при 6000 надо переключать. Или может я на 3 - 4 ск. нормально ещё не разгоняюсь ?

Померил на Рейсере М 200 ( 164 FML ) расход получился 5 л. А такой мото должен кушать 3 - 3,5 л. Игла в карбе поднята на одно деление выше среднего. Винт качества откручен на 1,75 об. Свеча чистая как при нормальной смеси или при бедной. Звезды стоят 16 - 42. С завода стояли 15 - 46. Воздуш. фильтр стоит прямо на карбе - цилиндр из поролона ( такие бывают в продаже ). При замере ездил в основном на 4 - 5 ск. На 1 - 3 тянет нормально, на 4 - 5 ск. чувствуется что мощности не хватает . Пробег сложно сказать какой - на уже не родной приборке 18 тыс. Поршневая менялась предыдущем хозяином. Но от него достался всё равно поршень с хорошим задиром, а цилиндр с тонкими ( как волос ) вертикальными рисками. Поршень я заменил, цилиндр пока этот оставил. Клапана и голову менял, клапана притёрты. Скорости переключаю при 3500 - 4 000 об. На 4 - 5 ск. больше 60 км развить не удаётся. Это если верить показанию на новой приборке от Ирбиса интрудера. Вот думаю а может ли сцепление на 4 - 5 плохо работать и получается что оборотов требуется больше чем нужно и отсюда бОльший расход бензина ?

Понятно, но где их контора в России находится ? Вот нашлось реквизиты насчёт запчастей. Но в Коврове вроде ЗИДы якобы производят ? https://motoland-shop.ru/company/requisites/

Это чисто китайская фирма или есть какое то головное руководство - заказчик в России как например Рейсер в Барнауле ? Написано что российская компания, но где головной офис находится ? https://motoland-russia.ru/kompaniya.html

да я про обычный свинцовый агм и гутарю,

В AGM аккумуляторах находится вроде та же серная кислота что и в обычных авто - мото акумуляторов. А вот что из себя представляет гель в гелевых аккумуляторах ? В этих аккумуляторах рядом с пластинами видна студенистая белая масса. Этот гель по сути кислота или щёлочь ? https://zen.yandex.ru/media/id/5ac71a697ddde81950d12c51/gelevyi-akkumuliator-dostoinstva-i-nedostatki-5ac73149168a9101f112a8d4

Чем что шустрей ? У меня просто мот с пробегом поэтому так и кажется что другие лучше заводятся ?

Что значит он DC ?

После зарядки аккум показывает 13 В, на мотоцикле при Х Х - 14 В. Так что заряд идёт.Но если рекомендовано для данного мопеда аккум 7 А ч. то и надо видимо такой использовать. Просто я замечал на видео подобные мотоциклы заводятся всё же как то веселей

Я и так больше купил емкость 9 А ч, для моего Рейсера Магнума 200 рекомендовано 7 А ч

Я взял Силтеч 9 А ч за 1700 р. Так он когда мот капризничает иногда разряжается так что его приходится заряжать дома. Просто интересно попробовать с литием что будет ?

Вот "железный ", но подешевле 56 долл. https://aliexpress.ru/item/4001098297021.html?spm=a2g0o.detail.1000014.27.5b9825aamtgZNC&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.177931.0&scm_id=1007.13338.177931.0&scm-url=1007.13338.177931.0&pvid=9628f7b3-ebaa-4a53-9408-d451db90b00a&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.177931.0,pvid:9628f7b3-ebaa-4a53-9408-d451db90b00a,tpp_buckets:668%230%23131923%2313_668%23808%234094%23191_668%23888%233325%238_3338%230%23177931%230_3338%233142%239890%235_668%232846%238107%2368_668%232717%237565%23725_668%231000022185%231000066055%230_668%233422%2315392%23471&_ga=2.4607283.1456289719.1598793748-1910949010.1586668193 А ток у них должен быть достаточный, на японцах они давно уже стоят

Один умелец уже собрал литиевый для мотоцикла https://yandex.ru/video/preview?wiz_type=vital&filmId=3521714913678369933&text=купить литиевый аккумулятор для мотоцикла&path=wizard&parent-reqid=1598793725676172-1157316774536471623200280-prestable-app-host-sas-web-yp-174&redircnt=1598794766.1

а зачем используются литиевые аккумуляторы на электротранспорте вместо свинцовых ? Только по температурному режиму некоторые виды литиевых аккумуляторов уступают свинцовым. Но зимой особо на мотоциклах и не ездят

сколько он стоит ? https://aliexpress.ru/item/4000114762441.html?spm=a2g0v.search0302.3.311.91862322BnzTRm&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=c99f156e-eb60-4915-a4c8-ed2ede3fd352&algo_expid=c99f156e-eb60-4915-a4c8-ed2ede3fd352-42

Можно ли сделать для мотоцикла литиевый аккумулятор из стандартный элементов 18650 ? Если соединить 4 таких элемента по 3,7 В получается 14,8 В. Не многовато ли это электрической цепи мотоцикла ? Если нужно обеспечить емкость аккумулятора 7 А ч то нужно ещё поставить параллельно 4 элементам ещё 8, если у каждого элемента будет емкость 2,5 А ч. Обычно если собирается батарея для электровелосипеда на 36 - 48 В, то ещё монтируют электронный блок, который управляет зарядом аккумулятора. И там получаются ещё два разъёма один на зарядку другой на питание велосипеда. https://www.avito.ru/voronezh/velosipedy/plata_balansirovki_bms_13s_48v_60a_li_ion_1969943938 Нужен ли подобный блок если в мотоцикле уже есть регулятор напряжения ?

Программ. комут. нашёл. Но что у меня за крутка на комутаторе стоит ?