Вогранъ

Искра появилась, две катушки оказались нормальными. На этот мот рекомендуется аккум 7 А ч. У меня стоял 9 А ч. 2 года. При работающем двигателе на аккум шло максимум 13 В. Мне кажется это маловато, думаю лучше бы чтобы было 14,2 В. Вот на такой мот можно ставить аккум 12 А ч ?

рекомендовано такая для данного мото. Хотя и со свечой без резистора нормально ездил. Сейчас катушки продаются в маге Мотоленд какие то своеобразные. Желтого, красного цвета, крепятся только одним винтом, дополнительно контакт видимо на землю https://www.china-moto.ru/forum/forum/38-racer/

оказалось катушка накрылась. Искра появилась, немного другая катушка поработала и опять, наверное накрылась... Свечу использовал с резистором как рекомендуется. Раньше стояла свеча без резистора Что это за обмотка зажигания - питание М З с генератора ?

Ни с того ни с сего пропала искра. С генератора на М З идёт 25 В, на Р Р 2 В, но это при низких оборотах ( аккум еле крутил ). Вот как проверить датчик Холла ? Где то написано что с него должно идти 0,4 В. Это что в импульсе ? Схема вот здесь https://vk.com/doc-37891796_338396191

Вот здесь расследуют что на самом деле в Казани происходило https://911tm.9bb.ru/viewforum.php?id=87

Поршень продаётся вместе с пальцем обычно. Я хотел донести до " особопонятливых " что масло там толком не меняли долгое время и в картере, видимо скопилось много грязи

А кто знал сколько км проехал предыдущий хозяин и как бы я узнал что там произошёл задир ? Я менял клапана и голову и видно было состояние цилиндра с рисками

Я купил Рейсер с новой поршневой но при её разборке поршень оказался с хорошим задиром, палец со значительной выработкой. Похоже масло долгое время вообще не меняли. Несколько раз после замены поршня и небольшого пробега я ещё менял масло, оно оказывалось каждый раз совершенно чёрным

А вот что бывает на 200 кубовых китайцах если масло не попадает в поршневой палец https://vk.com/stels_delta_200?w=wall-37891796_349818%2Fall

Сепараторы без всякого проедания плеши и без всяких сект и раньше стояли на советских мотоциклах и на японских скутерах и стоят по сегодняшний день. Без игольчатых подшипников они вообще не смогли бы работать

давно уже существуют 2 варианта оценки экономичности ТС - 1. Расход топлива на 100 км. пути. 2. Сколько км. ТС сможет проехать на одном литре топлива.

Обычно на ТС дают расход топлива при городском цикле и по трассе

замерять расход топлива проезжая сотни километров это только для двоешников кто с арифметикой не знаком

Как раз проехав сотни км в разных условиях по асфальту по грунту при подъёмах - спусках при разных скоростях ничего толково замерить не возможно. Давно уже существует стандартная методика замера расхода топлива для авто - мото техники - сколько можно проехать на одном литре бензина

Нормальный точный замер. Ещё можно посмотреть как расходуется бенз когда его остаётся совсем мало

А что тут понимать ? в тормозах то, например работает жидкость а не воздух. Это же элементарно, Ватсон... чем плотнее то что давит на поршень тем лучше

в смысле я его не менял, менял только Х Х

Никакой ошибки в расчётах - замерял примерно как и сейчас. Заливал небольшое количество бензина, замерял сколько проедет, потом пересчитывал за 100 км. 2,2 л при стандартной настройке карба и это в городе. Надо учитывать что там в бензин добавляется масло, поэтому смесь типа гуще получается и объём там меньше 175. Сейчас получилось даже меньше 3 л. см. выше почему. А про основной жиклёр я и не упоминал менял только жиклёр х х

Вообще то лучше заднюю увеличить колесо то 18 д. На СFmoto Leader 150 стоят кажется 15 - 43

Может ведущую поставить 15 ? Если вдвоём то может тянуть получше будет

Удалось мне всё же сделать расход 3 л может даже поменьше потому что переднее колесо было не подкачено, финальные 5 км ехал по грунтовке на 2 - 3 ск. и когда проехал 15 км в баке ещё немного оставалось от 0,5 л. И масло ещё прошлогоднее. А всего то надо было опустить иглу на одно деление и заменить жиклёр х х. Последнее мне посоветовал один спец. Жиклёр взял от старого карба, который стоял раньше. Эти жиклёры немного отличаются по внешнему виду, тот от старого в нём меньше микро дырок

тем не менее везде в другие места ставят подшипники качения а не скольжения. Мне ещё рекомендовали вернуть воздуш. фильтр который стоял с завода

Почему то разработчиков Восходов, Минсков и японских 2 Т скутеров туда несло, что они стали ставить сепаратор. На китайцах металл видимо не очень, а вот на японцах, действительно материалы наверно получше используют поэтому и их мото ходят помногу. Если вовремя сепаратор менять то техника походит, ведь любой подшипник периодически меняется

На альфе ЦПГ стоят горизонтально там масло наверняка поступает, а на Рейсере - вертикально, если за маслом толком не следят то масло в район поршня - пальца может вообще не поступать как, видимо случилось с моём случае у предыдущего владельца - на новой поршневой ухитрился сделать хороший задир

Вот ещё думаю диски сцепления стоит менять ? Иногда сцепа схватывает рывком иногда нормально