Вогранъ

Была бы новая прокладка в продаже конечно бы поставил. Карб такой и стоит, свеча такая и стоит

Это у меня - наследственное. Дедушка тоже занимался мотоциклами. Помнится мы с ним рассекали неслабо на его мотоцикле с коляской " Паннония "

Ясновидцы здесь пока все в отпуске. Хотя что за мотор, какой мото, какой карб ?

Прёт как танк но жрёт как слон. Интересно что когда в карбе игла в среднем положении нормально держит холостой ход. Если иглу опустить на 1 деление работает нестабильно - всегда надо подгазовывать чтобы не заглох. Наверно сильно смесь обедняется.

конечно сотки. Это в описании к Стелс Дельта близнец Рейсера Магнума, Так на аватаре написано какой у меня. На Дельте и на Магнуме двигатели одинаковые 164 FML/ Отличие только в крышечке доступа к коленвалу слева и в покрытие краской. В 18 году купил. Сначала еле ездил, был плохой внешний вид, много чего не хватало. Теперь внешний вид и цвет полностью изменился и прёт как танк

В описании рекомендовано зазоры 0,03 - 0,07, но народ ставит например 0,06 - 0,08. Уровень поплавков в норме. С завода соотношение звёзд 15 - 46, но в этом случае мот работает как трактор - расход топлива возможно даже увеличивается. Народ вперёд ставят 17 - 46. Перед. число для данного мото наверно всё же лучше 2,7. Ещё по описанию рекомендовано лить масло 15W40, но большинство льют 10 - 40. Свеча стоит с внутренним сопротивлением. Когда купил на мото стояли звёзды 15 -38. Это типа на скорость, но мощность двигателя большую скорость не позволяет развить. У меня стоят звёзды 16 - 42 и уже с этими звёздами был расход нормальный ок. 3 л. Так что звёзды тут наверно не причём а вот пробуксовка сцепления может сказаться на расходе топлива. На сцепе я сменил все диски, но ручка сцепления нажимается мягковато. Это говорит что пружины возможно ослабли. Сравнивал силу нажатия этой ручки на новых мото - там ручка нажимается гораздо тяжелее. Когда менял диски один стальной поставил вниз. От этого сцепление начало схватывать раньше, но может и этого недостаточно... https://vk.com/s/v1/doc/_RSpCeq4N_y_XtpZzulNuqeWuUDEj-l94gNRDrEb9I3k-aFbniA

на 1- 3 это когда рядом куда то доехать, а на 10 - 20 км езжу и на 4 - 5. Переключаю скорости на 3 - 4 тыс. т к звёзды стоят 16 - 42 ( перед. число 2,6 ). Т к поршневая на обкатке высокие обороты не делаю до 5 тыс.Больше 60 не езжу. Воздухан - цилиндр поролона прямо на карбе стоит. Раньше стоял заводской, но был расход нормальный 3 л уже с новым воздуханом и тем же набором жиклёров в карбе что и сейчас. Игла в среднем положении,, ГТЖ 0,95, холостой ход держит нормально

Обычный городской цикл

Да хрен его знает зачем - научную работу хочу провести как изменяется компрессия после обкатки новой поршневой ? Степень сжатия то известна 9 к 1. Расход был со старой поршневой ок. 3 л. Потом карб новый PZ 30 поставил стал 5 л. Поставил ГТЖ ( 105) от старого на новый карб расход стал опять ок. 3 л. Поставил новую поршневую, по карбу всё то же самое, ездил мало, недавно замерил 7 л. Но это же ускоренным способом определил на 4 - 5 ск. почти не ездил

Так на некоторые фирменные мото с воздушным охлаждением и рекомендовано масло 10 - 50 или 15 - 50. На горячую будет компрессия естественно поменьше т к масло будет значительно жиже. А у нас сейчас температура 25 как и летом. Сейчас самое недорогое масло Лавр 10 - 50 стоит 700 р - накладно. Акросс я покупал то за 250 р

Сейчас на компрессометре ( прижимном ) уплотнил получше наконечник на холодную показал 10,5. На горячую возможно будет поменьше отсюда вывод - масло наверно надо заливать погуще, например 10W50. Сейчас залито 10 - 40 Акросс Премиум

Раньше заправлялся на Шелл, бензин у них был прозрачный. Сейчас Шелл ушёл - на всех заправках бензин желтоватый. Считаю это не очень хорошо

нагар тонкий слой нормально стирается бензином. Пробег с новой поршневой км. 200 наверно....Тут ещё может и бензин на заправках очень " хороший ", иногда в нём даже ржавчина есть. Масло не жрёт

Мерил на горячую с закрытым дросселем. Чёт мне кажется масло лить туда это лишнее. Поршневая новая ещё на обкатке. Клапана притёртые, проверено - герметичные. Однако, недавно снимал голову. Чёрный нагар счистил с поршня и с камеры. Но прокладку не заменил только посильнее закрутил 4 гайки. Я раньше заливал самую недорогую минералку 15 - 40. Может это как то сказалось ? Масло может снизу проникало в не притёртые поршень - кольца и там как то осело - закокцевалось ? А так вообще мот прёт как танк - уверенно разгоняется на 2 - 4 ск. А я вообще хотел провести научную работу - сколько компрессия в начале и в конце обкатки

Замерил компрессию - 7 атм. ( рейсер магнум 200 ) . Но замерял прижимным так что цифра возможно побольше. А на что может влиять низкая компрессия ? На расход топлива может влиять ? у меня 7 л на 100 км, но замерял ускоренным способом проехав 10 - 20 км. в основном на 1 - 3 ск.

Замерил компрессию - 7 атм. Но замерял прижимным так что цифра возможно побольше. А что может влиять низкая компрессия ? На расход топлива может влиять ?

Какой двигатель стоит на данном мото Regal Raptor DD125E-3 ? Справа на двигателе надпись Nonsim Вот похожий мото но двигатель здесь другой . Ютуб можно смотреть через тор браузер. Крышка на фото у него похожа на 164FML

Надо на цепь закрывать хотя бы колесо и или стопорить диск тормоза замком. Тогда унести мот будет ещё проблематичней

Посильней закрутил гайки головы, побольше сделал зазоры - холостой ход лучше стал держать

Какой карб ?

У них мото сейчас идут от 250 куб. несколько моделей от 300 до миллиона кажется

В группе CF 150 всего 880 подписчиков, в группе Стелс Дельта - 6800 подписчиков. Фирма cfmoto ,вроде больше работает на Европу поэтому здесь этих мотоциклов и не видно. Хотя в Воронеже 3 магазина торгуют техникой cfmono. В 2018 г cfmoto лидер 150 стоил 84 тыс., но тогда он уже был снят с производства. Потом появилась у них следующая модель 150 водянка но уже с инжектором и стоила уже 160 тыс. Но я вообще спрашивал об этом Лифане в 2018 г.... А насчёт технологии - плохо что у нас нет никакой обратной связи с производителями этой техники. Кто знает что они там на самом деле химичат с поршнями и со всем остальным ?

Итак водянка, карб или инжектор, 17 л,с., цепной привод ГРМ, диск. тормоза передний - задний. Кажется неплохой аппарат https://rutube.ru/video/22dbb6e23a3a37784d19bb1cff2cbb1e/?&utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=22dbb6e23a3a37784d19bb1cff2cbb1e&utm_term=yastatic.net%2F&referrer=appmetrica_tracking_id%3D1037600761300671389%26ym_tracking_id%3D871022380089347782 Lifan KPR 200, свежее решение расцветки и немного о нём https://rutube.ru/video/e9be912a94469049b856d3f82eb7f85b/?&utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=e9be912a94469049b856d3f82eb7f85b&utm_term=yastatic.net%2F&referrer=appmetrica_tracking_id%3D1037600761300671389%26ym_tracking_id%3D9580950273045379914 Кто знает в 2018 г сколько этот мотоцикл стоил ?

Ещё на китайских катушках вых. обмотка 4 кОм и менее. А например на катушке от Восхода вых сопротивление катушки 7 кОм. На некоторых японцах вых. обмотка 15 кОм

На карбе ГТЖ поставил 0,95 ( был 1,05 ), иглу поставил потолще 1,17 на конце ( была 1,13 ). Проехал 10 км в основном на 1 - 3 - 4 ск. Всё равно ) 0,7 л. ушло...7 л. на 100 км. получилось. По трассе наверно поменьше будет 4 - 5 л. , но все равно это многовато. Вот в карбе ещё сейчас распылитель старый стоит т к сейчас верхняя часть от старого карба стоит. А ок. 3 л получалось с новым карбом, но сейчас с ним небольшая проблема ( пружинка возврата заслонки потерялась ). Может вот это как то влияет ? Допустим старый распылитель бОльшего диаметра чем от нового карба