Вогранъ

Вот ещё посмейся как в Испании сделали мотоцикл работающий на воде. В Бразилии тоже мотоцикл оборудовали установкой на питание от водорода. Как думаешь тебе удастся через лет 30 - 40 снабдить свой Урал - долгострой подобной установкой ? Ютуб можно смотреть через тор браузер или VPN https://vkvideo.ru/video-158140727_456239208

2 года назад менял поршневую, головку оставил прежнюю. В прошлом году мерил компрессию прижимным получилось 10,5 при закрытом карбе ( надо вроде при измерении открывать). Недавно померил - 8. Потом сегодня сделал поменьше зазоры - вернулась компрессия 10. Вот что размеры зазоров животворящие делают ! ! !

Если бы всё было так просто Русское радио этим бы не занималось. По зазорам что можешь сказать ?

Я ставил обычно 0,06 - 0,08 или даже больше. Сейчас стоят примерно 0,05 - 0,06 и выхлоп значительно усилился. У меня прямоток стоит поэтому очень заметно. Ещё стоит блок зажигания с регулировкой угла опережения зажигания переменным сопротивлением. Если его вращать от среднего положения против часовой стрелки то обороты увеличивались а выхлоп значительно уменьшался. Как считать если выхлоп усилился мощность возросла ( я пока не ездил )?

Кое что нашлось Неправильный зазор клапанов на мотоцикле может привести к серьезным проблемам с его работой и эффективностью. Вот некоторые из возможных проблем, которые могут возникнуть при неправильном зазоре клапанов: Снижение мощности двигателя. Неправильный зазор клапанов может привести к снижению мощности двигателя, так как клапаны не открываются или закрываются полностью и не позволяют достаточно газа или топлива поступать в камеру сгорания. Ухудшение работы двигателя на холостом ходу. Неправильный зазор клапанов может привести к нестабильному холостому ходу двигателя. Это может вызвать неустойчивость оборотов, постоянные сбои работы и даже остановку двигателя. Износ и повреждение клапанов. Неправильный зазор клапанов может привести к их износу или повреждению. Неправильно настроенные клапаны могут механически столкнуться с поршнем или другими клапанами, что приведет к повреждению их поверхности или даже поломке. Увеличение расхода топлива. Неправильный зазор клапанов может привести к увеличению расхода топлива. Если клапаны не закрываются полностью, необходимое количество топлива не поступает в камеру сгорания, и двигатель должен работать с более высокой интенсивностью для достижения желаемой мощности. Повреждение поршневых колец. Неправильный зазор клапанов может привести к повреждению поршневых колец. Когда клапаны не закрываются правильно, горячие газы могут попадать в камеру сгорания во время сжатия, что может привести к повреждению поршневых колец и их утечке. Источник: https://zakipyati.ru/blog/zazor-klapanov-na-motocikle-vaznoe-detalnoe-socetanie-dlya-obespeceniya-optimalnoi-raboty-dvigatelya

Кто подскажет на 164 FML какие обычно надо зазоры ставить ? По описанию впуск - выпуск рекомендуют 0,03 - 0,07. Некоторые ставят 0,06 - 0,08. Некоторые 0,04 - 0,05. И может ли расход топлива, мощность зависеть от зазоров ? Что скажет совет стаи ? https://vk.com/s/v1/doc/_RSpCeq4N_y_XtpZzulNuqeWuUDEj-l94gNRDrEb9I3k-aFbniA

Если нет сепаратора то туда должна смазка поступать, если не поступает то идёт значительная выработка П П и двигатель работает бестолково. У всех двутактниках конца 80 ых Восход, Минск и тд и на всех двутактных японских скутерах на порш. пальце есть сепаратор

как наши вошли в Украину так сразу небо над Воронежем закрыли. Сразу стало легче дышать. Это просто у глобалистов не удался план А - проколоть все население вредной жижей и в ход пошёл план Б - война. Так просто быстрее утилизируется население и зачищается территория. Надо напомнить что на территории Украины а может и России собираются построить Новый Израиль. Никогда не надо забывать о внешнем управлении, которое с началом военных действий никуда и не делось

Так что у нас тобой разные модели были --- «Восход-3» (1979—1983 гг.) от своего предшественника отличался другим бензобаком (вмещает на 2 литра топлива больше), задними амортизаторами с регулировкой и увеличенной энергоёмкостью

У меня был Восход 3М 1985 года рождения. На этом стоял ещё на поршневом пальце игольчатый подшипник - сепаратор. На предыдущих моделях этого сепаратора наверно не было. Не было его на Ковровце 60 -70 ых годов точно. Не представляю как Ковровец вообще без этого подшипника ездил ?....

Считай сам - было залито в пустой бак 0, 2 - 0,25 л. бензина проехал 10 - 12 км. Так и получается что 2 л. с копейками на 100. Забыл упомянуть что под баком на бензошланге стоял тогда " магнитный ионизатор " топлива. Это 2 сильных магнита на шланге. По описанию вроде должна быть экономия на какой то процент на легковом и грузовом транспорте. В описании даже графики экономии расхода топлива были. У меня сейчас ещё остался этот " ионизатор " в желтой коробочке с магнитами

Модель какая была Ковровец или 3М ?

Ну насмешил !... Потом Восходов была не одна модель. У тебя он какого года выпуска был ? И за 12 лет ты что ни разу не растачивал цилиндр под новый поршень ? ни разу не менял поршневую ?

А Не пробовал на Восходе правильно настраивать карбюратор ?

Так это было в 90 ых годах - тогда камер мобильных особо и не было. А доказательство простое - в бак залил небольшое количество бензина, кажется мл. 200 и засёк по спидометру сколько я на этом кол - ве бензина проехал от просп. Труда до СХИ. Пересчитал на 100 км получилось 2,2 л. Причём смесь была не бедная. Так Восход же 175 куб., а на китайцах 200 куб. в норме получается 2,7 л на 100. Так что тут всё как на духу..... Замерять расход на ДВС можно двумя способами 1. Сколько км движ. средство проедет на 1 литре топлива или 2. какой расход будет если проедет 100 км.

И как этот резонатор на что практически влияет ? Видел какой то фирменный мотоцикл с двумя цилиндрами на карбах которого непосредственно стояли нулевики. Причём это было сделано наверно прямо с завода

Там ещё была поршневая с хорошим задиром хотя сказали что она новая. Но самое интересное что даже в таком изначально плачевном состоянии мот ( уже после покупки ) завёлся и как то ездил. Купил я его в 2018 г за 10 тыс.

Однако, мото нормально ездит и выглядит. Кроме того у меня на Восходе какрб 62 нормально настраивался и при рекомендуемой настройке у меня был расход 2,2 л на 100 км даже при городском цикле. А вот какая работа была проделана по данному мотоциклу к слову сказать -- Заменил ведущую и ведомую звезду, цепь, все подшипники на переднем и заднем колесе. Устроил рычаг заднего тормоза ( там не было пружины ). Заменил трос сцепления, тросик спидометра. Редуктор на переднем колесе вообще не работал - промыл, смазал он заработал. Заменил приборку, поставил новую от Irbis Intruder. Заменил лампу фары ( стояла слишком мощная на 55 Вт ). В фаре поставил светодиод подсветки с панелькой. Покрасил фару в синий цвет. Заменил подсветку приборки на светодиоды. Поставил новый рычаг переднего тормоза. Заменил тормозную жидкость переднего и заднего тормоза. Перебрал вилку, промыл её, залил новое масло. Амортизаторы сразу ожили. Установил новый бак ( красный ), новый краник, крышку бака. Поставил новый замок зажигания. Поставил весь новый пластик красный. Установил новую электропроводку от другого Рейсера Файтер, переделав 2 разъёма. Проводку заказывал с Ижевска. Поставил новые левый - правый переключатели на руле. Вместо заводского воздух. фильтра поставил цилиндр из поролона прямо на карб. Поставил новую поршневую, прокладки и голову ( немного б у). Поставил новые притёртые клапана. Старый один клапан был даже погнутый. Установил сигнал от машины - раньше его вообще не было. Сделал задний красный светодиодный фонарь собственной конструкции. Поставил заднее крыло тоже собственной конструкции- его вообще не было. В прошлом году добрый человек ( представитель по Воронежу от фирмы WBR ) за так отдал мне новый аккумулятор 10 А с хранения. Потом в сцеплении заменил металл. диски. Фрикционные были ещё нормальные по толщине, но может и их надо было тоже заменить. Один диск подложил вниз - есть такой способ улучшить сцепление. Сцепа перестала пробуксовывать на 4 - 5 ск. и стала раньше от рычага срабатывать. Покрасил выхлопную трубу термостойкой краской . Сделал ветровик из пластикого полуфабриката. Стёкла для него сам вырезал и гнул из поликарбоната. На заднем колесе стояла безкамерка SHINCO ( Корея ), которая спускала. Поставил туда камеру Mitas. Она потолще но стоила 1100 р. Заменил реле пуска на новое с панелькой от машины. Вывел рычаг обогатителя на руль через тросик от карба ( этой конструкции вообще не было ). Установил багажник - советский подошёл. Ещё покрасил переднее крыло в красный цвет. Сейчас в карбе стоит ГТЖ - 0,95, новая игла потолще и распылитель от нового карба. Ещё сделал короткоходную ручку газа собственной конструкции. Так что был невзрачный Рейсер Магнум стал нормальный красный Стелс Дельта. Как то так... (ред.)

Это наверно если юзать систему без катализатора а с ним вроде все норм. Кроме того ещё в 90 ые серийно выпускались в России мини сварочные аппараты на воде. Так что, так что....

На Восходе 3М воздухан сделан из куска поролона примерно 100 на 150 мм, который лежит горизонтально и сообщается непосредственно с атмосферой а не находится в боксе как у китайцев. Кроме того советский карб 62 нормально настраивается и у меня на этом Восходе был расход 2,2 л на 100 км. даже при городском цикле. Так что советские инженеры это вам не хухры - мухры....

Мы бы могли лучше наладить работу нашей поликлиники если бы нам не мешали пациенты

У меня голубая мечта повторить разработку одного бразильца и испанцев, которые смогли запитать мотоцикл от газа который выделяется при электролизе воды. В воду добавляется катализатор и одного литра воды хватает на 500 км. пробега Думал лишнее место где стоял воздухан понадобится https://vkvideo.ru/video-158140727_456239208 ютуб можно смотреть через тор браузер или VPN https://www.youtube.com/watch?v=VUF9eR3-xRs

Всё заворачивается по резьбе - не надо фантазировать. Просто такой металл капризный. Старый карб более стабильный в этом отношении

По рекомендации при откручивании на 1,5 об он вроде вообще не заводился и не работает. А жиклёр Х Х вроде работает только на низких и средних оборотах

Не заметил что В К на что то явно влияет. Когда тепло откручиваю его на 2,5 об., когда холодно на 3,5 об.