Вогранъ

Да в начале 2000 ных некоторые мото заводы ещё агонизировали. Так Юпак это что за пепелац ?

Юпак это что то антикварное ?

О карбюраторах Нибби. См. через тор браузер или VPN Поставил карб PE 30 Такое впечатление что байк превратился в шайтан - мобиль. Но пока ничего не настраивал, не менял жиклёр. Уже на первой скорости необычное ускорение, такое впечатление что добавилось лошадей 20 - 30 к существующим 13 ти. Это потому что пока стоит 140 жиклёр а надо наверно поставить 105 - 110

так этот винт снизу надо было крутить в первую очередь. С ускорителем карб не советую, ориентируйся лучше на НИББИ их ставят на кроссовые и на новые Рейсеры. Посмотри ещё какой главный жиклёр у тебя стоит ? Обычно 105 + - бывают и другие

PZ30 карб самый ширпотребовский, но с закрытой заслонкой должен запускаться если винт качества отвёрнут на 2 - 2,5 об. в тёплую погоду. Можно ещё заменить на другой карб типа Nibbi PE28 с фланцем или подобный

Кто подскажет от какого двигателя головка ? 200 куб. водянка https://moto36.ru/catalog/zapchasti_imp_mototsikly/golovka_4t_cg200_kub_v_sb_vodyanoe_okhlazhdenie/

Так я ещё ничего не изобрёл кроме нескольких рацпредложений на мото и тупо езжу на бензине

Забыл упомянуть что монополистам которые торгуют нефтью очень не хочется чтобы транспорт работал на каком то другом альтернативном недорогом топливе. Поэтому они и устраняют некоторых изобретателей

Вот ещё посмейся как в Испании сделали мотоцикл работающий на воде. В Бразилии тоже мотоцикл оборудовали установкой на питание от водорода. Как думаешь тебе удастся через лет 30 - 40 снабдить свой Урал - долгострой подобной установкой ? Ютуб можно смотреть через тор браузер или VPN https://vkvideo.ru/video-158140727_456239208

2 года назад менял поршневую, головку оставил прежнюю. В прошлом году мерил компрессию прижимным получилось 10,5 при закрытом карбе ( надо вроде при измерении открывать). Недавно померил - 8. Потом сегодня сделал поменьше зазоры - вернулась компрессия 10. Вот что размеры зазоров животворящие делают ! ! !

Если бы всё было так просто Русское радио этим бы не занималось. По зазорам что можешь сказать ?

Я ставил обычно 0,06 - 0,08 или даже больше. Сейчас стоят примерно 0,05 - 0,06 и выхлоп значительно усилился. У меня прямоток стоит поэтому очень заметно. Ещё стоит блок зажигания с регулировкой угла опережения зажигания переменным сопротивлением. Если его вращать от среднего положения против часовой стрелки то обороты увеличивались а выхлоп значительно уменьшался. Как считать если выхлоп усилился мощность возросла ( я пока не ездил )?

Кое что нашлось Неправильный зазор клапанов на мотоцикле может привести к серьезным проблемам с его работой и эффективностью. Вот некоторые из возможных проблем, которые могут возникнуть при неправильном зазоре клапанов: Снижение мощности двигателя. Неправильный зазор клапанов может привести к снижению мощности двигателя, так как клапаны не открываются или закрываются полностью и не позволяют достаточно газа или топлива поступать в камеру сгорания. Ухудшение работы двигателя на холостом ходу. Неправильный зазор клапанов может привести к нестабильному холостому ходу двигателя. Это может вызвать неустойчивость оборотов, постоянные сбои работы и даже остановку двигателя. Износ и повреждение клапанов. Неправильный зазор клапанов может привести к их износу или повреждению. Неправильно настроенные клапаны могут механически столкнуться с поршнем или другими клапанами, что приведет к повреждению их поверхности или даже поломке. Увеличение расхода топлива. Неправильный зазор клапанов может привести к увеличению расхода топлива. Если клапаны не закрываются полностью, необходимое количество топлива не поступает в камеру сгорания, и двигатель должен работать с более высокой интенсивностью для достижения желаемой мощности. Повреждение поршневых колец. Неправильный зазор клапанов может привести к повреждению поршневых колец. Когда клапаны не закрываются правильно, горячие газы могут попадать в камеру сгорания во время сжатия, что может привести к повреждению поршневых колец и их утечке. Источник: https://zakipyati.ru/blog/zazor-klapanov-na-motocikle-vaznoe-detalnoe-socetanie-dlya-obespeceniya-optimalnoi-raboty-dvigatelya

Кто подскажет на 164 FML какие обычно надо зазоры ставить ? По описанию впуск - выпуск рекомендуют 0,03 - 0,07. Некоторые ставят 0,06 - 0,08. Некоторые 0,04 - 0,05. И может ли расход топлива, мощность зависеть от зазоров ? Что скажет совет стаи ? https://vk.com/s/v1/doc/_RSpCeq4N_y_XtpZzulNuqeWuUDEj-l94gNRDrEb9I3k-aFbniA

Если нет сепаратора то туда должна смазка поступать, если не поступает то идёт значительная выработка П П и двигатель работает бестолково. У всех двутактниках конца 80 ых Восход, Минск и тд и на всех двутактных японских скутерах на порш. пальце есть сепаратор

как наши вошли в Украину так сразу небо над Воронежем закрыли. Сразу стало легче дышать. Это просто у глобалистов не удался план А - проколоть все население вредной жижей и в ход пошёл план Б - война. Так просто быстрее утилизируется население и зачищается территория. Надо напомнить что на территории Украины а может и России собираются построить Новый Израиль. Никогда не надо забывать о внешнем управлении, которое с началом военных действий никуда и не делось

Так что у нас тобой разные модели были --- «Восход-3» (1979—1983 гг.) от своего предшественника отличался другим бензобаком (вмещает на 2 литра топлива больше), задними амортизаторами с регулировкой и увеличенной энергоёмкостью

У меня был Восход 3М 1985 года рождения. На этом стоял ещё на поршневом пальце игольчатый подшипник - сепаратор. На предыдущих моделях этого сепаратора наверно не было. Не было его на Ковровце 60 -70 ых годов точно. Не представляю как Ковровец вообще без этого подшипника ездил ?....

Считай сам - было залито в пустой бак 0, 2 - 0,25 л. бензина проехал 10 - 12 км. Так и получается что 2 л. с копейками на 100. Забыл упомянуть что под баком на бензошланге стоял тогда " магнитный ионизатор " топлива. Это 2 сильных магнита на шланге. По описанию вроде должна быть экономия на какой то процент на легковом и грузовом транспорте. В описании даже графики экономии расхода топлива были. У меня сейчас ещё остался этот " ионизатор " в желтой коробочке с магнитами

Модель какая была Ковровец или 3М ?

Ну насмешил !... Потом Восходов была не одна модель. У тебя он какого года выпуска был ? И за 12 лет ты что ни разу не растачивал цилиндр под новый поршень ? ни разу не менял поршневую ?

А Не пробовал на Восходе правильно настраивать карбюратор ?

Так это было в 90 ых годах - тогда камер мобильных особо и не было. А доказательство простое - в бак залил небольшое количество бензина, кажется мл. 200 и засёк по спидометру сколько я на этом кол - ве бензина проехал от просп. Труда до СХИ. Пересчитал на 100 км получилось 2,2 л. Причём смесь была не бедная. Так Восход же 175 куб., а на китайцах 200 куб. в норме получается 2,7 л на 100. Так что тут всё как на духу..... Замерять расход на ДВС можно двумя способами 1. Сколько км движ. средство проедет на 1 литре топлива или 2. какой расход будет если проедет 100 км.

И как этот резонатор на что практически влияет ? Видел какой то фирменный мотоцикл с двумя цилиндрами на карбах которого непосредственно стояли нулевики. Причём это было сделано наверно прямо с завода

Там ещё была поршневая с хорошим задиром хотя сказали что она новая. Но самое интересное что даже в таком изначально плачевном состоянии мот ( уже после покупки ) завёлся и как то ездил. Купил я его в 2018 г за 10 тыс.