Вогранъ

Да уж заказывал - которые на меньший или на бОльший объём рассчитаны те не подходят. В описании к 164 двигателю ( Стелс Дельта ) рекомендуют зазоры 0.03 - 0.07. Кто ставит 0,06 - 0,08. А насчёт коммутатора с регулировкой его же не просто так разработали и сделали. Значит для чего то он нужен. На Восходе 3М угол опережения регулировался механически

На данный момент коммутаторы существуют трёх видов - с фиксированным углом опережения зажигания ( чёрный корпус ), с регулировкой угла опережения зажигания ( оранжевый ) и с отсечкой оборотов ( оранжевый ). У меня видимо изначально и стоял с регулировкой и именно с этим комм. и был нормальный расход топлива. Изначально у меня стоял в карбе 105 жиклёр и с ним тоже был нормальный расход ок. 3 л. Кроме того считается что ГТЖ работает больше на высоких оборотах до которых я особо и не кручу. Меня вот интересует может ли повышаться расход топлива если зазоры клапанов отличаются от рекомендуемых ?

Т к звёзды сейчас стоят 17 - 42 перед. число 2,47. При родном воздухане когда игла была в среднем положении свеча была чёрная ( богатая смесь ). Без всяких регулировок свеча стала чистая путём замены завод. бокса просто на цилиндр из поролона. В смысле если поставить родной бокс и опустить иглу будет меньше потреблять ? Но нормальный расход у меня уже был с этим новым воздуханом, но тогда стояли звёзды 16 - 42. Поднялся расход топлива до 5 л. это когда я поставил новый такой же карб PZ30. Нормальный расход стал когда я поставил на этот новый карб прежний ГТЖ 105. Как стоял у меня родной коммутатор так и стоит всегда. На нём есть электронная регулировка опер. угла зажигания, но никто не знает как его правильно настроить - крутка стоит в среднем положении. Однако, этому комм. уже более 13 лет и там стоит электролит. кондер, который может со временем портиться.... Может имеет смысл поставить новый коммутатор ? Т к поршневая свежая я больше 5000 и не кручу.

Со старой поршневой и карбом PZ30 Рейсер Магнум 200 потреблял ок. 3 л. ГТЖ стоял 105. Сейчас стоит новая поршневая ( км 400 - 500 только прошла ), карб Кейхин ПЕ 30, ГТЖ 105. Голова бу, клапана притёрты примерно 0,04 - 0,06 или может чуть побольше. Все диски сцепления новые стоят. 20 км по городу проехал " скушал " 2 л. Получается на 100 км будет ок. 10 л ( ! ). Заметил что с этим Кейхином при обогащении при пуске сразу уходит мл. 20. Как снизить расход топлива ?

Какой жиклёр Х Х стоит ?

И что это стачивание направляющий иглы даёт ?

А эти смазки " с чем едят" и сколько они стоят ?

Только здесь цена уже в несколько раз завышена. Есть и другой производитель, из Питера кажется - смазка уже с другим составом https://www.ozon.ru/product/silikonovaya-smazka-dlya-uplotnitelnyh-kolets-kanalizatsionnyh-trub-i-fitingov-santehsmazka-65-gr-v-889479831/?at=oZt6

Так это жадность и есть абсурд - продавщица у которой на авто рынке продавалась примерно это же смазка 5 гр. за 130 р призналась что 50 р она наваривает за эту продажу. Получается 5 гр. изначально стоит 80 р. а там ещё может и какие то посредники заложили свои интерес. Для сравнения Сантех смазка где основа тоже силикон стоит 65 р за 65 гр. Т е 1 руб. за 1 гр. Вот наверно и реальная цена подобных смазок

Вообще то байкеры к друг другу запросто на ты обращаются. В одном магазине продаётся силиконовая смазка для суппортов 5 гр. за 140 руб. Получается 1 кг такой смазки будет стоить аж 28 000 р. ( ! ). В другом авто ларьке за похожую смазку 5 гр. продавец запросил уже 200 руб. Это уже будет 40 000 р за кг. Кто больше ? !.... Какой же абсурд происходит у нас в экономике и торговле !

Мот Стелс Дельта - давление на шток через рычаг от педали

Да всё уже давно стоит - работает только на новых мото обычно более короткий ход педали тормоза. У меня и раньше так было - побольше надо нажимать - думал это нормально

А может надо суппорт вверх положить относительно торм. цилиндра ? воздух то вверх обычно поднимается

Мне кажется это больше с правильной прокачкой связано

Короче тормоз работает как и раньше, но надо всё же поглубже педаль нажимать. А вот на новых мото тормоз срабатывает при нажатии на педаль буквально на 3 - 4 см хотя там тормозной цилиндр такой же стоит. Может на новых мото суппорта более эффективные стоят ?

В смысле площадка с двумя винтами ? там вроде 2 резиновые втулки

У моего суппорта металл - резина

Поршни суппорта смазал силиконовой смазкой ( Сантех) белого цвета. Перед этим естественно суппорт почистил помыл. Поставил назад новый диск - тормоз встал как у молодого

Обслуживаем задний тормозной суппорт мотоцикла. Смазываем поршни и направляющие. Замена колодок. https://ok.ru/video/293793039852

Здесь " кучерявый " говорит что литолом смазывать не нужно https://rutube.ru/video/81dab6574cbe6b53d440825cb9e37e7d/?&utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=81dab6574cbe6b53d440825cb9e37e7d&utm_term=yastatic.net&t&referrer=appmetrica_tracking_id%3D1037600761300671389%26ym_tracking_id%3D17467025091928108066

Довольно не стандартная рекомендация. Если шприцем вытягивать жижу то из штуцера может подтягивать воздух. Классическая методика это прокачивать сверху вниз

Насчёт смазки поршней в суппорте есть разные мнения. Кто говорит что можно смазать силиконовой смазкой, кто - просто тормозной жижей, кто смазывает какой то розовой смазкой типа вазелина. А можно смазать просто литолом ?

Купил вот такой примерно тормоз. цилиндр и заметил что у него ход поршня мм 12. У моего старого ход мм 16 и чувствуется что поршень с трением ходит чего в новом не чувствуется https://moto36.ru/catalog/zapchasti_imp_mototsikly/?PAGEN_1=2 Так должно быть или что ?

Уплотняющие шайбы разные бывают - бывают медь, бывают металл - резина. У меня стояли металл - резина.

Да это я всё делал. Разобрал ТЦ - в расширительном бачке скопилось внизу много грязи. 2 манжеты вроде целые. Вот думаю может надо ещё сделать профилактику и тормозному суппорту ?