Блин

мне кажется для решения этой задачи недостаточно вводных данных)

Чем из этого немалого списка можно пренебречь, если учесть, что мопед будет зимовать в отапливаемом гараже?

А разве штрафа за управление незарегистрированным ТС не должно быть выписано?

Согласен. От того, что паренек еще совсем молод, не стоит так откровенно стеб устраивать. Эмиль, я к сожалению тоже ничего не могу тебе подсказать по твоему вопросу. Я не интересовался никогда квадриками. А почему именно квадроцикл?

Удачной покупки! Удачной сдачи на ВУ.

Сергей, главное не торопись "понтоваться". Я когда за руль авто сел в 18 лет, мне отец сказал такую вещь, которая у меня очень сильно засела в мозгу. Дословно не могу передать, но смысл был такой: даже когда ты думаешь, что познал технику вождения, ты все еще новичок, пока не отъездишь года три как минимум. И я в этом убедился. Так что нахрен все понты, езди аккуратно, старайся предугадать действия других участников движения и выбирай наиболее безопасные маневры и маршруты. Извини за нравоучения. От души. Надеюсь, что смог донести

да. В чем могут быть причины?

Всем привет) У меня такой вопрос появился. Запуск двигателя на холодную, после длительного простоя около недели, достаточно сложный. То есть раза с 10го и подгазовкой. Краник подачи топлива открываю, рычажок заслонки на себя (перекрываю подачу воздуха как я понимаю). Появляется даже опасение, что аккума не хватит быстрее, чем запущу двигатель. На холодную это нормально?

Алексей, а этот "оригинал" еще выпускается?

Если не найдете ответа на нашем форуме, можете попробовать узнать в группе ВК

Почему никто не советует Bajaj Dominar 400? Он кстати в первоначальном списке ТС присутствует. Но за него никто не голосует. Я бы склонялся к этому варианту А еще бы рассмотрел Combat 400. Но возможно он не вписывается в бюджет, если говорить о новом. Удивлен, что cr0acker "первосезонник")

Привет. Я тоже приобрел Флейм недавно. Зазоры мне сказали ставить по мануалу (т.е. 0,05 и 0,07). Глохнуть на горячую перестал, но неприятный цокот появился. Есть опасения, что так быть не должно. Но вроде как цокот признак не пережатых клапанов. В общем, я в сомнениях. Бардачка нет. Есть небольшая полочка рядом с аккумулятором под боковиной. Но там он на столько мал, что фиг знает, для чего его использовать. И да... С покупкой!)

Везет вам. У нас холодно, ветрище, дожди. Вчера вообще половину деревьев поломало в городе. Много машин пострадало. Надеюсь еще хотя бы разок катнуть и уж на зимовку вставать

Ребят нашел очень полезное видео о том как снять карбюратор. Понятно, что для многих это покажется элементарной процедурой, которая не требует каких-то инструкций, но я думаю, что не только я один такой, кто впервые лезет во всякие узлы конструкции мото. Для чего может понадобиться этот видео ролик: - при регулировке положения иглы карбюратора; - при проверке правильности установки прокладки впускного коллектора (от чего может страдать хх); - при замене, либо чистке карбюратора.

Как их найти? Слова для поиска или ссылочку можете дать?

Примеров много, самое сложное в моем понимании это найти/сделать крепление для фары на стойки. А то что будет приборка чутка торчать над фарой, это не страшно. Вид не портит

Если бы я сейчас решил брать резину, я бы попробовал одеть с заднего колеса резину на передний диск, чтобы пожирнее перед был. Выглядеть будет лучше. Еще брежу круглой фарой.

Мне понадобилось: 1) метчик 12х1,25; 2) гаечный ключ для проворачивания метчика (в моем случае, это ключ на 7, вороток не подойдет, т.к. места для проворачивания ручек воротка там просто нет); 3) литол; 4) свеча NGK DR8EA без пробега; 5) тряпка, ушные палочки; 6) шестигранник на 10; 7) свечная головка на 18; 8.) головка. на 14. Открутил колпачек, где видно отметки коленвала, открутил колпачек для доступа к болту, которым прокручиваем коленвал. Выставил метку Т. Убедился, что свечной колодец прижат, т.е. спица в него не проваливается. Взял метчик, нанес на пропилы литол, навернул от руки пока шел. Потом гаечным ключом на четверть оборота закрутил и выкрутил на столько же обратно. Обратно идет легко и повторно вперед (закручивая) тоже. И так по чуть-чуть всю глубину свечного кольца прошел. Периодически выкручивал метчик и убирал из пропилов стружку. При необходимости добавлял еще литола. Сравнивал по метчику и свече сколько еще нужно в глубину закрутить метчик. Когда закончил с ним, прошел по новой резьбе в колодце ушными палочками, там тоже была стружка, но совсем чуть-чуть. Попробовал навернуть новую свечу. Все как по маслу. Закрутил от руки, потом свечным поджал еще на четверть оборота. Все собрал и все.

У меня все получилось. Новая свеча на месте. Сегодня еще у нас такая теплынь. 23 градуса на улице. Прокатнулся до местных заводов. Спасибо всем за полезные советы. Фото

какой самый плохой исход может быть при попадании стружки в коленный вал через свечное отверстие?

Как ее снять?

Я не смог закрутить после поездки. То есть я как ее выкрутил, так она на место до конца не закручивалась мною ни разу еще

Да

А не испорчу ли я резьбу на новой свече, выкручивая ее по замятой резьбе в колодце?

литол есть. Я его предложил в магазе как вариант для смазки мечика, но мне почему-то наоборот сказали возьми лучше моторное... Но по сути, литол густой, к нему липнуть стружка лучше должна, согласен