Летучий Голландец
-
Постов
7 931 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
215
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Это ничего не меняет, у меня такой же.
-
Сними карбюратор, двигай рычаг подсоса и смотри как работает заслонка. Только что то мне подсказывает, что работать она будет. Включение подсоса не добавляет оборотов, наоборот! Когда я завожусь на подсосе и через пару минут его отпускаю, обороты увеличиваются. Всё это говорит о том, что во-первых не нужно пользоваться подсососом без нужды, во вторых тщательно отрегулируй карб. Даже полностью исправный движок с отрегулированным карбом может заглохнуть при включении подсоса - просто захлебнется бензином.
-
Это дело не простое! Лучше всего методом тыка. Я приехал в магазин и стал поочередно пробовать, только на четвертом коммутаторе мот завелся, хотя на вид они были все одинаковые!
-
Ну понятно, что там хиленькие 7А/ч...
-
Сегодня переобулся... На Фельдиперсовой резина мопед вообще себя по другому ведёт на дороге!
-
И подальше!!!))
-
Они там что, просто лежат?
-
Аккумулятор определяется не мощностью, а ёмкостью! Обычно 7 А/ч, ну и на габариты нужно смотреть чтобы в штатное место вошёл.
-
Вот и вкурил я, что такое Ямаха Тенере... Заехал ко мне в гости кент из Москвы на нем. Тут он и сломался - выбивает пробку и масло хлещет из движка. Он с сухим картером и маслонасос не откачивает масло из картера в раму. Трубки чистые, проверили все кроме одной, той которая по сути является маслоприемником в картере, но чтобы до нее добраться нужно колоть движок. Маслонасос визуально в норме. Сцуко, моск уже плавится и информации по этому мопеду мизер. Вроде нашел мастерскую, где ребята занимаются ремонтом мотоциклов, но заберут его только в следующий понидельник...
-
Паша, с днюхой тебя!!! Мотобрат ты наш дорогой!!!!!
-
Какая разница? Пробег к 70ткм подходит и с проводами без всяких трубок ничего не делается!
-
Это диаметр трубы. Чем он в.больше, тем больше воздуха может пропустить карбюратор. На большей части чекушек стоит 30й карбюратор.
-
Серега, да там сложного ничего нет! Я могу скинуть тебе на почту рабочую версию Навитела с картами. Подключаешь навигатор к компу, кидаешь в него установочный файл .apk и запускаешь его. Навител установится. Затем (через компьютер) открываешь папку Navitel Content и в папку Map копируешь карту, а в папку Licensy копируешь текстовый файл NaviTel_activation_Key. Перезагружаешь девайс и все должно заработать. Только нужно заранее приготовить флешку микроСД - карты весят больше гига и памяти устройства может нехватить.
-
Замечательно! Тогда во первых заполни нормально профиль. Видео... Ну например это https://yandex.ru/video/preview/?text=регулировка карбюратора китайского мотоцикла&path=yandex_search&parent-reqid=1653253173652676-2035191479024009727-vla1-3545-vla-l7-balancer-8080-BAL-616&from_type=vast&filmId=2020640660950649964 Все карбы в общем то типовые и принцип работы у них один.
-
Естественно,! Сначала нужно через шнур залить Навител, чтобы он, сцуко, понял кто он есть по жизни, потом в папку MAP залить файл карт, в папку Лицензия скопировать текстовый файл ключа... И будет тебе счастье!)))
-
Элеметарно, Ватсон! Есть два варианта: Сбросить до заводских настроек, залить одну из последних версий и залить соответствующие карты. Могу скинуть тебе на почту рабочую версию и карты. Если знания и навыки в этом деле не позволяют, обратиться в мастерскую, где ремонтируют и перепрошивают гаджеты. Опять же, софт для загрузки могу скинуть, а там можно будет обновляться.
-
В принципе ничем... Просто ненавижу горы! Там красиво, базара нет... Но полная выкладка пулеметчика весит 43кг...И я побегал с этой фигней от души по Кавказу!
-
Марат, ну я понимаю, что ты альпинист... Но тут то речь идет о покатушках... Собраться, пообщаться, пива/водки попить...
-
Это типа как с подводной лодки?
-
А по другому и быть не может! Так же как и в Сурках...
-
Э нет! Взрослые и серьезные дядьки со стальными яйцами и собираются в глуши, и в палатках с целофановой баней! Это всякая шелупень едет в сауны, бильярды и т.п.! "Шурик, это же не наш метод!"
-
Тоша, отмечу еще одну немаловажную вещь. Чистый эндуро, пусть и со 172м движком, не заточен под дальняк! Понятно, что ехать можно на чем угодно и куда угодно. Важно получать от поездки положительные эмоции! Но тебе реально нужно съездить! Вполне возможно, что после поездки ты прийдешь к тому, что тебе нужен не эндуро, а турэндуро, который и на бездорожье не спасует, и на дальняке достаточно комфортен.
-
Также как и двух гармошек! Все равно обе порвут...?
-
А зачем себя насиловать? Особенно когда едешь на дальняк. Сотку проехал, стал. Размялся,перекурил... Поездка должна быть в радость, ты же не на гонку выезжаешь!))
-
А что здесь непонятно? Проверка привода обогатителя и ревизия/регулировка карбюратора. Видео по этому вопросу полно!
