Летучий Голландец

Почитай https://www.drive2.ru/b/3124655/

Что то мне это сильно напомнило фрагмент из мультика про Алешу Поповича...?

Не, хорошие колеса! А смысл? Все от размера зависит. У меня то размер вообще редкий - 110/90R16 и 130/90R15...

Почему? С помощью чего выставляешь?

Конечно, Авито в помощь! Я нашел Данлоп/Континенталь (перед/зад), резина новая, только 10го года выпуска. Комплект, с учетом доставки, обошелся 10тыр.

Какой карб? Я на PZ30 выставлял 14мм.

С этим проще - усилий практически никаких не требуется...

Так это просто праздник какой то! Мы в Сурках 3го мая столкнулись с морозом - иней лежал буквально на всем!

Говорю же - готовлюсь к большому походу! Этапы: Сурки (Паша) Саратов (Гоша) Урал (жаль Тимур будет в отъезде, очень хотелось бы с ним познакомится) Москва (Акимыч) Воронеж/Кривоборье ( Дима Madklyaksa) Потом в Крым (Моисеич)

Акимыч, а ты не расслабляйся... Я планирую и к тебе нагрянуть!)))

Старый воин - мудрый воин!))) я внял совету. Значит буду планировать выезд 7 июля, навещу Пашу в Сурках и в пятницу либо в субботу вечером у тебя!

Гоша, расчитываю на одну ночевку, но чтоб вечером хорошо посидеть с пивом и "разговорами за жизнь"!?

Лишней мощности действительно не бывает... Ладно, теми или иными ухищрениями ты повысил мощность движка. А с коробкой что ты будешь делать, которая не расчитана на возросшую мощь и крутящий момент? Ждать когда она рассыпется, причем в самый не подходящий момент? Я просто хочу, чтобы ты понял - форсирование движка это не тупая замена поршневой на больший объем, а комплекс мероприятий, причем отнюдь не дешевый! P.S. На заднем колесе и пятидесяти кубовые скутеры катаются, неоднократно видел! Ты тренируйся, глядишь и мысли о форсаже отпадут сами собой!?

На необкатанном моте вдвоём на море? Из Омска? С одной стороны, конечно... Пара тыщ и мопед обкатан, правда прийдется тащиться по трассе. Но главное в другом - мопед должен быть подготовлен к броску на такое расстояние. Учитывая безумие и отвагу, в одиночку можно на это решиться, но учитывая наличие за спиной жены, я бы не рискнул... Главная ответственность у тебя будет не за себя и не за мопед, а за неё!

Дружище, если тебя настигла мечта о форсировании движка, ты в первую очередь должен ясно представлять ЦЕЛЬ! Ну в смысле, что конкретно ты хочешь улучшить, ибо всё сразу можно улучшить только сменой мотоцикла с соответствующими характеристиками, кстати при этом варианте геморрой отсутствует, как таковой!)) Если же такой вариант не подходит, а мечта жмёт и руки чешутся до не могу, нужно определить техническую задачу. Изыскать необходимые детали и возможность/стоимость их установки. Например, захотелось мне раскачать свою Гарпию, и кит-наборы в продаже казалось бы есть... Только это технически не возможно, вернее возможно, только апгрейд будет сопоставим со стоимостью самого мопеда! Ну и самое главное - изменение стока в сторону улучшения какой то одной или нескольких характеристик, неизбежно ведёт к ухудшению остальных и к уменьшению ресурса движка.

А я в первой половине... Ближе к середине июля. Ну как карта ляжет...)))

Давай, чтобы геморрой у тебя с головы снять, я тебе немного теории растолкую. Нормальная смесь, это соотношение бензина и воздуха 1/14. В холода испаряемость бензина ухудшается, поэтому включая подсос, ты уменьшаешь подачу воздуха, приводя смесь в норму. Сейчас тепло, испаряемость нормальна и включая подсос, ты переобогащаешь смесь насколько, что движок захлебывается бензином и глохнет. Впрочем, при езде в жару, многие, и я в том числе, сознательно чуть переобогащают смесь. Это не значительно увеличивает расход топлива, но способствует охлаждению двигателя, что в свою очередь снижает угрозу перегрева.

Когда разберёшь карб и их выкрутить, увидишь на них маркировку.

Блин, ну сколько раз повторять - не работает он сейчас, потому что тепло. Всё равно, что в Антарктиде холодильником пользоваться!) Настрой карб и радуйся. А вот осенью, когда похолодает и он не будет работать, к этому вопросу можно будет вернуться.

Знаешь, что такое бритва Оккама? " Не умножай без необходимости число сущностей!" Говоря попросту - идти нужно от простого к сложному. Переводя этот принцип в текущую ситуацию, пойми - сейчас подсос не нужен, он реально работает, когда температура ниже +5. В тёплое время достаточно чуть увеличить обороты ХХ на время запуска или просто немного подержать ручку газа. Для простоты регулировки можно сделать головку винта регулировки ХХ в виде барашка, приклеяв пластинку жести.

Так и будет, если мот работал на ХХ. Прокатит, заглуши мот на ходу и выкрути свечу. Увидишь реальное положение дел.

Тогда чисти и регулируй карб, другого просто не остаётся.

Так это в порядке вещей... И стоит из за этого геморрой на голову вешать?

Сейчас уже тепло и подсос нафиг не нужен! Не пойму, зачем ты его сейчас включаешь? Если без него не заводится, регулируй карб и все.

В ветке для начинающих есть тема по pz30, почитай.