Летучий Голландец

Давай начнем с того, что нужно в профиле прописать свой мопед! Понятно что такое лампа ЧЕК, только видишь ли, подавляющее большинство мопедов здесь карбюраторные, которым чек не нужен от слова совсем! А иконки действительно загадочны! Можно предположить, что левая типа экономайзер, а правая сигнализирует о включении прикуривателя. Только ясно, что эта приборка заточена под инжекторный мот, а если у тебя карб... Ну дальше понятно.

Саша, с моей точки зрения, чуть не так. Просто мы, с подачи Горбачева, проиграли в холодной войне! Как только нам начали навязывать американский образ жизни через видео, Макдональдс и т.п. Всё! Кончился СССР!

Этого я не знал!

Да все так... Ты взял хороший мопед! Просто он под трассу заточен... Ну или под стиль. 165й движок оченно распространен и с запчастями траблов нет!

Индикатор без датчика бесполезен, нужно брать в комплексе.

Почему? Там же бескамерка стоит. Спицованные колеса стильнее и красиво... Только при пробое колесо снимать нужно и бортировать, что надальняке выливается в нехилые усилия и потерю времени... По себе знаю! А бескамерку можно шнуром залатать...

Фиг знает, удобнее или нет...Только тут информативнее!

Серега, просто до гаража далеко ехать, а тут дождь зарядил... Но в субботу по любому там буду и фотки выложу!

Мужики, в гараж только в субботу смогу добраться, зафотаю устройство натяжителя и слайдера (самопального)...

+1 к городу и бездорожью. -1 к трассе... Сдувает! Даже Гарпию, одну из самых тяжелых чекушек (157кг сухого веса) приходится ловить при проходе фуры, что уж говорить о мотах, которые весят 130 кг и меньше...

Так ты присядь на то и на то, а потом прислушайся к голосу жопы!))) Если мот нужен для не длительных покатушек по горам, по долам, принципиальной разницы нет.А вот если возникнет нескромное желание прохватить к месту покатушек пару сотен верст, жопа может всерьез пожаловаться на скоропалительный и бездумный подход к выбору седалища!?

Фигасе ты Тим, задвинул! Поневоле репу чесать начинаешь...

У меня, например такого трабла нет, но с другой стороны, на Гарпии есть натяжитель цепи! Что отсюда следует? Нужно либо исключить контакт цепи с накладкой, либо сделать его бесшумным! У тебя есть 2 пути - либо приколхозить натяжитель (если надо фото расположения дам), либо снять накладку (места контакта с цепью должны быть видны по потертостям) и проклеять их тонкой резиной.

Со временем, а??

А куда в этом году думаешь,Санек?

Экономия места какова!

Фигасе! Масло предписывается менять раз в год, вне зависимости от пробега...

Вот по грунтам на Гарпии я точно не хочу, ну не для того она!

ИМХО, 2.3 литра это через чур. Уровень масла в двигателе внутреннего сгорания не от фонаря существует. При превышении уровня коленвал, при вращении, начинает его вспенивать и по каналам вместо масла идёт воздушно-маслянная смесь, которая значительно ухудшает смазку трущихся пар, а при неудачном стечение обстоятельств, может создать воздушную пробку в радиаторе. З.Ы в машине почему то никто не льет масло, пока из горловины не потечёт!

Сергей, я правильно понимаю, ты льёшь в движок 2.3л масла??

6ткм это серьезно! От мелких поломок не застрахован никто, поэтому нужно, как минимум, дружить с ключами. Стало интересно, 6ткм это в одну сторону или учитывая и обратный путь?

Держись, Паша, поправляйся!

Фильтра,как такового нет. Есть сеточка и есть центрифуга, которая в какой то мере выполняет роль фильтра.

А что случилось с твоим?