Летучий Голландец

Не забывай, что кроме цепи нужно будет купить ещё и звёзды, это раз. А второе - допилить крышку ведущей звёзды, чтобы онная об неё не терлась! Впрочем, каждому своё!

Полностью согласен с Маратом, лишний выброс денег, дешевле купить хорошую 428ю цепь без всякого геморроя! Впрочем единственный смысл есть - я сейчас на Импульс не могу найти родную ведомую звезду с нужным количеством зубов, в природе, сцуко,нет! Тут либо переходить на 520, либо пересверливать крепёжные отверстия. Я пересверлил...

По болотам конечно не лазить, а вот под дождем (бывает проливным) ездить иногда приходится, особенно если предполагаются дальняки! Со ссылкой сложнее, потому что я просто пришёл в магазин и купил. https://jawa-store.ru/products/filtr-vozdushnyj-v-korpuse-vodozaschitnyj-35mm Выглядит так, но я брал с прямой переходной шлангов и стоит у нас в магазине дешевле - фильтр 1200р и 600р фильтрующий элемент. Во всяком случае осенью было так.

Я здесь уже выкладывал фото, ставлю который раз универсальный фильтр бокс, там пластиковый корпус и бумажный фильтрующий элемент. Честно говоря он мне внушает гораздо больше доверия, чем поролон, открытый грязи и воде!

К сожалению не у всех... На будущее если будет возможность выкладывай Рутуб.

Переход на 520 цепь расписал Рома Боровск в теме Ирбис Гарпия, сложностей нет, только крышку ведущей звёзды подпиливал чтобы звезда не терлась. А ролики может получиться дома на компьютере посмотреть, с телефона не получается.

Целиком поддерживаю! У меня ещё и работа такая, что нужно себя чем то занять. За возню в телефоне начальство ругает, а так наушник вставил и книга в ухо бубнит...)))

А в него нужно засыпать сырьё? Я имею ввиду пластик, из чего делаются детали.

Я поздно о этом подумал в своё время. Только не знаю, можно ли на этом принтере делать цилиндрические детали типа валов? Тогда не пришлось бы мудрить заменители механического спидометра.

Нормально, я всегда так ставлю, но видишь ли, есть нюансы - после установки зазоров нужно несколько раз прокручивать и проверять, если на толкателях есть выработка, это нужно учитывать...

Начнем с того, что одноцилиндровый движок не может троить по определению!) И прежде чем лезть внутрь, нужно убедиться все ли возможности регулировки снаружи исчерпаны. Я имею ввиду нормально ли работает заслонка, можно ли решить это путем регулировки винта ХХ и и.п. Мне, например, при запуске приходится подгазовывать и когда прохладно приходится секунд 20 газ подержать, но я это за проблему не считаю... Или просто лень ради такой мелочи лезть в нормально работающий карбюратор.

А что у тебя не так с ХХ?

Он это почувствуют повышенным износом. Рома уже объяснил - увеличивается шаг цепи. Есть люди, которые и с техникой ничего не делают, пока она колом не станет! Это же не показатель.

Дружище, речь идёт не о диапазоне регулировки, а о критерии годности цепи! Проще говоря, если длина цепи увеличилась около сантиметра, она идёт на выброс.

Ни как не относятся, они просто туда не смотрят. Ну разве что возникнет с ними конфликт и они начнут придираться к любой мелочи.

Это практический способ, а я теоретическую базу подвёл!)

Всё просто, на 428й цепи шаг между штифтами 12.7мм , предположим в цепи 132 звена, значит длинна цепи по крайним штифтам должна быть 1676.4мм.

Всё просто, свеча стальная, а а ГБЦ люминевая. И резьба в голове сворачивается по счету раз, если тянуть по рабоче-крестьянски с трубой

Да, а что? При длине цепи скажем 110см, 1% это 11мм. Это же не сотки ловить!

Там должен быть люфт. Для этого нужно снять цепь. Сначала считаешь эталонное значение: межцентровое расстояние между штифтами умноженное на количество звеньев. Затем вывешиваешь цепь и рулеткой меряешь длинну цепи по штифтами. Если цепь длиннее эталона на 0.75-1.00% , то её нужно менять.

Очень сложно, пробуй поискать по аналогам - Пионер Самурай, Омакс LK180 G-2

Интересно, если ты где-то в пути колесо пробьешь (не дай бог) ты чем его откручивать будешь? Метровую трубу с собой возить?

Вот ты себе проблемы на пустом месте строишь! Никогда не заморачивался моментом на оси, стандартным воротком или накидным ключом плотно затянул и ни разу ни резьба не слетала, ни гайка в пути не откручивалась!

К вопросу экипировки можно подходить по разному, я например уже сколько лет катаюсь в косухе и джинсах, но три предмета обязательны - шлем, перчатки и берцы (или мотоботы)! По поводу шлема скажу, я брал модуляр. Понятно что он слабее цельного шлема, но я курю,а в модуляре это удобнее.