Летучий Голландец

Попробовал сегодня новый датчик уровня топлива. Оказалось, что он работает в обратку, то есть при нижнем положении поплавка показывает полный бак и наоборот. Буду сдавать назад. Ну и от безысходности стал ремонтировать свой датчик. Там собственно почему-то ползунок перестал контактировать с контактной поверхностью резистора. Нашел в гараже узкую полоску нержавейки (хомут чехла гранаты), она была изогнута по месту ползунка, припаяна. Фиксирующую шайбу (она отвалилась) зафиксировал поксиполом. Сейчас он стынет, завтра буду ставить датчик на место.

Пришёл сегодня датчик уровня топлива... Вроде как оригинал Wels... Не понравилось то, что в комплекте нет резиновой прокладки к бензобаку! А ведь брал не самый дешёвый. https://www.ozon.ru/product/datchik-urovnya-topliva-dlya-snegohoda-wels-200-rs-1716115370/?__rr=1 Завтра попробую поставить на старую прокладку, посмотрю что будет.

Так у всех так же самое!) Больше скажу, у меня сейчас в гараже лежит 165й движок, Рома дал на время, так у него после того как какой то шустрый мастер влез, при выжатом сцеплении скорости не переключаются!!! Не знаю почему, может какую-то дистанционную шайбу в КПП не поставили, или ещё чего... На ходу с перегазовкой передачи и так прекрасно переключаются, вот при остановке например на светофоре уже сложнее - приходится держать сцепление и трогаться на той передаче, на которой остановился... Но опять же - дело привычки!)))

И не слушай всякую хрень про ложные скорости!)) Базара нет, на японцах передачи работают гораздо лучше, думаю что это от качества изготовления копирного вала и вилок.

Видишь ли, в принципе всё оптимизировано инженерами на заводе и улучшая что-то одно, ты ухудшишь что то другое. Например, можно поставить большие жиклёры, возможно движок станет немного (подчёркиваю немного) порезвее... Только не нужно потом кричать - а чё за фигня, мот бензин жрет, как машина!!! Добрый совет, прежде чем тратить деньги на наборы жиклеров, продвинутый карбюратор и т.п. , настрой свой карб, посмотри какие жиклёры там стоят. И самое главное - если сейчас движок работает нормально, просто не мешай ему! От того, что ты начнёшь колдовать с карбом, мотоцикл быстрее не поедет! )

Это зависит от того, что ты хочешь получить в итоге! До сих пор ты только спросил о замене, а вот что тебе не нравится в работе движка не понятно! Кстати игра с жиклерами далеко не на первом месте, если тебе чё то не нравится, нужно заняться регулировками карба, а вот если регулировки не помогут, тогда нужно думать о замене жиклеров.

Значит не все правильно установлено.Нужно отыскать в интернете деталировку узла, разобрать и собирать четко по ней. Поверь, эта хрень уже неоднократно пройдена - прое... потеряешь какуе то сраную шайбочку, а без нее узел работает неправильно!

Глядя на фото я принципиальных отличий от простого PZ не вижу. Разве что управление подсосом происходит вручную, судя по фото. Ну и может быть качество изготовления, но это фиг его знает... Конечно. Можно купить набор жиклеров и играть ими как угодно! https://www.ozon.ru/category/nabor-zhiklery-na-karbyurator-pz30

Нарастил сегодня повода и смастерил кронштейн крепления приборки из монтажной полосы.Завтра, как краска высохнет начну собирать.

Похоже...

У проблемы могут быть разные причины.

Могу объяснить! Тут таких теоретиков было достаточно, с тремя классами церковно приходской школы, которые теории стоили такие, что мама не горюй! Ты просто осмысли свои собственные слова - Сцуко, КАК на работающем двигателе ведущий вал может быть без движения???? Я тебе, умнику, ещё раз говорю - сначала почитай теорию, а потом начинай чё то строить! Я имею ввиду дурацкие теории с дурацкими аргументами!

Дружище, прежде чем выдвигать блестящие теории, ознакомься с теорией работы ДВС и системой смазки мотоциклетного двигателя. Не помешает также знание устройства КПП онного. Есть, я. В городе разницы с сороковкой практически не чувствуется, а на трассе передачи включаются мягче. Поэтому что режим работы движка разный, соответственно есть разница в температурном режиме.

Глупости говоришь! Движок работает, первичный вал вращается, а ты спрашиваешь откуда вращение. По твоему шестерни вращает масляный поток? Я почему-то всегда думал, что вращение идёт от коленвала... А масло насос для чего??? Масло останется на дне картера если насос накроется, но в этом случае далеко не уедешь, клин обеспечен!

Здесь ещё имеет значение масло, на горячем движке летом лучше работает 50е масло и передачи по ощущениям лучше переключаются. Но всё только на ходу, это не машина, чтобы стоять на месте и щёлкать передачи как угодно!

Дело собственно осложняется тем, что морда зашита пластиком и туда не так просто всунуть руку, половину, если не больше, операций приходится делать на ощупь! На Гарпии все было открыто и там это было делать не в пример легче.

Поксипол работает! П Подточил напильником и теперь лепестки входят в зацепление с колесом.А с установкой новой приборки намучался, китайцы экономные, сцуко, шлейф на приборке короткий, нужно наращивать провода, чтобы нормально подключить.

Если честно, то разобрав датчик скорости, я не врубился в его работу! То есть понятно, что резиновое кольцо с магнитами неподвижно сидит на ступице, понятно, что есть датчик Холла, формирующий сигналы при соприкосновении с магнитами... Но нафиг там нужна эта пластмассовая втулка с лепестками, входящая в зацеп с колесом не понятно... Завтра фото буду выкладывать, понимаю что на словах это все не особо понятно.

Бред!!!

Фильтрующий элемент стоит 600р у нас в магазине, фильтрбокс 1200, только что себе такой поставил.

А что тут сложного? Пройди по проводу, найдёшь штекеры и отключишь. Ну скажет тебе человек - там два штекера... Всё равно их тебе искать!

Так за чем дело стало? Гони к братану, фотайся и вперед на замену прав! Передовой опыт нужно воплощать в жизнь!!!

Стало понятно почему не работают штатный датчик скорости и датчик уровня топлива. На датчике скорости сработались лепестки и они тупо не входили в зацепление с пазами на ступице колеса. Нарастил их поксиполом, завтра когда застынет поработаю напильником и посмотрю удержится он там или нет, терять то нечего и хуже уже не будет. С датчиком уровня топлива вообще не понятная ситуация - он не работал потому что ползунок отогнулся и не касался контактной полосы! Хоть убей не пойму почему это произошло!!! Попытки просто его подогнуть успеха не имели... Новый датчик заказал на озоне, но и со своим ещё повожусь, думаю можно напаять на ползунок оловянную блямбу, чтобы восстановить контакт...

Обжимка проще, не нужно навыков работы с паяльником, флюсов и т.п. Приклеял на двухсторонний скотч на траверсу в районе замка зажигания.

Поставил сегодня заднюю звезду на 42 зуба, на ходу ещё не пробовал... С датчиком скорости непонятка - когда снимаю штатный датчик, кручу его палочкой, сигнал идёт. Когда ставлю на место приборка нифига не показывает! Такое ощущение, что лепестки не входят в зацепление с колесом! Пока не знаю, что делать...