Летучий Голландец

Чистил, ничего не изменилось... Вообще видится 2 варианта: Кардинальный ( и естественно дорогой) - замена карба, на что то типа pz24 или pwk24, только нужен карб с отбором вакуума для бензонасоса. Пока не мониторил какой может подойти. Простой - поиграть жиклерами или с помощью гибкого вала вывести регулировку ХХ в подходящее место, чтобы можно было корректировать ХХ не слезая с седла.

Нужно с карбюратором разбираться. Он, сцуко, живёт свой жизнью, отличной от нормальной работы! Вроде выставишь ХХ, останавливаешься где то на светофоре - ревёт. Убавишь ХХ - через светофор глохнет... Зимой буду думать что делать.

Чё его обсуждать? Сними свой датчик нейтрали и иди в магазин. Датчики скоростей чуть отличаются по креплению и тебе нужно выбрать такой же.

Тема уже обсуждалась, для большей информации поюзай поиск. По моему где то в ветке Гарпии. Первый способ наиболее прост в изготовлении, главный минус - сложно следить на ходу. Второй. Бояться нечего, главная сложность обеспечение герметичности ну и гемор с установкой. Для подключения достаточно изучить электросхему почти любого китайца, там всё типовое. Третий вариант я бы вообще не рассматривал, фигня это!

У Вагнера тоже есть ограничение до 50 лет, если не являешься узким специалистом в какой то области.

В военкомате хватает ограничений - возраст, наличие кредитов... В чвк Вагнера такого,говорят, нет. Главное трезво оценивать состояние своего здоровья и силы!

Абсолютно согласен!

В каком смысле?

Какая разница? Начни с замера компрессии, если с ней порядок - регулируй и настраивай карб. Другого варианта просто нет!

Новый карбюратор не означает, что он настроен! Настрой его и будет тебе счастье.

Дело, как оказалось, было в стартере. Плюсовая щётка развалилась и от нее были жалкие остатки. Сегодня щётки заменил, взял вазовские в ближайшем магазине и обточил до нужного размера. Но там провод толстоват, сосед по гаражу показал мне потом щётки с Акцента, там и провод чуть тоньше ( легче будет ходить в пазу) , и точить меньше.

Так ведь катушку заменить легче, чем курочить карб! Главное чтобы дело оказалось именно в ней. У меня рывки начинались после 70км/ч, на меньших скоростях мот ехал нормально.

Было похожее из за катушки зажигания, замена все решила.

Серёга,, я не понимаю что происходит! Снял стартер, работает. Без нагрузки ( выкрученв свеча) работает. Собрал, 2 раза завёлся... Дальше тишина! Ни с кнопки, ни на прямую стартер не дышит, вообще!!!

Друзья, ситуация следующая - мопед не заводится от электростартера. Хотя сам стартер в снятом состоянии, крутит. Нажимаю кнопку старта,реле щелкает и тишина! Чё делать? Куда смотреть?

И главный минус вариатора - мопед, сцуко, с толкача никак не заведешь!!!

Проще самому взять тонкий картон ( я брал в магазине для художников ибо тонкого паронита не нашел) и вырезать.

Похоже накрылся электро стартер, пришлось сегодня пять с половиной километров толкать мопед в гараж Устал, как сукин кот! Методы проверки подсказаннве Серегой80 результата не дали... Завтра пойду стартеру ревизию делать... Отпишусь!

Прсто нужно пользоваться сторонним сервисом, например таким -

Хоть показал бы, что ты там купил!

Значит слишком смесь обогатил, попробуй винтом качества подрегулировать.

Проверь ещё раз метки ГРМ, раз. Новый карб отнюдь не значит отрегулированный. Ты головку делал? Я имею ввиду притирку клапанов и т.д.

Молодчага! С такой подготовкой выживет! А я легально через военкомат не могу...

Конечно был опыт... Я ставил электронную приборку на Гарпию. Дребезжания не было, но раздражала вибрация. Тебе нужно знать габариты приборки и подобрать такую, которая станет с минимальным колхозом. Кроме этого есть большая тема по электронным приборкам, там куча информации. Поюзай поиск.