Летучий Голландец

Да ну нах, братское сердце! Я на год старше ... И че???? Нас держат рамки, которые мы сами себе ставим! Но не всех! Гоша, у меня рамок нет как таковых! Эти рамки поломались в 95 году при первом штурме Грозного...

Да Тимур так тему начал, ну вот где он ,сцуко, ТАКИЕ СЛОВА НАХОДИТ? В пору бросать все, и МЧАТЬ! Только ведь понимаю, что у меня возможногсти нет, но за то есть возможность от души радовацца за ребят которые приехали в иакую красоту! Гоша, в поездках такое определение не канает! Мало ли что в жизни может случится? Помнишь, как моцарт нас и меня в том числе поносил? А мне просто начальник сказал - выбирай, работа или поездка!

Знаешь, Саня, в принципе я такой фишке был бы и рад! А вот по топливу.... Завтра пойду разбирать и звонить... Интересно то, что при включении зажигания оба указателя ( на приборке и штатный) тестируюцца, а потом тухнут. Ну в смысле тухнет штатный, а на приборке моргает.

А это уже, братское сердце, все будет в твоих руках! Хотя не столько в руках, сколько в силах....?

Вот И не только, здесь еще и безбашенный Рома Zopneg... Короче говоря, скучно не будет! А дальше... Ну куда кривая американской мечты поведет...

Добавлю, если тебе не будет в лом сделать крюк в 60км, то для ночевки двери моего дома для тебя открыты всегда!

? Гоша,только сомневаюсь, что народ потянецца! Впрчоем не имеет значения... Я понимаю одно - летом ты потянешся на юг, а это значит, что увидимся полюбому

Это можно понимать как ПРИЗЫВ? А как же дача на майские?

Моисеич, терзают меня смутные сомнения, что путь ляжет в Крым... Ну вот к бабке неходи! Подозреваю, и все!?

Счет то на дни пошел... Пора включать обратный отсчет!))))

Ну вот, эксперименты проведены... Это оказался временный глюк, хотя я против такого не возражал! В текущий момент времени трабл остался один - не показ уровня топлива! Прийдется таки рыть шлейф...Но сначала протестить сам датчик уровня!

Ну что, братки, пора определяться с маршрутом! Для себя я понял одно - Кривоборье не канает... Что остается в сухом остатке? Сурки и Южное кочеыье, куда собираются Рома Боровск и Мазепа. Давайте решать! От себя скажу - мне хочется увидеть соклубников по максимуму!

А какой смысл менять одно переднее? Если заморачиваться, так уж на пару. А с задним проблема в ширине! Даже резину шире не поставить - цепь почти в притык к ней.

Именно так я и настраивал, винт качества на 1 и 3/4 оборота, второй год работает четко. Единственное улучшение, если это так можно назвать, топливный фильтр перед карбом. Думал зимой снять почистить, а по трезвому размышлению - зачем, если все нормально работает?

Видосов по настройке и чистке карбов полно, разжевано всё для дилетантов. Здесь текстовые описания есть. Ты посмотри какой конкретно карб стоит и вперёд! По поводу " скоростной" звезды. Если ты думаешь, что после того, как ты поставишь ведущую на зуб больше или ведомую на зуб меньше, мот полетит стрелой, то ты глубоко ошибаешься! Ты просто немного растянешь передачи и чуть увеличишь максималку, что практического значения почти не имеет. Ты же не ездишь постоянно газ на полную? А вот тяга уменьшится, что для эндуро не айс! Поэтому, если эндуро для тебя приоритет, я не советую тебе трогать звёзды.

Так не получится, во всяком случае у меня - блокировка на рычаге сцепления, пока я его не выжму мот не заведется. Понятно, что при таком раскладе дистанционным запуском не воспользоваться, но я его и не юзаю. Поэкспементирую ещё, хотя не хочется вскрывать шлейф, только всё упаковал...

Слабаки!?

Логика, как раз понятна - паркуя мопед лучше оставить его на передаче, а не на нейтрали. А приборка показывает, что ты этого не сделал.

Не, Саня, я ещё не проверял это предположение, но думаю, что он погаснет при включении скорости, значит и аккум сосать не будет.

Кстати, сейчас подумал, может это и не проблема вовсе, а сделано специально! Когда паркую мот, всегда оставляю его на скорости, может для того и горит индикатор нейтрали, чтобы не забыть на скорость поставить.

Цвета проводов не работают, я покупал штекер на 9 пинов уже с проводами и цвета не соответствуют. Но дело не в этом. Приход + на приборку 5 пин ( от замка зажигания) и 6 пин ( от аккумулятора), если бы я поменял их местами, приборка бы не тухла вообще, а так она нормально выключается, только остаётся гореть индикатор нейтрали. Он тухнет когда я отключаю 6 пин от аккумулятора. Вот ещё проверю, слетают ли показания одометра при этом...

Сомневаюсь, что напутал. Речь идёт о 5 и 6 пинах. Сейчас на приборке работает все, вне зависимости подключен контакт 6 к аккуму или нет. Но при подключении, при выключенном зажигании и вынутом ключе, продолжает гореть индикатор N.

Столкнулся с таким моментом - при подключенной проводе к аккумулятору не тухнет индикатор нейтрали при выключенном зажигании. Вот думаю, это у всех так или особенность конкретного экземпляра?

Работа такая...?

Вполне возможно, я не спорю... Просто на ней я, как ни старался, восьмерку проехать не смог. А на учебном Флейме - запросто!