Madklyaksa

Нет, Павел предлагает, прежде чем разбирать двигатель, еще раз убедиться, что клапана отрегулированы...

Ну тогда и керосин не сильно поможет... Вот честно, не знаю - если сразу не потек, то все нормально А, вон че... Ну если двигатель собран все еще, то да, убедиться в регулировке можно...

Голову снимаем, соответственно толкатели на клапана не давят уже, и они закрыты под дейсивием пружин. А вот когда все обратно соберет, придется регулировать снова, независимо от того как они были выставлены раньше.

Давай сначала проверим следующее: вот ты открутил коромысла, снял голову с цилиндра... Налей в нее керосина и посмотри как сильно через клапана протечет

Для советских мото нашел такую информацию: "Ориентировочно зазор в замке должен быть равен 0,2— 0,3 мм или примерно 0,1 мм на каждые 25 мм диаметра цилиндра. У верхнего кольца зазор в замке должен быть несколько больше, чем у нижних колец, так как при работе двигателя оно нагревается сильнее. Если зазор мал или отсутствует, то спиливают торцы кольца в стыке зазора (рис. 36, а). При недостаточном зазоре кольцо, расширившееся во время работы двигателя, вызовет заклинивание поршня в цилиндре." Материал колец на мой взгляд примерно одинаков.

Что, тоже поскромничал перед Новым Годом?

Не понятно расписано... Вал с коромыслами находится в головке, и ты его снимал? Вариант "сделать не то" есть всегда. Тут действительно, работать надо в чистоте, чтоб было видно как детали подходят и садятся, что бы исключить попадание различного мусора под привалочные поверхности и т.д. Вот хорошее видео по разборке нижневального 164FML посмотри на примере, так сказать. Очень хорошо показана разборка коромысел. В любом случае, после разборки/сборки данного узла требуется повторная регулировка клапанов (по умолчанию давай возьмем для впускного 0,05 мм а для выпускного 0,08). Теперь про твой случай поподробнее... Что бы двигатель заработал ему нужны: 1. Хорошая компрессия - обеспечивается правильной геометрией цилиндра и поршня, исправностью клапанов и всего ГРМ в целом, герметичностью соединения цилиндра и головки. Здесь уже много человек посоветовали обратить внимание на этот момент. И я тоже советую со всей серьёзностью к этому отнестись. А то получится - тут колечки малость пропускают, тут клапанок не держит (может какой мусор попал на рабочую поверхность и успешно пригорел там), свеча не герметично вкручивается и т.д. В общем, тебе надо обеспечить условия, при которых воздух может попасть в цилиндр только через впускной клапан, а выйти из него только через выпускной. Других путей у него быть не должно. 2. Исправный карбюратор. Всеми доступными методами надо убедиться что он рабочий (не раньше был рабочий, а именно сейчас). Особенно проверить исправность муфты крепления - если герметичность нарушена, то все бесполезно. 3. Зажигание исправно, искра подается в нужный момент. В общем, Егор, давай будем уверены во всех этих пунктах, и тогда он заработает - никуда не денется!

На Десне тоже самое. Решение проблемы - мот в вертикальном положении... ЗЫ такое ощущение, что так и должно быть

Да собственно, как и все предыдущие... но, есть здоровый оптимизм и ощущение, что делаем всё правильно! Так что с Новым Годом мужики!!! А всем недоброжелателям - не дождетесь!

https://atvdoc.ru/catalog/motozapchasti/cz_900000002/cz_900000015/cz_900000120/cz_3807/z_34183.html Проще новую купить

Судя по видео - стартера как раз и нет... Либо нет аккумулятора, поэтому ногой и дрыгает... Пока cdi накачает энергию для устойчивого зажигания - вполне возможно что в этом причина... Я свои мопеды, когда после зимы завожу - вешаю на клемы аккумулятора зарядное устройство. Это очень запуск облегчает, особенно на комбате почему то.

Да как бы не сильно велик... На многих 200-куб (в том числе и на моей десне) PZ-30 стоит, работает отлично после настройки

не бери в голову... возможно еще регулировка клапанов "ушла", если как говоришь нормально раньше заводился, а с карбюратором ничего не делалось... Естественно, нужно убедится, что не сосет в месте стыковки карбюратора с цилиндром. Но это легко на ощупь - карбюратор со стороны воздушного фильтра должен как пылесос засасывать (только газ чуть приоткрыть надо)

На 1 мм?! да у тебя компрессии в принципе не должно быть... погоди с прокладкой пока... тут надо разобраться. Поршень естественно старый остался?

Прокладка между головой и цилиндром или между цилиндром и картером? Ну так я ж тебе говорю, что даже на заведомо исправном в холод очень тяжело запустить на летних регулировках... В гараже какая температура? Если есть печка или какой обогреватель - поставь рядом, прогрей как следует. То что так заводится - уже нормально!

Такое ощущение, что рука как обогатитель работает, а убираешь... движок то холодный... даже на заведомо исправном по холоду надо несколько минут с заслонкой потарахтеть..

Егор, ну вот смотрю видео еще раз, и если не воспринимать, все что сказано на словах - ну явно карбюратор!

Серега, сколько не пытался, так и не понял, что это на профессиональном сленге значить...

Не видел еще сообщение, пока предыдущее писал... В принципе, если например пальцем заткнуть свечное отверстие (если это возможно дотянутся) и кикнуть (но лучше стартером, т. к. ощущения лучше все же будут когда сам в покое находишься), то его должно хорошо оттуда выдавить - то да, для заводки мотора хватит. А сама компрессия только на мощность уже влиять будет... Тогда останется только убедится в правильности момента зажигания ( если при этом заведомо исправны свеча, катушка, коммутатор) и разбираться с карбюратором! Это кстати не тот карбюратор, про который ты год назад спрашивал?

В смысле выплевывает? На 4-тактнике вроде не должно такого наблюдаться, если только впускной клапан "не держит". И при этом свеча тоже мокрая? ...вообще не понятно... вроде как смесь обогащаешь, когда рукой закрываешь, а если все мокрое, то это наоборот ни к чему делать... Давай, наверное компрессию проверять сначала. Конечно компрессометр нужен (тем более раз занимаешься ремонтом - покупай не раздумывая), желательно чтоб вкручивался вместо свечки, а не в виде обычной затычки, которую не удержишь... Потом к зажиганию перейдем с карбюратором... Такое ощущение, что тут несколько собак зарыто! Так двигатель 4-тактный... прокладка не должна влиять на запуск

Я по видео вижу проблему с карбюратором: воздух перекрыл - он заводится... Когда рукой заслоняешь, всасывание хорошо ощущаешь?

Так тебе мопеды "мопеды" нужны? Regulmoto Regal raptor и т. д. можно по магазинам поискать - среди них прям заметные чопперы есть... Или все таки чтоб как патрон выглядели? ЗЫ В общем как всегда всё поперепутал...

Саня, вот посмотри, еще не распродали: https://moto36.ru/catalog/mototsikly/mototsikl_chopper_150cc_nf_dakota_new_r18_r15_dis_bar/ https://moto36.ru/catalog/mototsikly/mototsikl_chopper_150cc_nf_moonway_r18_r17_dis_bar/ https://moto36.ru/catalog/mototsikly/mototsikl_chopper_250cc_arizona_r18_r15_dis_dis/ но учти, на аризону я уже сам давно поглядываю, так что поторопись, а то мне всего то 30 лет ипотеку осталось выплатить, и сразу в магазин за ним. :)))

На видео этот мот красивее смотрится... Эт потому что к классическому виду приближен! Это даже животные чувствуют - у меня например мыши в ижаке жили несколько лет... А вот про мышей в кроссовом мотоцикле я чёто даже не слышал :)))