Alex1974
-
Постов
1 407 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Alex1974
-
Доварил нижнюю трубу. Было опасение что этот выхлоп будет конфликтовать с кикстартером, уже думал что придется рычаг кика гнуть немного, но нет- все в порядке.
-
Сварил сегодня заготовки для флейт. Если завтра время будет доварю эти кракозябры)))) Не терпится посмотреть на окончательный вид
-
Сначала обязательно снять рышку сцепления, и ослабить регулировочный винт на корзине, потом вроде надо просто отцепить трос, развернуть валик в какую то сторону и вытащить. Погляди на схеме двигателя в каталоге у официалов, там все понятно. Или просто стопор отвернуть, который его удерживает, потом провернуть и вытащить. В общем главное- ослабить регулировочный винт на корзине.
-
Значит возможно нужно достать валик выжима, поглядеть на выработку, возможно выровнять его, и если надо то скорректировать положение риски. Я тут набросал картинку, чтобы было понятно о чем я. Это на картинке как должно быть при выжатом (!) сцеплении.
-
Я так понимаю шток сломался со стороны механизма выжима сцепления? Это из за неправильной регулировки первоначального положения валика выжима. На валике выжима сцепления должна быть риска, указывающая положение кулачка выжима. При регулировке нужно сделать так чтобы при выжатом сцеплении эта риска была строго парралельна продольной оси мотора. Иначе новый шток тоже быстро сожрет об край вала, и сломает.
-
Что смотрю?
-
Вот это интересно! Какие то уже объективные данные. Я считаю что с процентом потерь на трансмиссию он немного перебарщивает, но спорить не буду.
-
Пока еще не огонь. Огонь будет после полировки!))))
-
Да с этим никто и не спорит. у меня в "зеленом" едва ли больше 6-и лошадок, но когда откручиваешь газ, и этот двухтактник ревет, и уносит тебя куда нибудь с совершенно аццкой скоростью 60 км ч))) - удовольствия выше крыши! Тут речь о том что многие смотрят на лошади, указанные в руководстве по эксплуатации, а потом вдруг понимают что "что о тут не то")))))
- 3 974 ответа
-
- 3
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Все верно. Но еще важнее - есть ли эти лошади вообще.
-
А там поверенный стенд был? Не знаю. Я в той теме тоже допустил что возможно стенд не очень правильно намерял. Но повод усомниться все же есть)))
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
"Куда деваютс 28лс непонятно "- вы же писали? )))) Вот я и ответил куда они деваются.)))
-
Да я не про рейсер. Я про конкретный пример, когда человек был уверен что у него 29 лс в его китайском моторе, а по факту оказалось чуть больше 20-и на колесе, тое сть примерно 22-23 на коленвалу.
-
Разница 30 процентов. В механической трансмиссии не может быть таких потерь. Если бы речь шла о скутере с вариатором, я бы еще поверил что трансмиссия сжирает 30 процентов, но не механическая коробка.
-
Продолжаем варить красоту!)))))
-
Я это в полной мере ощутил впервые, когда у меня отвалился глушитель от штанов на моих первых жигулиях-восьмерке. Она стала очень громко неехать!))))) То есть тяга есть, а разгона нет. Приварил все на место- и сразу стало хорошо! Но бывают моторы, которые наоборот без глушака работают лучше, потому что так задумано. Например самолетные движки. Но это совсем другая тема.
- 3 974 ответа
-
- 3
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Вот это скорее всего близко к правде. К тому же рейнджер 300, на самом деле не 300, а 270))) Для китайских 270 кубов это свосем неплохая мощность.
- 3 974 ответа
-
- 3
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Это говорит о том что пик мощности ваших моторов приходится на указаные вами цифры. Чтобы этот пик сместить выше по оборотам нужен другой распредвал, и доработка гбц. Заменами карбюраторов и глушителей тут ничего существенно не выиграть. Выжать максимум возможного в стоковой конфигурации можно только поставив его на стенд, сунуть в глушак ШДК, и по его показателям настроить карбюратор, либо заменить при невозможности настройки, и таким образом вы возможно(но совсем не обязательно) дотянете показатели, до заявленых заводом.)))) Ну либо просто принять все как факт, успокоиться и ездить)))))
- 3 974 ответа
-
- 3
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Так это написано в ТТХ. А на 250ке заявлено 28 не только у ресера (он то может соврать), но и у Минска и у зида. Значит и у минска и у зида скорее всего все так же. ))))
-
Там в теме есть график со стенда. Чуть больше 20 лошадей. А вот ссылка на официальный сайт. https://vogerus.ru/motocikly/300-rally.html. Там заявлено 29. )))))
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Ну всё норм. На 300ке и заявлено 21лс Нене. Счас найду эту тему.
-
Двиг крутится до 10000, далее срабатывает отсечка(да, она есть на водянке). Но нам14-36, больше 7500 не раскручивается на пятой. Куда деваютс 28лс непонятно Скорее всего они никуда не деваются, а их там просто изначально нет. Вот недавно кто то откатывал свою 300-ку на стенде, и ему намерили 20 с небольшим лошадей, хотя китайцы на этот мотор заявляли 29)))). Даже с учетом всех погрешностей выходит китайцы сильно приписывают.
- 3 974 ответа
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Я на своем форестере зимой удалил внутреннее колено. Улучшения есть, но не такие чтобы очень. И я еще поправил каналы в головке, и убрал все ступеньки на впуске-выпуске. Максималки это все не добавило. Ощутимо добавило тяги во всем диапазоне. По моему опыту, если снять полностью колено, пропадает тяга на верхах. То есть двиг перестает крутиться, типа крутящий момент пропадает раньше чем с глушаком.
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Скорее всего ты сильно удивишься, потому что мот без колена поедет еще хуже)))).
-
Сегодня изготовил переходы, и начал варить правую трубу.
