Alex1974

Переделал. Крепление на маятнике останется штатное. Мне больше всего не нравился вариант с креплением наверху маятника, потому что остается штатная дырка, которую тоже как то надо или прикрыть или обыграть. А так получается надежно и ничего лишнего. Сверху будет обычная проушина. Амортизаторы встанут немного под углом внутрь, на мой взгляд это выглядит очень даже ничего. Завтра переделаю вторую сторону если время будет. Ну и рама замкнулась сзади бугелем, за который очень удобно его ставить на центральную подставку. ПыСы Знаю, знаю, в гараже бардак. Прошу прощения))))) Никак не приберусь- то лень то некогда.)))

Да не. Амортизаторы эти останутся. Мне не нравится как выглядит верхнее крепление. Как то получилось широко и неказисто. Нужно чтобы они не висели снаружи рамы, а были вровень с ней. И снизу тоже не нравится. В общем переделаю.

Немного переделал сегодня амортизаторы. Преднатяг пружины был довольно значительный, я его убрал выкинув пару лишних деталей, стало ощутимо мягче. Осталю так. Только крепления переделаю.

Сегодня на скорую руку присрал амортизаторы так как задумывал. Идея была поставить их, опустить мот на колеса и поглядеть как будет работать задняя подвеска. В общем получилась какая то хрень. И выглядит убого, и подвеска даже с таким наклоном амортизаторов, совершенно деревянная. Под весом мотика вообще не прожимается. Сел на него, попрыгал, она срабатывает буквально пару-тройку сантиметров. Самое смешное что амортизаторы работают. Отлично держат отдачу. Но мне все это не нравится. Аморты стоят широко, смотрится это так себе. Короче буду все переделывать.

Забортовал и поставил колесо. Дальше надо укорачивать вилку.

Отчаявшись найти широкую траверсу на урал, решил впихнуть Великое Широкое Колесо в стандартную вилку. ))) Путем сложнейших вычислений была определена длина новых длинных спиц, спицы были успешно приобретены, и в общем вот: Разобрал И собрал используя высокоточные измерительные инструменты))) А так же высокотехнологичный регулировочный стенд Ну и вроде даже получилось. Осталось срезать выступающие части спиц, изготовить флиппер, и забортовать. С передним крылом будут сложности, зазор между перьями и покрышкой будет минимальный. Но я что нибудь придумаю.)))

С пониженной социальной ответственностью?)))))

Видимо какое то вкусное масло залил. Ндравится оно ему.)))) Чего гадать то, разбирай да смотри.

А было бы забавно))) Как Джон Коннор в Терминаторе "-Ну давай, заводись!" И в последнюю секунду завелся и погнал! Сцена полная драматизма! А не так что нажал на кнопочку, и поехал. Скукота!)))

Судя по расположению они рычаг кикстартера привинтили к оси маятника. ))) Чисто антуражное решение. А в кино его киком заводили?)))))

На фото видно что вал кика проходит за пределами картера. И просвет закрыт какой то декоративной накладкой. И я если честно не знаю ни одной рядной японской четверки с заводским кикстартером. Но может быть я и ошибаюсь. ))))

Кикстартер бутафорский. Про 750-ку я чот не подумал.

Тогда сдаюсь!)))))

Судя по тому что это воздушник, это была Ямаха хжр. Интересно каким макаром они к ней кикстартер привинили)))))

Пока не разберешь- не узнаешь! ))))

А плохой так и будет внутри предательски постукивать! )))))

У меня зазор по днищу поршня в районе поршневых колец был 0.35- 0.40 мм))) При этом двигатель прекрасно заводился, ехал, и не жрал масло вообще. Я же говорю- если бы не стук, я бы и дальше ездил.

По логике вроде первый вариант правильный. Насчет износа- проверь сам суппорт. Может его разогнуло наружу, вот он и прижимает колодки неравномерно. Утопи поршеньки до упора, и меряй. Хотя, нет. Если бы его разогнуло, колодки бы наоборот износились. Сверху сильнее, снизу меньше. Значит просто суппорт стоит криво немножко. Для китая вполне возможно)))) Если тормозит- езди, не парься.

Дак мы сейчас о чем вообще? Давай уточним- мы говорим о форсировании 50-кубового кабомотора, или о постройке на его базе многоцилиндрового двигателя? Нагугли "самый мощный двигатель 50 кубов" ты удивишся, насколько ты переоцениваешь его потенциал.)))) Хотя есть экземпляры которые любую китайскую 300-ку уделают, но я тебя уверяю, ты бы не захотел каждый день на таком моторе ездить.)))

Это все верно. Я не говорю что это невозможно. Я спросил с точки зрения реальной практики. Кто то что то подобное делал? На стенде замерял? Где брал компоненты? Какова стоимость подобной доработки? Каков ресурс после подобной доработки? Говорить и теоретизировать можно сколько угодно, но единственный критерий достоверности- это когда человек соберет такой мотор, поставит его на стенд и покажет получившуюся мощность. А так все это разговоры на уровне школьников типа " я тут слышал как один чувак расточил головку, настроил карбик, и у ниво альфа пагнала стописят!"

У кабовского полтинника мошьность что то вроде 6-и л.с. Чтобы положить на лопатки 170 мотор, у которого примерно 19 л.с. , этот полтиник нужно форсировать на 300 процентов. Очень интересно почитать что для такого тюнинга нужно сделать?

Обычно портинг это - снимаешь головку, рассухариваешь, берешь бормашину, заряжаешь в нее фрезу и портишь головку нахрен. Собираешь, едешь- все как было так и осталось. Ну а фиг ли ожидать от испорченой головки.)))))

Я когда пацаном был, цеплял к риге-13 садовую двухколесную тачку, привязывал к ней десятилитровую канистру, и ездил за бензином на заправку таким макаром. Пару раз тачка отвязывалась, пару раз переворачивалась на кочкарях в виду отсутствия подвески, но зато с бензином всегда был! Так что да, я ездил с прицепом!))))))) Ну и сейчас в планах вроде есть енота восстановить к восходу. Для него даже сцепка лежит в гараже оригинальная.

Это скорее всего валы от "карданных" модификаций. На этот длинный шлицевой конец одевается угловой редуктор, от которого выходит кардан на заднее колесо или мост. Поэтому и шлиц длинный, и канавки под стопор нет, либо она расположена далеко от конца вала. То есть похожие есть валы, но точно такого наверное не найти. Только если разбирать такой же раптор)))

Посмотрел сейчас фото мотоцикла. По моему я понимаю почему такая трабла с этим валом. Китайцы скопировали ходовую часть сузуки ван-ван, но не стали копировать двигатель, а приспособили обычный 167-й. Но из за ширины заднего колеса звезды вставали не соосно, и чтобы не сдвигать весь двигатель в сторону, они просто заказали партию моторов с удлиненным вторичным валом. Так что вряд ли сейчас автор найдет такой вал в магазине. Скорее всего их просто физически не существует в запчастях. И также совершенно ясно что туда встанет обычный короткий вал, которых как говна за баней (даже у меня в гараже три штуки валяется)))))). Но звезды встанут не соосно, и цепь скорее всего будет тереть об покрышку. Может изучить возможность сдвинуть весь движок в сторону на 15 мм, и забыть об этой проблеме?